Ford Focus Forum

Zdravím,
předem se omlouvám že zakládám vlákno kterých je tu na první pohled hodně, ale můj konkrétní problém jsem tam nikde nenašel
Je tomu cca 2 týdny, kdy mi Fofík (1.8TDCi) začal špatně startovat. Vrátil jsem se z Moravy (cca 200km) a večer zaparkoval. Ráno (-4stC) chci jet do práce a motor točí, ale nechytá. Startoval jsem v takových intervalech po 10-15 vteřinách se stejnými pauzami. Těch intervalu jsem absolvoval asi 6-7 než to chytlo. To se opakovalo i odpoledne u práce a druhý den zase ráno. Žhavit jsem zkoušel než zhasne kontrolka i než cvakne relé...Hodil jsem to teda do servisu, kde jim to prý chytalo normálně ráno i odpoledne a diagnostika nic neukazovala. Tak jsem si auto vzal a cca 3 dny byl pokoj. Startovalo na jedno žhavení do 2 sekund. A dneska odpoledne (+3stC) zase nemůžu nastartovat. Nemá někdo nápad, čím by to mohlo být...resp. co si nechat zkontrolovat?

Jinak žhaviče mám origo Ford 2 roky staré, baterku taky. Oboje i teď kontrolovali. Palivový filtr mám od minulé zimy. Aditiva do nafty nedávám, ale tankuju u Agipu, Shell nebo Benziny. Od té doby co to začalo blbnout jsem naftu už 2x tankoval a doufám že nemám štěstí furt na špatnou .

Pokud někdo dočetl až sem, tak mám postřeh: Jednou semi stalo, že při tom dlouhém startování se rozblikala kontrolka žhavení.
A postřeh 2: Po nastatování motor jede naprosto plynule, nečoudí, drží volnoběh...prostě OK.

Každopádně díky za jakékoliv odpovědi,
Mirek

pokud blikalo zhaveni tak tam musi byt ulozena chyba

Prý není...ale možná kecaj a nechtělo se jim s tim dělat

Dneska jsem projel diagnostiku přístojové desky (držet nulovací knoflík denních kilometrů a otočit klíčkem do polohy 2. A tam mi to ukázolo "nonE"...takže tam asi opravdu není žádná uložená chyba.

To si projel pouze diag přístrojů a ne motorové jednotky.

hmm, asi jo...ale každopádně zajímavá fíčura. Aspoň něco jsem se zase přiučil
Každopádně v pátek jsem vzal Vervu a od té doby startuju ihned jak otočím klíčkem, žhavím než zhasne kontrolka...takže zase normální stav. Tak nevím jestli to bylo naftou nebo něco jiného.
Ale jsem rozhodnut na příští zimu brát aditivovanou naftu. Rozdíl je znát i nejenom na startování a motoru to určitě prospívá.

Jak startuješ? To ti svítí kontrolka žhavení a už točíš?

To ne, cekam az zhasnou vsechny kontrolky. Ja jen, ze se tady hodne resilo cekani na cvaknuti relatka. Tak to necekam, resp. Jsem nikdy nevidel rozdil v tom jesli zhavim do cvaknuti nebo zhasnuti kontrolky.

Muzu se jen tak schvalne zeptat jak dlouho ma cca svitit ta kontrolka?Protoze me hnedka co se rozvisti tak zase zhasne mozna za vterinu,pak cekam do cvaknuti a nekdy startuje normalne nekdy to dela trochu problem.

Kontrolka sviti samozrejme dlouho podle teploty motoru. Treba v lete jenom blikne, ale kdyz je minus 20 tak sviti odhadem 5-7s. O dost dele nez ostatni kontrolky.
Ted kdyz je kolem nuly sviti asi tak vterinu nebo dve, ale jak uz se tady mockrat psalo - zhavani pokracuje i po zhanuti.

Do cvaknuti by se pry, podle servisu, zhavit nemelo. Protoze pak zase teplota zhavicek rychle klesa, takze spis nenastartujes.

