Ford Focus Forum

Nějakou dobu pozoruju, že mi po přidání plynu v otáčkách 2.000 - 2.500 něco zacvrdliká v motoru - jako to dělaly třeba na fovoritu ventily. Ale jak na Duratecu? Vymezují se ventily podložkama? Olej mám 5W-30 Ford. Nezdá se mi, že by ve 2.500 ot cvrdlikaly ventily, navíc to udělá jen na cca 1vteřinu při přidání plynu a pak je ticho, když se zapomenu a zrychluju např. na 4 rychlost od 1.600 ot, je ticho.

Není to nijak hlučné, musí být ticho v kabině, nejlépe otevřené okno, jinak motor se chová zcela normálně. Někde jsem četl podobný problém, udajně to může být nějaká krabička na recirkulaci spalin či co, která prý svou funkci nadále plní na 100%.

Najeto mám 100.000km, nemá někdo nějaké zkušenosti, nebo tip? Díky.

zkousel si to pri otevrene kapote s pridavanim plynu na skrtici klapce? To ti pomuze lokalizovat ten zvuk na miste ..no a ta "krabicka" na recirkulaci spalin se jmenuje EGR ventil - takove kovove "UFO" u sani, do ktereho vede hadicka..

Vymezeni ventilovych vuli maji na starosti "hydrostely", takze zadne serizovani na nich neni.

Jj, to jsem zkoušel, ale nic není slyšet, jen při jízdě (a není to téměř vždy slyšitelné). Nemá EGR jen nafta? Hydroštely vím, že má MK2, tady si nejsem jistý.

Ještě bych uvedl, že je to opravdu stěží slyšitelné, není to rozhodně žádné rumplování, považuji se za abnormálně naslouchajícího řidiče, kterého rozčílí i cvakání pětikoruny ve dveřích
Možná to cvrdliká kdoví jak dlouho, jen jsem teď při delší jízdě vypnul rádio a na hladkém, tichém asfaltu spozoroval

ZonixX
duratec 2.0 nemá hydroštely a 1.8 na 99% také ne. Vůle se vymezuje (pokud je to nutné,např. při výměně ventilů) výměnou hrníčkových nadzdvihátek, ale mělo by to vydržet celou životnost motoru.

Přesně tak, nemá to hydroštely, ale hrníčkové zdvihátka... Co obligátní vířivé klapky?

Klapky by být neměly. Spíš mi příjde, jestli to nebylo benzínem, teď to tak nějak nemůžu zpozorovat

abnormálně naslouchavý řidič jsem taky a přesně poslouchám to samé. Ventyly bych to neviděl - to fakt musí vydržet životnost motoru. EGR ventil jsem již měněn měl cca před půl rokem a je fakt, že od teď ten zvuk fakt vnímám. např. když jedeš na 3. nebo na 4. stupeň a jen tak lejce přídám, tak to slyším, ale opravdu jen vteřinu a je ticho! Jinak jede jako ďas!!! až na něco příjdeš, dej vědět

Zeptám se jinak Vymezoval už někdo vůle ventilů na Duratecu? Nebo je normální, že si ve 2000 ot./min cvaknou? je mi jasné, že na každém autě zacvakají, ale ty 2000??? Proč nezacvakají vždycky, ale jenom někdy?
PS: myslím si, že se jedná o ventily, na 100% to nevím

Řemenice s el. magnetem klímy.

Ballu, jsem neznalý problematice této. To myslíš vážně, že by to mohlo pocházet odtud? Ty jsi takový technoid jak to vidíš s těma ventilama?

EDIT: Našel jsem toto http://www.ford-mondeo.cz/forum/viewtop ... b89c59b6c9 , hned jsem moudřejší. Je tedy možné, že to nejsou ventily? Mám 100 000km, a zdá se, že poctivých. Proč, když zrychluju od 1600 ot. plynule do 3000, tak to nezacvrčí? Když se z 3000 ot přiblížím k 2000 tak také ne. Jen když na těch 2000 pustím plyn a zase sešlápnu.

Ve spojce klimatizace- součást řemenice jsou vyčvachtané gumové kroužky a ty unašeče nepravidelně sem tam zazvoní. Jestli zapneš klímu a přestane to dělat, tak to je ono, jinak to může dělat napínák řemenice nebo rozvodu. Pichni do hlavy motoru velký šroubovák a na jeho rukojeť polož ucho, poznáš, jestli zvuky budou pravidelné - ventily, nebo nepravidelné některý z napínáků.

Ballu, tak jsem dojel domů cca 8 km, nikde nic nazacvrčelo a pod. Klimu jsem nepouštěl. Pošroubovákoval jsem celý motor a myslím, že je vše OK, žádné nepatřičné zvuky. Přidával jsem rukou plyn a také nic, jen mě bolí v uchu Ikdyž jsem to zkoušel nedávno při hodně projetém motoru přes 100km, tak při stojícím autě se nic neprojeví Koukal na řemen, posahával - nic. Za těch 8 km jízdy (prohřátí motoru), by se snad ventily nebo řemenice projevily, nemyslíš?

EDIT: Popsal jsem ve Fordu (písemně) problém, vstřícně mi odpověděli - ventily vylučuji. Na jiném fóru jsem něco pozjistil, stejný motor, stejný problém - byla to hlavní napínací kladka řemenu (pružina se nestíhala napínat a vypadalo to, ža chrastí ventily). Chvíli počkám - nechám to uzrát, myslím, že se nejedná o nic moc vážného, co by hrozilo nějakým neštěstím

Zdá se, že mám stejný problém jako PaWel To "cvrdlikání" pozoruju cca mezi 1800 a 3000 ot. Mám taky podezření na ventily, ale samozřejmě bych rád, kdyby to bylo něco jinýho

To PaWel: Je už po problému? Byla to ta kladka nebo ventily? A to klapání - třeba při jízdě do mírného kopce nebo při lehkém udržování plynu - bylo to jen ojedinělé klapnutí nebo se "podařilo", že se to ozývalo i déle (až třeba i dejme tomu deset vteřin)?

Ahoj, poslední dobou se i zadařilo, ikdyž jen zřídka, že to zacvrdlikalo i trošičku déle, ale při teplém motoru např. na 5tku do mírného kopce na 2000ot. Cca do 10km jízdy to necvakne ať dělám co dělám, jen v létě, když byly velký tepla. Právě dnes tam dám 5W40 A3, tak jsem moc zvědavý na výsledek.

A jak ti to jde do otáček? U mě to moc ochotně do otáček nejde. Celkem přesně ve 4500 otáček to tak trochu cukne. Na 2, 3 i 4ku se to při troše snahy přes 4500 překulí, ale na 5ku to přes 4500 otáček nedostanu.

Rozhodně se nedá říct, že by motor v zátahu letěl do otáček plynule podobně jako třeba když to prošlápnu na volnoběh. Nad těch cca 4500 se tomu moc nechce. Na 2ku se to překulí celkem dobře a vytočim to až do omezovače, ale nárůst výkonu neni plynulý a že by to člověka "zatlačilo do sedačky", to teda ne

Spotřeba je asi celkem ok - jezdim tak za 8,5 (většinou město, mimo město tak 30%).

Předtim jsi měl 5W30, že teď dáváš 5W40?