Ford Focus Forum

Zdravím
uvažuji o koupi auta pro práci, jeden z kandidátů by byl Focus Combi kolem roku 2003 v naftě. Co jsem koukal, existuje více výkonových verzí - jaká z nich je nejméně poruchová, resp. jaké jsou nejčastější problémy? Předpokládám že v tomto ohledu vyhraje asi 66kW verze TDDi.
Potřebuju zejména provozní spolehlivost a pokud možno rozumnou spotřebu, 200km/h v kuse od toho nepotřebuji.

Díky

Ktorykolvek TDDI by mohol byt dobry, najlepsi samozrejme najsilnejsi. Toto su posledne spolahlive diesle, pretoze nemaju commonrail, ale klasicke cerpadlo. Vyskytuju sa sice ich poruchy, pricom oprava stoji od 700 do 1300 EUR, no postihovalo ich to do roku vyroby 2001, tie neskorsie uz boli na tom lepsie. Na tomto aute by som si daval vacsi pozor na hrdzu, ako stav motora. Ten nema prakticky ziadne kurvitka, takze korozia moze byt vacsi problem. Problem moze byt aj zadna naprava, specialne velke mnozstvo jej silentblokov. Obvykle ich nejde vylisovat a nahradit novymi, takze sa menia komplet ramena, co nie je prave najlacnejsie. Ja osobne by som takto stareho Focusa asi nekupoval.

Základ motoru je u všech verzí téměř stejný,TDCi má menší kompresní poměr.TDDi je relativně spolehlivější,ale má vstřikovací čerpadlo bosch VP 44 známé náhlými výpadky,když odejde koncový stupeň řj.Perfektně fungující motor může kdykoli bez varování zhasnout a nejde nastartovat.Řešení GO čerpadla za cca 25 tkč.TDCI má ve srovnání s TDDi daleko lepší chuť do živoda a je podstatně tišší.Osobně bych hledal zachovalé TDCi teď v zimě je ideální počasí ke koupi,protože některé TDCI mají potíže se studenými starty a příčina se těžko hledá.TDCi má taky dvouhmotnosní setrvák,takže by to chtělo někoho sebou kdo dokáže posoudit jeho stav stejně jako posoudit chod motoru.TDCi má vstřikování cr delphi tzn.dochází k opotřebení vstřikovačů podle toho na jak kvalitní naftu auto jezdilo.Repas vstřiků vyjde asi na 15 tkč.Když studené TDCi bez problémů nastartuje má tichý , hladký chod a při plným plynu v kopci v celém otáčkové spektru nepadá do nouzáku je velká šance že je v pořádku.Mechanicky jsou tyto motory robusní a ani turba předčasně neodcházejí.Problém je,že většina těchto aut má najeto moc kilometrů,údaj na tachu ber jen orientačně.

Takže podle toho má TDCI víc "kurvítek" které se můžou po... Takže pokud sežene TDDi s novějším,nebo už měněným čerpadle,bude splňovat jeho požadavek


Potřebuju zejména provozní spolehlivost a pokud možno rozumnou spotřebu, 200km/h v kuse od toho nepotřebuji.

Děkuji za odpovědi,
v podstatě mě moc nepotěšily - jezdím často v noci, a představa že se mi ve tři ráno někde vysype ŘJ a auto vyhlásí konec mě příliš neutěšuje Dá se tomuto jevu nějak předejít? Předpokládám že moc ne

Proto jsem psal o TDCI které netrpí náhlými výpadky bez varování.Že ve TDDi je čerpadlo měněný není na první pohled vidět.Když něco dělám na kolegově TDDi ´99 tak si vždycky říkám,doufám,že čerpadlo neklekne zrovna mě.

Kdysi kdyz jsem shanel benzin a nebyly, tak mi taky byl doporucen jako alternativa TDDi. Idealni je, pokud to nekdo koupi v Nemecku z rozsekanym cerpadlem a tady to opravi. Ja osobne bych ale do tak stareho dieselu radsi nesel. On ten TDDi je docela slyset a i pri 130 na dalnici to uz toci myslim skoro 3000

On ve 130 je slyset skoro kazdy motor... Treba 1,9TDI ve fabce rve pri 130 tak ze se nedomluvis normalne se spolujezdcem a treba takovy focus 1,6TDCi je tichunky i pri 180 a to same nove octavky s 1,6TDi (TDCi)...

Fabka je PD, to je traktor. Ale TDDi je s hlukem podobny. Je jasny, ze pri 130 je vzdycky neco slyset, ale co je moc...

Rikalo se ze kdyz TDCI tak jedine z ciziny z duvodu zminovane kvality nafty,je tissi,o neco vykonejsi a ma retez
TDDI je hlucny,mene vykonny,ma remen ale nema CR a jezdi i na naftu z jzd (nebrat doslova).


Kazdy motor ma svoje vyhody i spatne stranky takze spis budes vybirat co je zrovna na trhu v dobrem stavu... Ja pred cca 3roky uz sem mel problemy sehnat neco slusnejsiho co nema 200k+ natoceno/stoceno a dopadlo to viz muj podpis

pokud jsi chtel diesela, tak sis myslim vybral dobre

Takže tedy TDCi variantu. Od jakého m.r. se vyskytují? A lze je od TDDi na první pohled rozpoznat? (Třeba jiný kryt na motoru, u většiny aut na internetu to nepíšou a nebudu všechno objížděť )

treba podle kW
1,8 TDDi, 55 kW/75 k, 1999
1,8 TDDi, 66 kW/90 k, 1998
1,8 TDCI, 74 kW/101 k, 2002
1,8 TDCi, 85 kW/116 k, 2001

nebo vzadu na dverich kufru to je napsany

Jiri89: Octavia 1,9TDi 77kW...istota

mozna tak ve smyslu "heute gestohlen, morgen in Polen" ... Dneska neni nic jistota.