Ford Focus Forum

Ahojte,
Za posledny tyzden sa mi objavil tento problem viac krat a to pri teplote okolo 0.
pri startovani motor naskoci - dostane sa nahranicu cca 1100 otacok a vzapeti
otacky zacnu klesat az motor zhasne. cele toto od nastartovania trva asi 3 sek.
auto nereagje ani na plynovy pedal.
tento problem som si vsimol po tom ako mi vymenili palivovy filter, pravda nie hned ale asi o 2-3 dni neskor.

Prosim nema niekto podobnu skusenost, pipadne napad co by to mohlo byt?

Motor ?

Uprav si prosim podpis, nech vieme ako reagovat. Diky.

Mám podobný problém, začalo to tím, že jsem natankoval, když mi počítač hlásil 40 km dojezdu. Na druhý den, jsem ještě nastartoval v poho, po dojezdu domů auto stálo asi 3 hodiny, a když jsem chtěl vyjet, tak otáčky po nastartování kolísaly kolem 1000-800, po přidání plynu motor zhasl.
Diagnostika OK, výměna pal. filtru, celý víkend jsem jezdil v poho, po dalším tankování, tentokrát verva ten samý problém.
Stalo se to někdy někomu, že po tankování se jakoby zavzdušnil systém?
Mechanik to podruhé ještě neměl na diagnostice, ale prý to kouří jako hrom, po chvilce zkusil startovat znovu a vše v poho, Asi to bude EGR ventil, ale kdo ví.

Mám dost podobný problém, auto mi jeden den nastartovalo asi až na 20tý pokus (potřeboval jsem dojet tak jsem to furt zkoušel)...

2 dny jezdilo OK a pak po 8hodinovém stání, když jsem šel zpráce, tak už nenastartovalo. Nebylo to baterkou, protože jakoby chytlo, ale hned zhaslo.

Následoval odtah do servisu, kde to týpek nakonec označil za špatný setrvačník - bláhově jsem mu věřil a následovala výměna za skoro 20k

Na druhý den jsem to ale po práci nastartoval zase až na po třetí a začal jsem tušit problém.

Pozoroval jsem jak se chová při startu a skoro vždycky se z výfuku vyvalil bílo-modrý kouř - jen hned při startu. Otáčkoměr pak poskakoval mezi 800-1000 dosti rychle. Po zahřátí vše ok a auto běželo jako hodinky... Studené starty se mi zdály, že jsou pro to auto dost utrpení - motor běžel nepravidelně, místy až jakoby chtěl chcípnout. Když jsem ho startoval zahřáté, vše ok.

Včera jsem byl tankovat jelikož bylo v nádrži už málo nafty (po přečtení vlákna o vstřicích už taky raději vervu) a dneska (cca týden po výměně setrváku) jsem už nenastartoval vůbec. Tak přemýšlím co s tím....

Jestli jsou to vstřiky + čerpadlo, tak potěš koště....

1. Zhavice
2. Vstrekovace
3. Cerpadlo

BTW, prvy riadok mojho podpisu...

Ráno v garáži nastartuji,vyjedu ven a jdu zavřít vrata od garáže.Najednou houpnou otáčky,někdy motor úplně chcípne.Znovu nastatuju a motor normálně běží.Většinou se tak stává pokud auto stojí déle než 6 hodin bez ohledu na venkovní teplotu.Zatím za dva roky to chcíplo asi 4x,většinou po cca 15sekundách od nastartování pouze houpnou otáčky.Že by se to někde zavzdušňovalo?

V12: Tak jdu postupně, kontrola žhavičů a 3 byli vadné... (výměna všech 4)

Dávám to k mechanikovi, co dělá fordy a říkal, že ten setrvák byl "přes díry", takže prý se vyměnit musel a tudíž to nebyla zbytečná oprava.... no nevím. Doufám, že se nedostanu k bodům 2. a 3. ve Tvém seznamu....

Wycleff :
Ak si to kupil za cca 6000 € (cca 150 tisic CzK), tak to ma cez 200 tisic km a priprav sa na 2. z mojho zoznamu

to bany26: já měl něco podobného-více vlákno týkající se EGRu.

Tak byly špatné 3 žhaviče, plus baterka nedržela napětí, prý bude možná třeba vyměnit i ji.... dnes ranní start v pohodě... ale bylo trochu teplejc (1°C)

Jinak auto stálo přes 200 tis. (mám ho rok a půl a zatím vpoho, klep klep), jak je to s počtem km těžko říct... servisák říkal, že prý čerpadlo je ok, a závadu na vstřicích též odmítl. Je pravda, že tyto 2 věci prostě na řadu někdy mohou přijít... tož snad to bude až za nějakou dobu....