Ford Focus Forum

Ahoj
Mám dotaz jaká je pojistka na řízené dobíjení v s-maxu mk1?
Chci aby to dobíjelo normálně ne jen když sundám nohu z plynu

vypinam to diagnostikou v centralni konfiguraci auta

škoda že jsem si na to nevzpomněl když jsem byl u tebe

Jak se jmenuje to políčko pro řízene dobíjení které vypínáš ?

battery monitor sensor ... ale u Smax mk1 (mondeo mk4) neni omezovani dobijeni tak vyrazne jako u novejsich aut

Ahoj ve spolek,chci se zeptat, jestli je normální, když mi auto po nastartování dobíjí kolem 13,9V, ale při delší jízdě dobíjení klidně padne až na 13,1V. Něco sem tady vyčetl, že auto je vybaveno smart charge, ale tohle se mi zdá opravdu málo. Dělá vám to někomu taky tak? Díky za info

Mám to na S-MAXu s dobíjením podobně. V zimě tam je to vyšší napětí déle a klesne většinou při delší cestě. Nebo naopak se zvýší při větší proudové zátěži (vyhřívané sklo, sedadla, el. topení) k těm 14.5V.
Batorku to podle mě dobíjí dobře. Zkoušel jsem jí jednou dobít a nabíječka nabíjela cca 30minut, než se přepla do udržovacího režimu.

A taky ti někdy v těch vedrech dobíjení padne na 13,6V nebo dokonce i k těm 13,1V? Já mám baterku už právě horší, drží jen něco kolem 12V, ale zatím startuje v pohodě, tak sem byl přesvědčenej o tom, že by si právě měla brát z alternátoru těch voltů víc...

Těma 13.1V si teď nejsem úplně jistej. O víkendu na to kouknu. Ještě je zvláštní, že údaj o napětí na palubáku je o cca 0.5V nižší než skutečné naměřené voltmetrem, nebo co ukazuje diagnostika.

charlie007 píše:A taky ti někdy v těch vedrech dobíjení padne na 13,6V nebo dokonce i k těm 13,1V?

Moje Mondeo umí i 11,8V Na 12V to padá docela často a když delší dobu jedu po dálnici aniž bych přibrzdil motorem, tak to dokáže klesnou z 12V až na těch zmíněných 11,8-11,9V

Na druhou stranu, když běží 20 minut před startem Webasto, tak to první kilometry po startu umí i 15,4V

Tak to jste mě trochu uklidnili ,budu to sledovat. Pokud palubák proměřuje cca o těch 0,5V, tak by to relativně odpovídalo předepsaným mezním hodnotám. Díky chlapi

jak je nabíjení řízeno , když na autě nemám BMS? A jak toto řešit při výměně baterky..

Nemusíš to vůbec řešit, pouze vyměníš baterku, maximálně zadáš kód rádia a naučíš dojezdy oken.
Klasickým regulátorem

Ahoj.
Neni toto "inteligentne" dobijanie chobotina? Auto mi startuje v pohode,ale ked chvilu mam zapnute zapalovanie tak mi hlasi slabu baterku.Svietia tusim vtedy ledky na aute ale to predsa nema taky odber aby to vyrazne scuclo baterku.Stve ma to lebo auto startuje tak naco kupovat novu baterku.Odporuca to niekto vypnut?

Odoslané z LG G7

Dobrý den,
mám Galaxy MKIII. Cca měsíc zpátky jsem si všiml podivného chování auta při startování, jakoby odcházela baterka. Motor se chvilku převaloval a moc se mu nechtělo se probrat. Začal jsem tomu věnovat pozornost a baterku pro jistotu nabil a jezdil dál. Koupil jsem si jen tak i čínský voltmetr do zapalovače a všiml jsem si, že s rostoucí venkovní teplotou venku klesalo napětí i na 13,5-13,8V a nevylezlo výš než na 14,1V. Je to sice čínský šunt, ale i tak podezření narůstalo.
Pak jsem si všiml, že mi nejde zapnout tempomat. A při odemykání auta mě cvakají nějaké relátka vzadu v kufru. Při startování na mě pak svítila kontrolka ESP a ABS. Tak jsem to dnes napichl na diagnostiku a viděl jsem mimo jiné chybu "nízké dobíjení v CCMii - Modul tempomatu", číslo chyby si teď nepamatuji.
Připojil jsem baterku na voltmetr a nastartoval. Startovací napětí OK = něco pod 11V, ale alternátor nedával víc jak cca 12,9-13,2V v podstatě v tomto rozmezí se pohyboval v zátěži (klima + ventilátor, světla, vyhřívání předního +zadního skla) i bez a na volnoběh a pak i na 2-2,5 tis otáček. Dá se říct, že se zátěží napětí lehce klesá. Více na videu https://uloz.to/file/QOlUnU8u9Wqo/vid-2 ... 195334-mp4 (omlouvám se za kvalitu a za délku - má cca 7minut)
Baterku mám novou od letošního ledna. V autě není battery monitoring system BMS. Kontrolka dobíjení se chová standardně = svítí kdy má a nesvítí kdy nemá.
Po prostudování fora a prolezení internetu mám podezření na regulátor nebo diodový blok v alternátoru. Máte s tímto někdo zkušenosti?