Ford Focus Forum

Tak jsem zmaten. Pořád jsem žil (a pořád žiju) v tom, že Duratec jako vývojový následník Zetecu má hydroštely, čili automatické hydraulické nastavování ventilové vůle. Nakonec, jeden až dva už jsou u mě slyšitelné, tak tomu furt věřím. Nicméně v manuálu auta i v APM-TECu jsem narazil na hodnoty ventilové vůle předepsané pro tento motor.. Konkrétně na sání 0,25+-0,03 a výfuk 0,30+-0,03... Což mi přijde jako protimluv k hydroštelům...
Na druhou stranu, kdyby se tam ventilová vůle opravdu nastavovala, předpokládám, že se tak bude činit podložkami, nemýlím, se?

Duratec 2.0 (a asi ani 1. nema hydrostely a vola sa vymedzuje podlozkami. Takze mas pravdu

Motor má mechanické hrníčkové zdvihátka bez seřizovacích podložek s odolností na opotřebení po celou životnost motoru. Seřízení vůle je provedena výměnou hrníčků rozdílnou tloušťkou stěny dosedací plochy pro ventil a vačky. Rozvodový řetěz by měl být hlučný od 300 tis. km .
Proto je možnost sehnat náhradní díly u Mazdy řady 3 , 5 , 6 s označením MZR kde se jedná o totožný motor.

http://www.tipcars.com/applications/mag ... mailem=ano

Hmm.. Tak proč mi moje auto vykazuje příznaky typické pro hydroštely, které už neudrží tlak.. Ráno přijdu, nastartuju, otáčky dost spadnou a motoru se moc nechce... když ho chvilku podržím plynem, tak pak jede dobře (jakoby se hydroštely naplnily olejem) a ventily šly pak jak měly... No nic, budu pátrat..

Natankuj jiný benál, začínají pančovat i ten a já to poznal na dovolené , když tam dal v chorvatsku humus 98, otáčky litaly a motor se třepal jak ratlík.
Moc jsem tomu nevěřil, ale nyní mám natankováno u nás místo 95, Vervu 95+ a je to znát i na startech.

Po výměně těsnění pod hlavou z důvodu netěsnosti oleje jsem druhý den natankoval (převážně tankuji po rozsvícení rezervy a plnou) a po zahřátí začal motor hlasitě klepat (předtím motor neklepal). Studený byl tichý, jak se zahřál-klepal. Ventilové víko šlo dolů, kontroloval jsem uchycení (dotažení vaček), vůli ventilů, nastavení rozvodů. Všechno ok. S klepajícím motorem jsem vyjel celou nádrž. Bylo mi jedno, jestli se kousne, protože jsem na auto byl pěkně nas….ý Natankoval jsem zase plnou a klepání bylo po chvíli pryč. Od té doby motor zase tichý. A se zdvihátky je to jak píše ballu. Hlavu jsem měl 2x dole a jsou tam opravdu mechanické hrníčky. Olej vymezuje vůli jen u napínání rozvodového řetězu.

Jo, ty hrníčky jsou tak jak píše ballu a i včera jsem si to ověřil u mechanika.. Ještě mě tak napadá, že kdyby ten napínák řetězu neudržel tlak, tak by to taky mohlo být tím - lehce se posune časování vantilů... Ale tohle budu řešit, až zase nebudu mít do čeho kopnout...teď mě čakeají přední brzdy, pokakanej motorek v pravém předním světle a vůbec komplet technická... A to jsem zjistil, že mi blbnou kukačky uvnitř v autě...nemaáte někdo černý navíc?
A ten benzín zkusím..dřív jsem tankoval tu víceméně výhradně na Agipu, teď to mám kousek k Benzině a připadá mi to horší...tak zase začnu asi jezdit tam.

jsem snad v Jesu neměl nikdy žádný problém s benzinem,teď beru nejčastěj za lidlem a nevnímám žáden rozdíl... no všechno je možné

