Ford Focus Forum

Zdravím, mám FF teprve chvíli, ale chtěl jsem se zeptat co by mohlo způsobovat hustý bílý kouř po startu studeného motoru? Začíná kouřit při teplotě cca 15°C a níž. Čím je chladněji, tím je dým hustší. Trvá to jen asi 3-5s po startu. Vstřikovače by to snad být neměly, protože 2 jsou repasované a zbylé 2 byly podle mechanika v dobrém stavu. Díky za reakce.

Taky mi to někdy čudí bíle. A smrdí Ale auto jede, takže neřeším.

edit, koukni

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 96&t=21470

X-sat píše:Taky mi to někdy čudí bíle. A smrdí Ale auto jede, takže neřeším.

edit, koukni

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 96&t=21470

tohle ted mam tady taky , po startu se lehce hádá a behem minuty je dilna plna bileho stiplaveho koure .

Jo jo smrdí to po nespálené naftě... Zatím to není nic strašného ale když je pod +5°C, tak chvilku po startu trošku kolísají otáčky, tak doufám, že to nebude nic vážného...

Nemůžou být žhavicí svíčky v háji?

Zdravím vespolek.
Mi něco podobného dělá u 1.8 tdci r. 2006 nájezd 107 tkm. Taky při teplotách pod 5st. mi chytne v poho,ale jeden válec jako by vynechával-po mírném přidání jakoby naskočí, přestane kouřit a je to OK. Rovněž je to smrad po nespálené naftě. První co bylo,jsem kontroloval žhaviče,ale jsou OK. Jestli jste to někdo řešil,zkuste poradit. Díky Palko

Všeobecně by to mohly dělat žhavičky, ale zase není taková zima aby žhavičky musely nějak moc fungovat.
Jedna idea, která mě napadla, ale těžko soudit co si o ní myslet...teoreticky, kdyby byly horší trysky a trochu ukapávaly, mohla by z válců vylítnout ona špatně spálená nafta, která tam přes noc "ukápla". Samozřejmě se nejedná o horentní množství, ale v tom množství a kvalitě rozprašovanýho paliva, prostě každý větší množství je znát na výfukových plynech. A to hlavně při prvním studeným startu. Ale asi by k tomu měl něco víc říct kdo s tím má zkušenosti...
Zároveň to samozřejmě může dělat spousta jiných věcí, ale spíš mě zajímají názory na onu myšlenku. Tím nechci rozpoutat divokou diskuzi na téma "kontrola a výměna vstřikovačů"

palko :
Nepotesim Ta - vstrekovace Skus najprv regeneraciu, ak to nepomoze, potom jedine repas. Ak si auto chces nechat (co by som nerobil, pretoze ak ho nemas od novoty, na 99% je stocene), tak kup vsetky 4 nove. Ja som dal jazdene, je to podstatne lepsie, ale nie uplne idealne. Aspon uz necmudi ani po dupnuti na plyn. No ked bolo -6, po natoceni riadne zachrochtal, stichol az po 10 sekundach. No bezal pravidelne na 4 valce.

lucky.jack píše:Všeobecně by to mohly dělat žhavičky, ale zase není taková zima aby žhavičky musely nějak moc fungovat.
Jedna idea, která mě napadla, ale těžko soudit co si o ní myslet...teoreticky, kdyby byly horší trysky a trochu ukapávaly, mohla by z válců vylítnout ona špatně spálená nafta, která tam přes noc "ukápla". Samozřejmě se nejedná o horentní množství, ale v tom množství a kvalitě rozprašovanýho paliva, prostě každý větší množství je znát na výfukových plynech. A to hlavně při prvním studeným startu. Ale asi by k tomu měl něco víc říct kdo s tím má zkušenosti...
Zároveň to samozřejmě může dělat spousta jiných věcí, ale spíš mě zajímají názory na onu myšlenku. Tím nechci rozpoutat divokou diskuzi na téma "kontrola a výměna vstřikovačů"

no majitel tvrdi ze jsou OK , jeste zkusim zmerit komprese na vsech valcich a uvidim .

Prozatím bych to na vstřikovače taky neviděl. Servisman mi taky tvrdil, že jsou OK... A taky bych to spíš viděl jen na jednom válci, protože tak 1s po startu začne dým jakoby pulzovat a jdou z výfuku v pravidelných intervalech malé obláčky... Na kontrolů žhavičú asi zajet do servisu že?

žhaviče si můžeš zkontrolovat doma - hledej na foru postup, je to už popsané tisíckrát.
Jinak bych rozlišil bílý kouř, co smrdí nespálenou naftou a bílý kouř, který vznikne při inverzi - vlhký vzduch, nízká teplota, než rosný bod. A mrkni na jiné diesely, jak po startu kouří.
Já tento týden taky kouřil, ale není to hustý bílý kouř, takový obláček, ale vidíš to při couvání.

Ok, zkusím se podívat na ty žhaviče. Ale u mě je to hustý dým, smrdící naftou. Ne jakoby pára... Právě že co jsem se díval na ostatní diesely, tak skoro nikomu to takhle nekouří. Tak a ještě jsem se dneska dozvěděl, že by to mohlo být CR čerpadlo... Co si o tom myslíte? A kdyby přece jen, tak to asi bude docela drahá sranda ne?

Mara66 píše:Co si o tom myslíte? A kdyby přece jen, tak to asi bude docela drahá sranda ne?

Repasovaný originál je myslím někde kolem +-8000,-. Nový samozřejmě úplně někde jinde.

Mara66 :
Nemyslim, ze by to mohlo byt cerpadlo. Skor tie vstreky. Cerpadlo iba tlaci tlak do zasobnika (railu) a vstrekovace ho nezavisle od cerpadla davkuju do valcov. Keby bolo vadne cerpadlo, riadiaca jednotka by vypinala motor z dovodu prinizkeho tlaku v raile. Ten ak si dobre pamatam nesmie poklesnut pod 12 MPa (120 barov).
Treba to dat na diagnostiku a sledovat vsetky veliciny ovplyvnujuce spalovaci proces, vsetko ostatne je varenie z vody, vratane tych mojich prvych riadkov.

Taky se mi vyvalí po prvním startu oblak modrošedivýho kouře, kterej smrdí po naftě. Dneska jsem měřil žhavičky a 3 jsou úplně po smrti. Nenaměřil jsem odpor a ani když jsem je vyndal nenažhavily na baterce . Ale starty i při -5 byly na drc . I když se to teda prvních 5s trochu houpalo, tak spokojenost Nicméně mažu koupit nový žhavky, abych jednoho rána nebyl nemile překvapenej.