EGR ventil - mondeo

[Tomka]

Víš jak ,kdybys na to neupozornil tak mně při pohledu na takovou fotku ani netrklo že tam je nějaká klapka v cestě mezi turbem a sáním motoru.Běžné je že u turbodieslu je ta cesta volná a motor pracuje trvale s přebytkem vzduchu neboť není lambdy.Ale s DPF a EGR je to zřejmně jinak.
Jinak u mně Euro 4 s pneu EGR a čidlem ot-zavř. chybu bez díry vyhodí ,s díro od 10mm a víc už ne.
Ale od provedení repasu vstřiku už záslepku nemám a sání i EGR je čisté takže ani nemám potřebu ji tam dávat.

Jo v pohodě,jelikož já mám EGR nefunkční,tak jsem se přiklonil k zaslepení (přijde mi zbytečné vyhazovat 12 000Kč,když mi se záslepkou auto jede stejně)...Jinak také jsem po repasi vstřiků a čerpadla..Od té doby při každém tankování aditivuji VIF (naftu kupuji na OMV a stejně jsem musel vstřiky a čerpadlo dělat,v dnešní době už bez aditiv netankuji)....

[Milan_S25]

Zdravím, mám EGR ventil pre EURO 4 s DPF, robí mi problémy, tak ho chcem odstaviť so záslepkou, vyskúšal som 8 mm dieru, ale vyhodí chybu motora. Môj EGR má klapku prívodu vzduchu ovládanú podtlakom, tú sníma potenciometer natočenia klapky, nad ním je asi snímač tlaku a prívod spalín mám ovládaný elektromotorčekom. Dá sa tento EGR odstaviť bez hlásenia chýb v RJ? Auto mi začalo trhať a na voľnobehu niekedy zhaslo, zrejme EGR zostal plne otvorený a udusil motor.

[parallax]

zdravim, tak taky řeším problém s EGR. V servisu mi řekli za nový cca 7000,- chtěl jsem si ho sehnat sám z autokelly kde mám slevu, ale tam je v katalogu k MKIII jenom ten který je určen pro emisní normu Euro3 a ne ten co potřebuji já - elektronicky řízený Euro4 EGR.

Máte nějaký tip kde ho sehnat levněji? Všude nacházím jenom ty EURO3. Díval jsem a na tom autokelly mají elektronicky ovládaný (s obj. kódem DF EG10395-12B1 ) u MKIV se stejným motorem - 2.0TDCi, 96kw. Půjde hodit ten z MKIV do mého MKIII? Případně jestli někdo s MKIII EGR nemáte takový ten objednací kód podle kterého bych určil jestli je to skutečně on.

Díky

[Milan_S25]

A skúšal si odstavenie EGR ventilu? Mne problémy s autom ihneď prestali ako som ho zaslepil, ešte musím tú kontrolku vyriešiť.

[Tomka]

Jaký typ EGR máš???Není stejný,jako na fotce na předchozí stránce???

[Tomka]

zdravim, tak taky řeším problém s EGR. V servisu mi řekli za nový cca 7000,- chtěl jsem si ho sehnat sám z autokelly kde mám slevu, ale tam je v katalogu k MKIII jenom ten který je určen pro emisní normu Euro3 a ne ten co potřebuji já - elektronicky řízený Euro4 EGR.

Máte nějaký tip kde ho sehnat levněji? Všude nacházím jenom ty EURO3. Díval jsem a na tom autokelly mají elektronicky ovládaný (s obj. kódem DF EG10395-12B1 ) u MKIV se stejným motorem - 2.0TDCi, 96kw. Půjde hodit ten z MKIV do mého MKIII? Případně jestli někdo s MKIII EGR nemáte takový ten objednací kód podle kterého bych určil jestli je to skutečně on.

Díky

EGR si zaslep a ušetřených 7000Kč použij na jiné věci v autě...Toť můj názor...

[parallax]

díky, ale asi nechci řešit svítící check engine a s tím spojené problémy. Radši bych to udělal nějak pořádně...

[Tomka]

nemáš zač..já jsem zaslepil viz. o pár příspěvků výše a nikde mi nic nesvítí a vše je naprosto v pořádku...je to věc názoru a zkušeností....

[Milan_S25]

Podľa tvojho obrázku hore máš EGR bez snímaca polohy kvapky na prívod vzduchu a tiež bez snímaca tlaku vzduchu, vraj aj taká verzia bola, je to pravda? Alebo má ten obrázok myli? Pošli nám presnú fotku s detailom, stačí odfotit namontovany z predu motora

[Tomka]

Podľa tvojho obrázku hore máš EGR bez snímaca polohy kvapky na prívod vzduchu a tiež bez snímaca tlaku vzduchu, vraj aj taká verzia bola, je to pravda? Alebo má ten obrázok myli? Pošli nám presnú fotku s detailom, stačí odfotit namontovany z predu motora

Napsal jsem ti SZ...

[Pepi]

Chlapi vy jste experti Zjistěte si alespoň na co ta klapka opravdu je.. Ty dedukce jak tu čtu by daly na román

[ducina]

Pepi:
Tak nas pouč... načo vlastne je

[Pepi]

A tak teda jo Není tam proto, aby řídil tlak turba. Do chodu motoru vůbec nezasahuje. Jen při chcípání motoru se zavře, aby motor nenasával vzduch a měl tak klidnější doběh. U některých motorů se klapka zavírá i při deceleraci, aby motor nekladl takovej brzdící odpor. Vymontovat to je blbost.

[Brehowicz]

Pepi možná by nebylo špatné ,aby nevznikaly další dedukce taky tvé tvrzení něčím podložit,jak je to konkrétně s tou klapkou u fordích motoru u MK3.
Nemuže tam být náhodou za učelem vypalování DPF (kde zrovna u aut s DPF je tento EGR je použit) ,kdy sníží při vypalování množství vzduchu do motoru?A pak by do chodu motoru zasahoval.

[Milan_S25]

Zaujímavé názory, viete niekto potvrdiť, ktorý je pravdivý? Plánujem odstaviť EGR plnou zaslepkou, upraviť soft a zide sa mi rada, či tam tu klapku ponechať.