Ford Focus Forum

Tak mám dilema... do čeho jít. Po dlouhém váhání jsem nakonec zakotvil u těchto dvou motorizací.
Co byste volili? V podstatě se mé cesty skládají tak 45/45/10 (město,mimo město, dálnice).
Jde mi hlavně o požitek z jízdy, když už si pořídím nový kočár, tak ať se mi v něm hezky jezdí.
Je mi jasné, že větší servisní náklady budou asi u nafty. Do čeho byste šli?

Rozum velí ropu srdce benzín.
U mně další auto bude naftový šestiválec.
Náklady bych moc neporovnával je to víc o štěstí na co trefíš pokud jde o ojetinu.
Větší náklady na palivo u benzínu ti zas bohatě vynahradí nižší cena benzínové verze.

No ta cena se mi nezdá nižší... stejný ročník, např. 2005:
V6-
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... Country=DE
2,2 tdci-
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... 00&lang=cz

Takže vesměs se spíše sežene ten nafťák... benzín je levnější, pokud se vezme třeba 2002 a tak.

Když sem kupoval mondeo já tak ten rozdíl nebyl u nás v republice zrovna maly (na čecha je větší spotřeba a pojistka jak červený hadr).Dneska pokud by to mělo být znova mondeo tak bych hledal V6 3.0 a ať si žere klidně i trávu kolem cesty.Těch je ale jako šafránu.

Ale jinak nezásvisle na značce mám kandidáta trochu jinde.

Trošku sem upravil vyhledavaci tabulku a ten rozdíl už je zřejmy

nafta http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... 00&lang=cz

benzín http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... 00&lang=cz

No ono u nás i ten 6V je problém, natož 3.0. A pojistka dnes není vůbec velká, pokud má člověk bonusy... A co se týká značky, asi do 200k není lepší auto s 6V než Mondeo... nebo jsem ho neobjevil .

Můj jeden kamarád měl taky 6-válec mondeo a trochu mě s ním svezl ,no můžu ti říct že když jsem vystoupil tak jsem se musel vyblít do trávy Fakt super auto,ale bohužel je jich málo

V6 ...zazitky nenahradis pokud ti neni lito zaplatit si za ne o trochu vic.. co projezdis na benzinu, vrazis postupne v nafte do servisu nechci se nikoho dotknout

Jo a servis se benzinu netyka ... zatim jsem do benzinu dal vzdy podobne jaky mam ted cerny vyhledy i s naftou, takze nebudem naivne pocitat u nafty na servis treba 60tis a na benzin nulu.
Ale jinak souhlasim s tim, ze v urcitych pripadech muze servis vyrovnat zvysenouspotrebu V6.
Ale kdyz trefis dobryho naftaka, tak nemusis treba 5 let nic resit (kamos ma 2.0TDCI 2004 a nedelala na nem proste nic...)
Taky zalezi jak a kde jezdis, ja jezdim prevazne mesto a rozdil 8 L/100 a 15 L/100 me na ty slavny vstriky vydela za rok.
Ale poste kdyz plynou penize z kapsy po mensich castech (za benzin) tak to neni tak citelny jak potom davat vetsi castky za opravy za naftu...to je jedinej duvod, proc se tu ten "drahej" servis tak resi.

Já bych tu servis vubec neřešil to je otázka štěstí a nájezdu auta.Co vidím jako podstatnější je rozdíl v počtu válcu,kultuře chodu a linearity zátahu V6 se žádny čtyřválec nemuže vubec rovnat.
Kdo tohle neskusil vubec neví o čem je řeč.

To mě právě zajímá, nejlépe od někoho, kdo měl možnost řídit oba motory... opticky by dle hodnot měl být 6V lepší, zase ale nafta má o hodně lepší krouťák a výkon nemá o tolik menší...

já ti to napíšu takhle,pokud budeš vozit bábu na hřbitov tak nafta,když tě nasere stará tak na odreagování 6-v Obojí jsou super

Takže bych potřeboval dvě auta .

a berle pro bábu

No tak o tom ze V6 je jina kultura se asi nema smysl ani bavit.
Jezdil jsem ve vicero radovych sestihrncich a osmihrnich do V 8 let a je to samozrejme parada... v Mondeu V6 jsem nejel, ale verim, ze to musi byt dost pekny svezeni. Na druhou stranu mam tohle obdobi za sebou a 114KW me uz bohate staci. A Monedo je slusne odhlucneny, takze me nijak extra ten zvuk nerusi a prubeh tocaku a vykonu me od prvni jizdy velmi prijemne prekvapil.

Pokud chceš vědět jaké je to doopravdy tak nezbývá než dorazit na nějaký sraz a jelikož už forďák jsi tak najít někoho kdo by ti dal aspoň kousíček sjet s tím i tím a obrázek si udělej sám.
Vše co tu bude napsáno ve vlákně je jako by ti někdo popisoval styk a tys byl panic no lepší přirovnáni mě nenapadlo.
Turbodísly jsou mocné to je fakt a krouťák táhne ale na sportovní jízdu je třeba pečlivě hlídat akurátni otáčky,aby to nebylo ani málo kde je turbo mrtvé ani moc kde naopak umírá a taky to že se turbo potřebuje nadýchnout aby pak vyrazilo.O to to má V6 jednodušší je to stará dobrá atmosféra.
No a za mně -koníku není nikdy dost,na sílu se rychle zvyká je to jak droga.A i s ropou se dá slušně rozehřát gumy .