Ford Focus Forum

Před časem (koncem září) se mi rozsvítila bezprostředně po natankování plné nádrže kontrolka motoru.
Po připojení k diagnostice, tam byla chyba:

"P0420 - Účinnost katalyzátoru pod prahem (řada 1)"

Teď jsem zjistil, že se chyba bez rozsvícení kontrolky motoru zase vrátila.

Chtěl jsem porovnat průběhy lambd před a za katalyzátorem, ale nemohu najít správný atribut k první lambdě něco jako "O2S11"?.

Pokud správně koukám (FORscan), tak sonda za katalyzátorem je toto:

"O2S12.VOLT" - Vyhřívaná lambda sonda (řada 1, snímač 2) - rozkmit od 0,22 - 0,84 V (při volnoběžných otáčkách a teplotě 70 st.)

Ten rozkmit asi není nic dobrého, že?

Priebeh zadnej sondy má byť viacmenej lineárny, priamočiary, niekde okolo hodnoty 0,4-0,6V. Najlepšie zistiteľný hoci vreckovým osciloskopom, pripojeným na jednotlivé piny konektora lambdy, kde jasne vidno či hodnoty nejdú až k 0V , alebo až k 1V. Vtedy prichádza do úvahy výmena zadnej lambdy. Treba testovať pri zvýšených otáčkach (cca 2000) a s prevádzkovou teplotou motora, kedy je prípadná neúčinnosť katu najviditeľnejšia. Pokiaľ je priebeh zad. lambdy rovnaký, alebo veľmi podobný ako prednej, kat je neúčinný.
Už i malá netesnosť (napr. prasknutý vlnovec) vo výf. systéme (hlavne v okolí lambd) vyvolá hlášku P0420.

@jojto díky moc za vysvětlení. Nemáš někde zapojení toho konektoru? Mezi jakými piny se to osciloskopem měří?
Kolega má osciloskop, tak bych to zkusil změřit.
Při bližším ohledání jsem zjistil, že vodiče zadní lambdy jsou obnažené v místě, kde vcházejí do sondy (vidím jednotlivé barvy - šedá, červená, bílá) chybí tam tak 1,5 -2 cm té modré izolace, nevím, zda to může něčemu vadit? Ale vypadá to jinak něž na přední lambdě.

Mám tedy jen FFII, ale tato chyba znamenala výměnu katalyzátoru. Je to cca dva roky a od té doby klid

Pokiaľ tam máš naozaj červený vodič, tak tam máš pravdepodobne nevhodnú lambdu. Možno sa mýlim, ale som v tom, že červené vodiče majú iba titanové sondy (4 vodičové). Každopádne zadná lambda je určite 4 vodičová. Meria sa signal, tj. čierny na plus a šedý na mínus oscila. Najlepšie napichnúť (použiť nádstavce s ihlami) v mieste vstupu pinu do konektora. Pokiaľ pôjde priebeh pod 0,1V a nad 0,9V, pomôže výmena sondy. Pokiaľ bude oscilovať podobne ako predná, len s určitým čas. posunom, je KO kat. Môžeš ešte zmerať odpor na vyhrievaní (zvyšné 2 vodiče), ktorý by mal byť za studena blízky 0 ohmov (reálne do 10) a zahrievaním bude rásť. To odkrytie bužirky vôbec nevadí, je to bežné.
Pre zistenie farby vodičov pozri radšej Denso tabuľku: - shared

Nevyfotografoval jsem to úplně dobře, ale ten čtvrtý černý vodič tam asi je.

Můžeš mi dát prosím přístup na google drive s tou tabulkou?

Ahoj chlapci. Nyní jsem přijel od tatíka, má také FF3 1.0 92kW (nájezd 140k). Včera mu vyskočila chyba P0420. Dnes jsem mu ji smazal (to samozřejmě nic neřeší), tak jsem FORscanem proměřil. Auto se chová naprosto normálně a spotřeba je také OK. Hodnoty na přední lambdě jsou ale hodně velké a na zadní hodnoty asi OK ale průběh kopíruje tu přední. Prosím o váš názor, vadný katalyzátor, lambda...........? Předem díky.

napr. viewtopic.php?p=1150174#p1150174

zadej si kod chyby do pole HLEDEJ a uvidis toho vic

Jj, to jsem samozřejmě udělal, jen z toho nejsem moc moudrej. Oproti ostatním grafum z osciloskopu mě zarážejí ty vysoké hodnoty na přední lambdě.

Tak tatí byl ve Fordu, prý obě lambdy i Katalyzátor v kopru. A nyní k ceně ve Fordu: 16000 Kč KAT, Přední lambda 8500 Kč, zadní lambda 8500 Kč, ostatní materiál 2500 Kč (šrouby, těsnění atd) + cca 5000 Kč práce. Tedy krásných 40500 Kč Dal nakonec jen neoriginál KAT a uvidíme.

Dobrý nesmysl - kdyby byla zadní lambda KO tak nenaskočí chyba P0420, ale úplně jiná chyba. P0420 vypovídá právě o tom, že zadní lambda funguje dobře a detekuje jen špatný KAT. 8500,- za lambdu je taky dobrá zlodějina

Další typický příklad toho, že FORD servis jsou pouze měniči dílů a naprostí diletanti.

Přesně, také myslím nejde mi to narozum. Nejdříve vyměníme Kat a jukneme co ukáže osiloscop.

Ahoj,
Tak se mi také objevil tento poruchový kód p0420 a rozsvítila se mi kontrolka motoru. Tak se chci zeptat na jednu věc. Měla by být špatná lambda a nebo katalyzátor. A pokud je špatná lambda která to obvykle bývá, ta před kat nebo za kat? Díky

Ahoj chlapi, tak už mám taky chybu P0420 a žlutou kontrolku na palubce. Nájezd 76000km, tak to je síla, poslední dva roky jsem tankoval jenom Vervu.
Nevíte náhodou o nějakém origo katalizátoru na prodej, na českém internetu jsem nic nenašel. V Německu by vyšel na 16 tis.
Jak náročná je výměna, dá se zvládnou i doma v garáži? Není potřeba něco demontovat na přední masce, nebo podvozku?
Jaký je váš názor na katy Bosal nebo Walker, vím že to nebude ono, ale ten origo taky není nic moc, když už ho mám v prdeli. Díky.

Nemas prasknuty vyfuk za katom? Alebo odtrhnuty vlnovec (napriklad kvoli odtrhnutemu spodnemu zavesu motora)? Pozri na osciloskope (staci diagnosticky) priebeh zadnej lambdy, ci kopiruje prednu a skontroluj vyfuk.
Kat este moze odpravit vynechavajuce zapalovanie. Sviecky boli menene? Pozri ich.