Ty jo, další místní...já čumím
Já právě taky ne, proto hledám příčiny i jinde.. A o té benzínce za Lidlem vím, ale zatím jsm neměl odvahu

Pánové,mám dotaz myslkm k tématu..
Poslední dobou slyším občas jakoby zacvrlikání ventilů.
Dělá to vždy kolem 1900-2000otáček po přidání plynu.
Jak jdou otáčky trochu nahoru,tak to ustane,je to vždy takové krátké zazvonění např po přeřazení a přidání plynu.Dřív tl nedělalo,nebo jsem to nezaznamenal,ale motor nějak extrémně ani nepodtáčím.
Měl jsem podezření na ventilovou vůli.
Tankuji na dobrých benzinkách a dávám už tak 15tis.km aditiva od Vifu,která dost účinně rozpouští karbon,tak jsem si říkal,jestli tam byl karbon a teď není,tak to možná zvoní,ale to jsou jen mé dedukce.Jinak motor táhne,jako hovado,všechno bez problémů a spotřeba 6,5 léto-7.5zima.
Výše bylo psáno,že ventily se po celou životnost nemusí štelovat.
Děkuji za případné odpovědi.
Motor 2.0duratec,190tis.km

Ventily stejne jako rozvody jsou koncipovany jako bezudrzbove, takze se do toho nikde nepohrnou. Faktem je, ze se to rozhodit muze a pak je potreba s tim neco samozrejme udelat jako treba na mem byvalem aute. Volny retez vlivem vytahani nebo spatneho napinaku uslysis a az to bude moc, tak to nechas vymenit. Neserizene ventily uslysis taky a ty jdou aspon zkontrolovat/zmerit po sundani ventilvika. Odstranit tu vuli uz je ale jina, jak je nejspis jiz psano a jak je patrne z obrazku. Rozvody musi i s vackama dolu. Je pak otazka, zda je rovnou nevymenit nebo aspon napinak, ten je takovy nejnachylnejsi.
Cili bych se na cvrlikani vykaslal, mozna to ani nebude od ventilu.

Ahoj, mám Duratec s přestavbou na lpg a mám slyšet řetěz a potřebuju udělat vůle ventilů. Teď je otázka co s tím? řetěz by měl jít napnout? Na kolik tak vyjdou ty vůle? Díky.

Rozvodový řetěz se napíná automaticky hydraulickým napínákem. Pokud už je řetěz příliš vytahaný, tak ho napínák už nedopne a je nutné rozvody vyměnit. Níže jsem ti vypsal jednotlivé díly a jejich ceny u fordu. V náhradě je asi neseženeš, ale kdo ví. Jako sadu jsem to taky nenašel, ta by byla snad levnější. K tomu ještě připočítej podružný materiál, těsnění a práci.

Rozvodový řetěz: 2049kč
Vodicí lišta: 853kč
Napínací lišta: 1271kč
Hydraulický napínák: 2556kč


Ohledně ventilů... Seřizují se výměnou hrníčků, jak je tu již napsané. Vzhledem k tomu, že jezdíš na LPG tak stojí za zvážení minimálně změření tlaků a případně sundání hlavy a kontrola stavu ventilů, případně zabroušení nebo výměna. Níže je uvedena cena jednoho hrníčku- je jich tam 16. Pravděpodobně nebude třeba je měnit všechny. Některé půjdou prohodit mezi sebou dle vůlí, jiné vyměnit a některé třeba zůstanou.

Hrníček: 180- 550kč

A ceny jsou bez DPH a bez případných slev...

PS.: Neptáš se doufám na auto z tvého podpisu?

ps a ty si ještě neslyšel jak pryžový rozvoďák chrastí jako kovový řetěz? LOL

ahoj, ty ventilové vůle sání 0,25+-0,03 a výfuk 0,30+-0,03 sedí?