Ford Focus Forum

Zdravím všechny, mám krátce benzínového dvoulitrového Focuse a jelikož měl náznaky zasrané škrtící klapky, tak jsem ji vyčistila. Bylo to ok, pak jsem asi týden jezdila a všechno bylo stále ok - otáčky naprosto v pohodě. Pak jsem se na fóru dočetla, že je dobré po čištění té škrtící klapky udělat reset řídící jednotky. Odpojila jsem na noc baterku, ráno naučila jezdit okna a podle návodu nechala motor asi 3 minuty na volnoběh a pak přidala na 2 minuty na 1200 otáček. A pak vyrazila do práce. Od té doby si otáčky dělají co chtějí, respektive dělají to, že po vyřazení klesnou na cca 1600, tam se drží a až zastavím, tak pomalinku klesnou na 1000 a pak na 700. Občas při jízdě a vyřazení vyletí třeba i na 4000, pomůže prošlápnout spojku. Nevím, jestli je nutné počkat nějaké větší množství kilometrů, než se ŘJ naučí, ale najeto mám cca 100 a dělá to pořád to samé. Nějakej tip, co s tím? Podle těch příznaků by bylo třeba vyčistit volnoběžný ventil, ale proč, když před tím resetem bylo všechno ok? Díky moc Katka

Proč dělat reset něčeho co funguje

Ano, ten zelenej pinďulák zcela dobře vystihuje situaci... no ale zpět už to nevezmu. Prostě jsem to vyčistila a říkala jsem si proč ne, když to všude doporučují...

Zkus funkci volnoběžného ventilu. Za chodu motoru odpoj jeho konektor a pokud motor chcípne(nelekni se toho) tak by měl být ok. Potom zkontroluj podtlakové hadičky, jestli nejsou prasklé. Co klapka, zkusila jsi těsnost? Jestli jsi nesetřela i těsnící hmotu po obvodu.

Těsnící hmota už tam nebyla. Očividně už ji někdy někdo čistil, i svorka hadice byla jiná než origoš. No zkusím zkontrolovat ty hadice, k volnoběžnýmu ventilu jsem se ještě nedostala, páč se na to musí zespod a ještě nebyla příležitost kde auto zvednout. Tak uvidím nicméně si nemyslím, že ventil bude špatnej, nebo že to má něco společný s netěsností klapky - jak říkám - auto po vyčištění klapky normálně fachčilo, bez problému a tento problém nastal vyloženě PO RESETU ŘJ.

No hele oni ty otáčky je něco mezi nebem a zemí . Ventil můžeš testnou normálně zezhora. Je dole pod sáním jak je oranžová šipka.... Takový bordel může dělat i děravý vlnovec.

Když, vyčistíš klapku, ta se to /otáčky / vždy změní.
Ten sajrajt,co ti to utěsnoval, jsi očistila, a hle, je tam větší mezera. A ona ŘJ si načte jiné ůdaje o průtoku vzduch, teplotě atd.

Hal9000 píše:No hele oni ty otáčky je něco mezi nebem a zemí . Ventil můžeš testnou normálně zezhora. Je dole pod sáním jak je oranžová šipka.... Takový bordel může dělat i děravý vlnovec.

Co to tam máš za motanici,pod tou červenou šipkou??
Bud-ji tu hadičku zruš a nebo dej origo.

To je fotka po koupi, už je tam jiná

Ahoj, takže se hlásím, jak to dopadlo. Nedalo mi to a ještě jednou jsem zkusila odpojit na nějakou hoďku baterku a podle rady kohosi jsem po nastartování neudělala ten učící proces podle toho návodu (nechat ohřát na volnoběh, pak 2 minuty na 1200 otáček), ale nechala jsem zahřát a pak jsem dvakrát prošlápla plyn, aby se (údajně) klapka naučila hraniční hodnoty. Pak jsem jela asi 20 km domů (město) a světe div se - auto se chová zdravě, žádný tůrování a samopřidávání po vyřazení, otáčky padají pěkně plynule dolů jak před tím... No nechápu... každopádně jsem pročetla jen tady asi tisíc příspěvků k tématu "otáčky" a vidím, že to je taková celoživotní zábava pro majitele Fordů, aby se nenudili a měli nad čím přemýšlet. Takže mi nezbývá jen doufat, že to autu vydrží a řídící jednotka se bude chovat způsobně

doufej že to vydrží. Mě pomohl až Petulákův návod s nastavením šroubku na boku volnoběžného ventilu. Petulákovi tímto moc děkuji

Hal9000 píše: doufej že to vydrží. Mě pomohl až Petulákův návod s nastavením šroubku na boku volnoběžného ventilu. Petulákovi tímto moc děkuji

ale ako sa dostanem k tomu srobu na voln. ventilu ??? ved tam nevopcham ruku koli "parohom"

Nevím jak to je u 1.6 Ale u 1.8 se tam poslepu vejdu se šroubovákem. Ale ten šroubek neuvidíš, je pod vrstvou bílého tmelu který se napřed musí vykuchat.

Mam skoro rovnaky problem, s tym rozdielom, ze ja som menil volnobezny ventil za novy. Skusim aplikovat:
nechat zahřát a pak jsem dvakrát prošlánut plyn, aby se (údajně) klapka naučila hraniční hodnoty.
Neviem ci to bude platit aj pre volnovezny ventil, ale nevyskusam neviem...

Zkus vyčistit klapku a zkontrolovat podtlakové hadičky.