Ford Focus Forum

Zdravím, poraďte mi, prosím. Mám Ford Focus 2 (r.v. 2005) 1.6, 74kW. Auto mi padá do nouzového režimu a diagnostika píše ztrátu komunikace s řídící jednotkou karoserie. Můžete mi, prosím, někdo poradit, kde se tahle jednotka přesně nachází? Koukám do palubní desky všema dírama, ale netuším, kde je.
Díky všem

Řídící jednotka karoserie by mal byť podla mňa teda asi GEM, čo je "poistkovka" nad nohami spolujazdca. Často tam býva problém so zatekaním vody, je možné že je to aj tento prípad a bude tam nejaká korózia. Vymeniť ho treba ideálne za rovnaký podla označenia na jeho štítku a nakódovať podla pôvodného aby fungovala všetka výbava auta.
Je tu o tom viac tém, pohladaj

No to si právě nemyslím, mám pocit, že pojistková skříňka je jiná jednotka. Jednotka karoserie by měla mít označení BCM. Ale jsem laik a nikomu od fochu se do opravy mého auta nechce. Nakonec proto se ptám.

FF2 nemá BCM, má GEM (General Electronic Modul) a je u spolujezdce viz předchozí příspěvek.

GEM je před spolujezdcem ve spodní části palubky, pod kastlíkem, jak je uvedeno v minulých příspěvcích. Uvnitř té krabice je plošný spoj, ke kterému vede přes konektory spousta drátů. Když se dovnitř dostane voda, může to dopadnout i takhle:

Aha, takže řídící jednotka karoserie je opravdu ukryta uvnitř pojistkové skříně pod kaslíkem? Přiznám se, že i to mě napadlo, ale neměl jsem pocit, že ta skříňka je otvírací, no, uvidím o víkendu.
Díky moc. Takže pokud mi to hlásí U0140 ztrátu komunikace s řídící jednotkou karoserie, pak je studeňák uvnitř, protože vakl v konektorech nepřipadá v úvahu. Konektory jsou s pojistkou a držej tam fest. Zároveň mi to hlásí U0001, což je klasicky studeňák v přístrojovce. To asi dává smysl.

U-čkové chyby sú "len" chyby v komunikácii medzi jednotkami, to nemusí nevyhnutne znamenať chybný GEM. Keďže sa jedná o FF2 pred faceliftom, môže byť chyba aj v budíkoch, tá spôsobuje aj to padanie do núdzového režimu.

No, vypozoroval jsem, že dokud nenastane ta ztráta komunikace s řídící jednotkou, tak budíky drží. Jakmile dojde k té ztrátě komunikace, pak se teprve projeví studeňák v budíkách. Ten jsem si potvrdil tím, že když zezadu poklepu na tišťák budíků, tak různě blikají kontrolky a padají ručičky, ... Když ta komunikace drží, tak můžu na desku budíků klepat jak chci a nic se neděje.
Ale jinak děkuji za jakýkoli postřeh a radu, už jsem z toho na prášky.

Nechal bych udělat budíky a uvidíš, že bude klid.

Dík. Budíky jsem už venku měl, ale najezdil jsem 30 kiláků s budíkama na klíně, kroutil jsem je, mlátil do nich a ani ťuk. Vše makalo. Pak "něco nastalo" a od té chvíle budíky reagovaly na sebejemnější poklep.
Bohužel mě trošku tlačí čas, takže je zkusím rozkuchat sám. Pokud to bude studeňák na konektoru na desce nebo někde, kde bude viditelný, tak by to mohlo klapnout. Jinak začnu někoho hledat. Hm, ono jen sundat ručičky je celkem vopruz, to už mám za sebou.

Co sundat, ale vrátit ... Zkus jako první přeletovat konektor.

Jasně, ale přeletovat konektor znamená rozkuchat přístrojovku a pak zpátky poskládat. Nechce se mi do toho, ale co mi zbývá.

Zdravím všechny,
tak po letní výměně GEM jednotky jsem zjistil, že mi nechodí rozmrazování čelního skla.
Rozumím tomu správně, že i když jsem tam dal GEM jednotku s naprosto totožným označením, je možné, že funkce ohřevu čelního skla může být softwarově vypnutá a bude třeba ji zapnout? A pokud ano, můžete mi někdo poradit, jak moc běžnej úkon to je? Přesněji řečeno, bude to v dnešní době umět zapnout kdejaká autodílna, nebo s tím musím někam k Fordům? Vím že se ptám asi blbě, ale zajímalo by mě, jestli s tím nemáte někdo nějaký osobní zkušenosti.
Díky

ano, nestaci jen vymenit kus za kus, musi se jeste prehrat vnitrni parametry, napr. pomoci ELMConfigu: viewtopic.php?f=277&t=34725

Odkud ses ??