Ford Focus Forum

Zdravím ještě jeden dotaz co mě trápí. Auto po ránu nastartuji nechám ho ohřát a vyjedu a hle auto nemá tah, ( nejede turbo) stačí zastavit chcípnout motor a zase nastartovat a auto už jede normálně. Svítí mi oranžová kontrolka motoru. Někdy zhasne někdy se zase objeví. Když jsem byl na diagnostice tak nejdřív že je chyba v MAP ,vyměnil jsem olej, i filtr. Pak palivový filtr pro jistotu i vzduchový. Vyčistil jsem i EGR ventil.
Je to zvláštní závada, já už o ní vím, tak prostě někde zastavím chcípnu motor a zase nastartuju ale je to nepříjemný. A hlavně spolujezdci blbě koukaj proč jentak zastavim a tohle udělám. Mám filtr pevných částic. O kterém skoro nic nevím.Akorát že se má občas zajet na dálnici a jen aspoň 30 minut konstantní rychlostí aby se regeneroval. Ale nepřijde mi že by tohle mohlo dělat tuto závadu. Předem moc díky za odpovědi.

Edit: Tak další zkušenost.Když stojím déle na semaforu na volnoběh tak zase přestane fungovat turbo.pomůže jen chípnutí a nastartování. chjo už mě to auto přestává bavit.

No to je naozaj zvláštny prejav závady...o to ťažšie sa bude identifikovať - vyzerá to na "seriózne" problémy. Možno "reťazovka"....ale neželám ti nič také.
Tak šťastnú ruku pri výbere diagnostika a čo sa týka DPF/alebo FAP/.
Pozri si web: http://www.fapoff.cz
A iné vlákna na tomto fóre pod "motorom" v názve s DPF.
A napíš čo a ako postupuješ - alebo radšej, že si už vyriešil...

Díky moc za odpověď. Nejdřív to zkusím pořešit přes autobazar přes který jsem to auto nechal přivést. Je to známý tak snad bude vstřícný. Jinak další poznatek odpojil jsem konektor egr ventilu a vůbec nic se nestalo.(svítí kontrolka motoru - takže asi nouzový režim) auto po nastartování a po zahřátí jede bez turba. chcípnu motor a pak nastartuju a vše je ok. Jako by jednotka egr ani neviděla. Pro svůj klid jsem auto chcípl a konektor připojil zpět a jel jsem auto projet na dálnici. konstantně 130 km/h asi 15 minut. Auto jelo jako z praku. sjel jsem z dálnice a na pětku jel domů asi 80km/h (hruba 20 km) takže jsem jen lechtal plyn a pak jsem chtěl předjet auto a už to zase jelo jak 1.2HTP takže jestli to dobře chápu je asi ucpaný DPF.

Jen přemýšlím nahlas:
A) Co když DPF vyndám, pak proliju nějakým čistitidlem aby se vyčistil a pak dám zpět ?
B) Další možnost co když ho rozříznu, vyndám tu síťku (vykuchám ho) a zase svařím zpět, mělo by to být přeci ok, čidlo průtoku spalin je před i za DPF a když bude v obou stejná hodnota měla by si jednotka myslet že je vše ok. Nebo to tak není ??? Tohle jsem v COSWORTHu neměl začínaj mě Frantící s*át

Tady jsem něco našel, DPF vyměnili za nějaký kit
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nQe_SQCW1eU[/youtube]

Vypada to na ucpany DPF, ktery se nestaci regenerovat nebo se stale regeneruje.
Add a:) Zkusit to muzes, na nejakou dobu to pomuze, hlavne to nepojede v nouzaku. Me to po vycisteni jede v pohode, jen mam porad vysokou spotrebu, protoze to porad regeneruje
Kontroluj si pribyvani oleje, pri preruseni regenerace stece nafta do motoroveho oleje.
Add b:) Pojede ti to v nouzaku, cidlo po delsi dobe bez zmeny tlaku vyhodnoti chybu. Musel by jsi preprogramovat RJ, viz. Fapoff vyse to umi, jen ted ma vysoke ceny, delal to za 4tis

Odstraneni DPF resim pres konkurencni firmu, pak dam vedet, jak si s tim poradi a za kolik

Jo a jeste je moznost, ze do DPF provrtas podelne tri az pet der prumer 10mm, to se pak mene zanasi, regenerace probiha treba jednou za 1000km. Vse funguje jak ma, je to nejednodussi reseni, jen to Eolys musis doplnovat stale a regenerace se nezbavis na vzdy

Teď nevím jestli to myslíš vážně s provrtáním DPF podél to přeci musí být slyšet výfuk neee ?

Myslim to vazne Doctes se o tom i na mondeo foru a na jinych serverech. Nabidli mi to take u nas v servise, ale ted zvazuji DPF odstranit na vzdy
K tomu vyvrtani musi vytahnout DPF, vyplachnout ho nebo odmocit v benzinu nebo v arve, vysusit a pak dlouhym vrtakem provrtat. To cisteni se dela proto, protoze k regeneraci obcas dojde, jen se posune tento interval. Tak mi to vysvetlovali.

A nějaký přesnější postup nemáš ???? Al eurčitě dej vědět jak jsi dopadl s tím odstraněním DPF

to ze bys ho jen odstranil si nepomuzes , meri to rozdil tlaků pred a za , tzn kdyz ho odstranis tak bude tlak stejný a vyhodi ti to chybu ze je tlak mimo rozsah . nevim jakých tlaků to dosahuje ale dam priklad , kdyz je tolerance treba 0,5bar a na vstupu mas 1bar na vystupu u noveho 0,5bar , ty to vykuchas a tim se vyrovna tlak a jsi mimo rozsah , to same kdyz to bude ucpalne tak to bude mimo rozsah protoze tam muzes mit treba 0,1bar .

Potom teda šikovně umístit druhé čidlo dál do výf. potrubí, ale to by byla laborace..

to nejsou cidla , to jsou dve hadicky ktere vedou do cidla ktere vyhodnocuje rozdil toho tlaku

Aha, tak to potom skusit umístit tu hadičku dál..

já vám do toho nechci kecat ale ty hadičky nejdou posunout.
jsou kovový a nemam tušení jak to chcete udělat a hlavně nezapoměnte že
to vyhodnoceju PC a ten se nedá jen tak ochcat.

To je můj názor.

ale jakýkoliv odzkoušený návod rád přijmu.
jak odstranit bezeškod DPF posr. filtr.

Potom to není hadička, ale trubička(ta se dá také nastavit), a psal jsem že je to o laboraci..
Jeste ze dpf nemam.

Na středu jsme objednanej do Ford Urban v Mostě tak jsme na to sám zvědavej. Už střádám korunky, DOufám že to není EGR nebo tak něco

Držim palce.
dej pak vědět.