Ford Focus Forum

Před dotazem ihned upozorním, že jsem dal funkci HLEDAT a po zadání ,,chip 1.8TDCi,, a ,,chiptuning 1.8TDCi 85kw,, mi skoro nic nevyskočilo a tady v sekci tuning jsem našel jen chiptuning 2 litra. Říkám to předem, než mi tu nějaký místní člen napíše hlášku řešilo se tisíckrát dej HLEDAT

Můj dotaz, jsme tu na diskuzním fóru, tak doufám že budem diskutovat a každý se trochu rozepíše je nás tu dost kdo ty 1.8TDCi 85kw mají, mě zajímá hlavně motor z těch posledních FoFo po faceliftu 2008 a výše...
Moje otázka, přemýšlím už dlouho o chipu tohoto motoru. Chtěl bych to od nějaké aspoň renomované firmy, která by mi to i odbrzdila na brzdě, aby nárůst výkonu byl podložený grafy a ne jen pocitově...Přemýšlel jsem o firmách Camp Performance nebo Dieselpower. Slyšel jsem, že ale zrovna tenhle typ motoru není moc ny chipování vhodný, prý kvůli litinové konstrukci a něco sem slyšel i o tuším praskání svodů v důsledku chipování tohoto litinového motůrku. Ale zase jsem četl o hodně lidech co to nachiplé mají a jezdí bez problémů...Další věc, mám na motoru za 4roky najetu už 170000km (ne mnou, ale majitelem před). Já toho tolik už nenajedu, jako majitel přede mnou. Není to na chipování už vysoká hodnota nebo je to jedno kolik má motor natočíno? Které věci v důsledku chipování by mohli být v ohrožení spojka, turbo apod.? Co otázka spotřeby, prý by se němala zvýšit, dokonce v důsledku dobře udělaného chipu, může jít i dolů. A ještě co ty přenosné chipy jako např. od BITPOWERU nebo cizý firmy jako Bluefin? A co vy, šli byste do toho? Bavíme se např. o chipu ne žádný extrem, ale běžný navýšení např. Camp Performance nabízí jít z 85kw na cca 102 kW/310 N.m...
Nejede to teď zle, ale mohlo by to být i lepší, ne?

Ahoj v tvém případě bych se stímhle nájezdem už do chipu nepouštěl, motor by už to nemusel vydržet. Při chipu dá se říct trpí skoro všechno. Turbo se přetáčí, což vede k rychlejšímu opotřebování ložisek uvnitř turba. Ale je to tvé rozhodnutí jestli si ho chipneš nebo ne. Jinak spotřeba jde dolů, mám to potvrzený u několika lidí, ale musí se stím jezdit rozumě.

pred nejakou dobou som bol sa znamym co sa uz par rokov venuje chipu a dava dokonca zaruku myslim mesiac ze ak nepocitis rozdiel vrati ti spat SW a neplatis nic...

no ale k veci ze vraj uplne v poho to ide dat na 92kw...
a ze hranica nejaka rozumna je cca 105 kw...
tiez mi hovoril ze nic tym netrpi viac ze sa len upravia doby vstreku ale tomu presne neverim az tak celkom... myslim ze sa musi niekde prejavit aj na zivotnosti...85kw mi pride akurat skor ma zaujimalo o posun krutiaku na nizsie otacky... co sa zevraj da a ma na to ,,mapu" ale cena je rovnaka ako pri inom chip-e... takze sa na to vybodnem...

Tohle bych taky chtěl řešit ale potykam se stím také,nemůžu najit vhodnou firmu pro chip stejného motoru,ale takové žvásty o tom že to motor nedá je pěkná hovadina,ten motor musí najet pul milionu a to že máš 170tis není nic. až něco vyřešíš tak mi dej určo vědět pujdu do toho taky.... mělo by to jit v pohodě nachipovat na 140-145koni ale chce sehnat nekoho kdo to udělá kvalitně a né za 6000 ptz to je zbytečně dost.

kkoollda: neměl jsi předtím koncernový auto?

Nebál bych se toho a šel do toho. Hlavně bych to za studena nešetřil a pořádně tomu nakládal!


