Ford Focus Forum

Jaky motor je pro tohle auto nejvhodnejsi, ma dostatecny kroutak pro sviznou akceleraci, dostatecny vykon pro dalnicni presuny, ma primerenou spotrebu a hlavne je spolehlivy po vsech strankach a nesypese po 150 000km (treba jako 1.6tdci ) ?

Pokud tu uz tohle tema mate, tak at me admin presune

Dikes

Sry ale to co pozadujes je 1.9tdi od koncernu... Ak polovicu poziadaviek odmyslim tak 2.0TDCI je fajn volba

Přesněěě! Kup si devatenácktu v klacku

No to mi moc nepomuze........volba by to nebyla spatna, treaba 1.9 74kW ale "Skoda daas Auutcho" se hrozne krade a kdyz s tim mam parkovat v Praglu na sidlisti, tak by bylo auto do 1/2roku pryc, tohle je no way. To se pak nevyplati, ani kdyby se na nem 5 let nic nepokazilo, kdyz bude pres noc v pr...li Jo a krome 1.9 v mnoha vykonovych variantach to taky nebyla zadna slava !!!

Takze ukazujete prstem na 2.0TDCi ? 85 - 103 - 120 kW? Technika ok?
S kterou z techto komponent ma to auto problemy: Turbo, vstriky, dvojhmota, DPF, ESP, posilovac, brzdy, neco na podvozku, kladky a napinaky, elktrika ................ nebo neco specialniho?

Ja se nadavno bavil s chlapikem od Forda a ten si MK4 hodne pochvaloval jako velmi povedene auto, konkretne zminoval motor 2.0TDCi 103kW. Prej se na nem nic nekazi (otazkou je do kolika km)

Stale nic, je to nejaky mrtvy???

Ono také záleží na tom jak jezdíš a kolik chceš do auta investovat?
Pokud bych to bral čistě dle toho co píšeš , přesuny po dálnici tak bych volil 2.0 TDCi 163PS, ani slabší 140PS varianta nejede špatně, ale silnější varianta je pro dálniční přesuny lepší.
Celkově když porovnám kolik nám jezdí 2.0TDCi na servis a jejich problémy , tak je toho min. občas nějaký EGR nebo neproběhlá regenerace DPF, ale to vesměs přivodí majitel sám.
Rozhodně bych se vyhnul slabším variantám 2.0TDCi, které se často objevují v inzerát neboť to jsou všechno dovozy a min. výkonu pro Mondeo je dle mého 140PS

Dobre dekuji za info. Konecne se nekdo zapojil

Taky se mi zdalo ze 160koniku by mu mohlo na dalnici sedet vic. Prece jen je to o kus tezsi a vetsi nez FF2 a na nej je 110koniku, tak akorat ale kdyz ma 140koniku je to vyrazne lepsi.

Zajimalo by me jeste co jineho nebo navic je na tom silnejsi motoru oproti slabsi verzi? A jak vazna je u tohoto motoru situace s DPF? Vetsi vykon vice sazi.....

Pro mě slušný objem je 3,0, nafta nebo benzín, pokud chceš svižnou dálniční střelu. A je jedno, jestli to bude A6, E class, BMW 5. Ale je to samozřejmě víc peněz. Mondeo MKIV s čtyřválcem, byť vyhnaným turbem, není to pravé. Slušně asi pojede ještě 2,0 ecoboost.
Ale ber mě s rezervou, to je postižení, kterým si projde každý, kdo koupí V6 a uvažuje o dalším autě a nemá rád downsizing.

140 a 163PS je identickej motor, způsob regenerace DPF , jeho zanesení atd. funguje úplně stejně.
Tzn. pokud jednou za čas auto projedeš ideálně na dálnici svižnějším tempem tak regenrace bude probíhat a neměl by bejt problém.
Mě jezdí 2,2 v režimu denně 50km a jednou za měsíc ho vemu na dálnici a za rok provozu bez problémů

Lubak píše:...neproběhlá regenerace DPF, ale to vesměs přivodí majitel sám...

Že jsem tak smělý...jak tomuto nejlépe předcházet?

Jinak podle mých osobních zkušeností je pro MKIV těch 140 PS z 2.0 TDCi ideální volba. Slabší určitě ne, ale 2.2 už je zase dost jinde s cenou ND... Klidně i tu silnější variantu 2.0, ale i 103 kW tě po dálnici povozí perfektně a pokud není tvoje hobby provokace policejních Passatů a vrtulníků, tak i výkonu je dostatek!

Já taky psal variantu bud 140 nebo 163PS tudíž jsem psal pouze o 2.0 a rozhodně pokud bych mohl volit tak raději silnější variantu.

Že jsem tak smělý...jak tomuto nejlépe předcházet?
Nejezdit s TDCi jen do kauflandu pro rohlíky, ale auto občas vytáhnout na delší cestu a ne jak vídám a čtu tak se lidi strašně diví , že se přicpe DPF když jezdí 99% času trasu do 30 km, tak je vcelku logické že se DPF ucpe.
Je zajímavé kdo má auto od novoty a opravdu jezdí tak do 200 tis. km co nám sem mondea (smaxy) s DPF jezdí tak vesměs nemají problém. Naopak ten kdo courá tak prostě problém má a mít bude pokud v autě DPF bude

Nevim co je logickeho na tom, ze auto za 800 papiru nezvlada mestsky provoz a je urceno pouze pro dalnicni presuny.
Chapu, ze tomu tak je, ale logickeho na tom vazne nevidim nic.

enjoy píše:Nevim co je logickeho na tom, ze auto za 800 papiru nezvlada mestsky provoz a je urceno pouze pro dalnicni presuny.
Chapu, ze tomu tak je, ale logickeho na tom vazne nevidim nic.

To ale s cenou auta nemá vůbec nic společného Focus stojí půlku a taky filtr má. Logické mi to přijde v návaznosti na konstrukci a řízení motoru,tak to prostě je a nic s tím neuděláme.
On snad někdo někoho nutí aby si koupil TDCi s DPF? Prostě pokud vím, že s autem courám nebudu si kupovat TDCi ne? Co je na tom tak strašně nepochopitelného?

No jo no DPF je dalsi prasecinka euroekologu. Slysel jsem ale, ze na mondeu, ktere splnuje Euro 5, je od roku 2011 DPFko se samostatnym vstrikovacem nafty do filtru. Coz by mohlo velmi efektivne snizit dalsi rizika s filtrem spojena (krome jeho ucpani).

jj spaleny vstrikovac za asi 5500 je taky dobra volba