Ja se se spatnejma startama potykam kazdou zimu kdyz teplota klesne dlouhodobe pod nulu (kratkodobe nevadi). Dneska jedu do Fordu na jarni prohlidku, tak jim reknu at to pichnou na diag jestli tam neni nejake chyba...dyztak dam vedet.

Na diag. nic neuvidí.

1. ss Ametr a změřit, jaký proud teče k žhavičkám. Pokud máš všechny žhaviče OK, tak první žhavení je o 55-70 A.
2. startér musí být v super kondici
může pomoci demontování, vyčištění, promazání a zpět do auta
3. baterie musí být v super kondici
test co dělají v servisech nepomůže, potřebuješ znát její kapacitu (která časem a nedostatečným dobíjením a nízkou teplotou jenom klesá)
pokud máš možnost 2 druhé baterie, tak zapojit a zkusit startovat - ověříš tím, jestli je závada v nízké kapacitě akumulátoru nebo jinde
4. nafta, aditivia
5. další možnost může být čidlo teploty hlavy
toto nemám ověřeno, budu u svého měnit, bohužel nízké teploty už asi nebudou
6. slabá komprese
6. nízký tlak v railu

Ad 5 a 6 raději neřešit...

Rozhodně to nevzdávej. Ještě může být někde chyba v elektrice - špatný kontakt, ale to se raděj picni, než tohle hledat.

no nevím jak všem ostatním ale mě od prvopočátku zhasne kontrolka žhavení cca 2 sec.taky jsem si myslel že podle venkovní teploty se doba prodouží ale nikoliv.mechoš mě tenkrát poradil že mám nechat pootevřený dveře až se rozjasní lampička je ok.ale nejsem profík tak nevím.začal bych proměřením baterky,dobíjení a startéru.mě startoval parádně při -5 i když byli všechny žhavičky k.o.loni -25 a taky pohoda.letos už je to nějaký horší-podle data na baterce-5 let stará origoš.jezdím denně takže asi neudrží kapacitu-první start je ukuckanej ale pak už paráda.nejhorší variantou je prodřenej kabel nebo špatná kostra.to je pakec najít.

Dneska jsem byl ve Fordu na jarní prohlídce, tak jsem jim říkal že mě to špatně startovalo (minulý čas proto, protože těď už to zase chytá raz-dva). Tak to píchli na diagnostiku a byla tam chyba "Nedostatečný tlak paliva". Prý je to v čechách normální, a že tam za zimu mají několik nestartujících Common-rail motorů. Ty jsou nejnáchylnější.
Nafta v čechách obsahuje biosložku, která váže vodu a ta zmrzne a ty krystaly ledu ucpávají pomalu filtr atd. No a když mrzne dlouho, tak ty krystaly neroztají. Doporučili mi přes zimu brát aditivovanou naftu nebo přidávat do normální nějaká aditiva. Další možnost je parkovat ve vyhřívané garáži.

Jinak loni jak bylo -25st. Tak to taky startovalo raz-dva...ale jenom asi 4 dny. A pak najednou - motor točí ale nechytá. Zkoušel jsem startovat takhle asi 3-4 dny vždycky ráno a pak šel na autobus . Nakonec to chytlo až když šla teplota přes den nad nulu. A to jsem tam měl Vervu ještě s aditivem proti zamrznutí

tj. ad 4)

Ahoj všem.
Mám stejný problém, asi jako každý.
FF 1.8.Tddi 66 kw r.99.

Problém se startováním:
Nastartovat se mi povede někdy až na 4tý,5tý pokus a to tak že točím startér jako šílenec.
Po nastartování bílý kouř (nespálená nafta ) - dále motor ok,bez cukání a jiných problémů.
Po 2-3 hodinách po nastartování,startuji na první cvaknutí.


1. žhavičky měněné,odzkoušené.
2. pojistky a relátka OK
3. startér měněný (vrakoviště)
4. baterka ok
5. diagnostika - bez závad.

Auto je po výměně vstřikovacího čerpadla.Problém začal právě po výměně čerpadla.

Nemáte někdo ještě nějakou myšlenku na co se zaměřit?

Děkuji za každou radu.