Ford Focus Forum

Mám c maxe 2005,2tdci,když jedu v noci a sundám nohu s plynu tak mi světla nepatrně pohasnou při sešlápnutí plynu a zrychleni se světla o něco víc rozsvítí,je to normální anebo je něco špatné a čím by to mohlo být,říkám je to nepatrné.Dělá to ve všech možných otáček motoru kontrolka na dobíjení nesvítí ani nějaká jiná porucha nejni,další otázka dá se koupit relé či se musí do servisu pro denní svícení.Ještě jedna otázka nemám regulaci intenzivity osvícení displeje jde to nějak dodělat má s tím někdo zkušenosti?

Dela mi to taky. Je to zpusobene nahlym poklesem otacek motoru -tudiz alternatoru, ktery tim padem dodava mensi proud - proto to pohasina. Nepovazoval bych to za zavadu, pokud to neni nejak moc. Coz si myslim neni

ja si myslím že to bude asi ok je to nepatrne v noci je to vidět,ale musí se na to člověk zaměřit,nejni to že by pohasly světla jen se trošku víc při přidání plynu rozzáří,dělá to ještě někomu?

U maxe mi to zatím nedělá, zkontroluj kontakty hlavně mínus pól. Pokud to dobře dobíjí, tak bych to neřešil. Můžou to být slabší uhlíky nebo i dioda, ale napřed bych zkontroloval ukostření!

kolik by to mělo dobíjet tak 13,8V plus mínus 0,1.Dá se to změřit i na baterce na kontaktech kolik to dobíjí?

Samozrejme da.

a kolik tam má být Voltu

Mám totéž a nic takového nepozoruji. Určitě bych ověřil kontakty a zvážil kontrolu alternátoru.

Ahoj, dělá mi úplně to samé...
A poklesem otáček to rozhodně není!!!!!
Když jedu "pod plynem", tak normálně světla svítěj, a to pořád stejně at jedu 1800 nebo 3500 ot
Pokud sundám nohu z plynu (úplně - začnu brzdit motorem), tak světla lehce pohasnou ať brzdím motorem v 1800 nebo 3500 ot úplně stejně (což mi přijde nepravděpodobné, že to způsobuje pokles otáček, když alternátor je natvrdo spojen řemenem..)
Pozoruju to i když stojím na volnoběh u zdi, a sešlápnu el.pedál plynu(pouze lehké sešlápnutí které nezvedne otáčky, nezmění chod motoru ani o chlup) světla se také rozzáří jakmile sundám hned pohasnou mohu s nimi takto blikat až do alelujá...
Mnou vypozorováno, že to závisí jen na sešlápnutém nebo nesešlápnutém pedálu.
Pedál je elektronický, tak otázka jestli, jaký a kam dává povely dává ŘJ o sešláplém nebo nesešláplém pedálu.
Trochu mi to štve, takže pokavad někdo něco o tom víte poraďte.
Díky

zitra jdu zkontrolovat ty kostry,a změřím kolik je voltů bez světel,se světlana na volnoběh a pak při sešlápnutí plynu,ale myslím si že tím to nebude,spíš bych řekl že při sešlápnutí plynu se někde něco sepne,můj názor něco jako čerpadlo,turbo,vstřiky nebo něco okolo nafty a zvýší se tím odběr.regulátor napětí přidá v dobíjení nějakou tu desetinku voltu a tím ze trošku rozzáří na žárovka,tam je znát každá desetinka voltu,když uvažuju tak napětí jde od altíku do auta tam vypinač na světla a pak asi na relé co jsou spínaná světla a pak už jen žárovka tak by tam nic být nemělo.

Když budeš pozorně pozorovat, zjistíš že to není jen v obvodu světel, ale na každé žárovičce v autě.
Takže bych to viděl stejně jako ty. až budu mít chvíli udělám si kabel do zapalovače a zkusim se projet s multimetrem..

Takjsem se do toho pustil
měřeno na baterii +,- na kastly blatníku:
baterie bez nastartováním auto nejelo 3dny(štálo venku mrazy kolem -5)
naměřeno 12,86V
při nastartování volnoběh do 1000ot. motoru(bez světel)
naměřeno 13,86V
při nastartování na volnoběh do 1000ot. motoru(se světly)
naměřeno 13,86V(bylo jedno jestly jsou parkovací nebo krátký)
při rozsvícených světlech ot. motoru 1500
naměřeno 14,65V
to samé napětí bylo v různých druhách otáček plus nějaká ta desetinka voltíku
jj je to v celém autě na žárovkách,ale ptal jsem se odborníků a dnes nová auta dobíjí kolem 14,2Va že + - 0,6V je v normě takže je to v mezích,dneska jsem jestě dělal osvětlení spz uplně vyhnilý kontakt u sulfitky.
Jinak všechny spoje jsou vyčištěné(svorky + i -) a pevně dotažené

Tak jsem si zatím našel jen chvíli, celou tu věc natočit:)
Každé rozzáření světel = sešlápnutí plynového pedálu.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Hs5VUOR6OXs[/youtube]

dělá mi to taky. Možná jsem blbě četl, možná ne, ale jaký je tedy závěr? Jak jste to měřili - je to v normě, takže ok? Nebo po tom pročištění už to přestalo? Nebo to bylo tím vyhnilým kontaktem? Nějak jsem to z toho nepochopil, ale dělá mi to úplně stejně. Dával někdo od té doby kontrolovat baterii nebo alternátor? Díky za odpověď.

Já mám novou beterii i alternátor a dělá mi to taky.