(joke)

jojo měl jak si to poznal?

Smoula: Ty máš přece peugeota,tak moc nerad

Ne opravdu.... Řekni mi kterej ford se rozsypal při nájezdu 300tis a ještě k tomu diesel orig ford? Nevím ale tady se pořád řeší to jak někdo má najeto 150tis a je to hrozně moc atd.... nemůžu to strávit.. pokud se o auto dobře staráš měníš mu olej jak se patří,neleješ tam naftu z jzd tak nechápu proč by to půl milonu nenajelo?

Protože tyhle otřepaný řeči s půl milionem většinou vedou majitelé koncernových aut Ale nic proti, taky jsem jedno měl
BTW starý koncernový 1.9 byly úplně jiný konstrukce a byly jedny z nejlepších co se dělaly...to ti potvrdí 9z10 mechošů Holt forďácký motory jsou asi náchylnější...ale to do tohldle tématu nepatří.

Já bych se asi pozeptal přímo Camp performance. Kamarádi z Liberce, co mají dieselový Focusy, tak mají chip od nich a chrochtaj si spokojeností. Je super, že v ČR umí TDI někdo ladit. My s STčkama takové štěstí nemáme. Do TDI se moc nevyznám, ale s úpravami to bude asi podobné... Vyhodit katalyzátor/filtr pevných částic, dát větší intercooler, otevřenější sání a nahrát chip. Mně osobně by lákalo tam šoupnout hybridní turbo a větší vstřiky, ale pak už bych se asi bál o spojku a setrvák...

170tkm, to přece neni na diesel žádnej nájezd, jako vlastně sis odpověděl sám, pokaď chceš mít jen výkonovou reservu a ne to furt drtit co to dá, nemyslim si že by to mělo mít vliv na životnost, k největšímu ničení dílů dojde hlavně při razantních rozjezdech a ne ve 150 na dálnici, kde budeš chtít ten výkon použít asi nejvíc, nevim jaký má tenhle motor slabiny, ale myslim že neni čeho se bát, pokaď teda zvolíš dobrou firmu, ten camp performance na mě působí taky dobře tam to budu dělat já , jinak co se ostatních úprav týče, to cos viděl u nás tak platí prakticky pro jakejkoliv diesel, teď jde o to jesi na to svoje seženeš díly...
jinak nevim proč by fordí diesly měly bejt špatný, to že starej VW TDI byl odolnej je daný hodně tim že neměl jako dnešní diesly choulostivej vstřikovací systém, nevidim problém v tom například s mym 2,2tdci najet 500tkm, to vše ale za předpokladu, že budu mít v cajku vstřikování a ostatní věci, jinak je jasný že dřív nebo později si propálim píst nebo tak, jinak ta PUMA co má mondeo, o tý sem nejednou četl že je to jeden z nejodolnějších motorů (jeho hlavní využití je v transitech), ten tvůj KENT nevim ale zkusim vyštrachat článek ze světa motorů kde tenhle motor hodnotili, co se ale pamatuju nebyl na tom vubec špatně

Motor by to snad zvládnul, ale při 180k km je potřeba zvážit stav dílů na autě...Tj. jestli jsou původní, vyměněný, repasovaný atd. S původními díly(s tímhle nájezdem) je dost na pováženou dělat chiptuning.

takto...pokial ti nebude casom ked si to vykonove upravis robit vrasky vymena vstrekov turba cerpadla atd atd...tak kludne do toho chod....ja som tiez extremista a siel by som podobnou volbou ako to je u mojho auta... dal by som vyhodit katalyzatory...ty tam tusim DPF nemas tak mas v tomto plus,vymenil by som incetercooler za vacsi(cim vacsi tym lepsie ) otvoril by som sanie a dal by som nato spravit chip...extremnejsie by bolo upravit aj cely vyfuk( nahodit tam sirsiu ruru aby bola lepsia priepustnost) ale to ti k tym 100Kw netreba...staci si to dat nachipovat...pri tom extreme by ti casom mozno odisla spojka a aj zotrvak..ja som si tym uz presiel

To už je ale tuning někde jinde - to je transformers