Ford Focus Forum

Co jsem slyšel, tak pouhé přepnutí / zvýšení výkonu posílením turba není zcela bezpečné. Prý je nutné nahrát SW s ohledem na hodnoty vozidla (ujeté km, stáří, hodnoty motoru, nevím přesně, co všechno a nechci tu dělat chytrého). Pokud se použije univerzální SW, na auto to mívá prý neblahý vliv. Právě třeba zvýšené opotřebení spojky a turba. Technik, se kterým jsem o tom hovořil (taky mě napadlo zvýšení výkonu ), s tím má zkušenosti od lidí, kteří využili služeb "chipařů" a přijeli k němu právě s uvedenými závadami.
Určitě se to ale nebude týkat všech, jen jsem chtěl upozornit na určité riziko.

keca, prepnuti na tovarni nastaveni je uplne bez problemu

Technik si asi plete pojmy s dojmy. To co se tady resi je pouze tovarni prepnuti vykonu uz od forda. Ano to co si napsal spis sedi na Chip od ruznych spolecnosti...

Fiktik: Tady to máš tak, že 132 kW je základ tohoto motoru (a komponent okolo) a 110 kW je pouze SW uškrcená varianta. Pro výrobce je to o mnoho jednodušší a lacinější než vymýšlet a vyrábět další, slabší motor. A pro zákazníky to musí cenově nějak odstupňovat - je to běžná praxe.. Tady se jedná o originál mapu pro daný motor a model auta. Z továrny je to na ten vyšší výkon dimenzováno. A právě to dimenzování je zásadní rozdíl mezi úpravou, o které se tu bavíme, a nějakým čipem, který zvedne výkon motoru nad maximální hodnoty ostatních komponent kolem něj..

A porad je tu ta zprava borce, ktery dle jeho slov kazdy den pracuje na "brzde" a rika, ze jak 110kW tak i 132kW verze maji shodny kroutak 370Nm. O vykonu primo nemluvil, ale obecne se vyjadroval v tom smyslu, ze pouhe prepnuti (Forscanem apod.) nic neresi... Slysel jsem tuhle informaci poprve.

Zvednutí výkonu o 22kW je podle borca od brzdy nic, protože se nepohnul i krouťák? Buď jsem to špatně pochopil nebo on si potřebuje doplnit vzdělání o závislosti výkonu a kroutícího monentu(což by byla smutnější varianta ).

Taky jsem to nechapal, ale tvrdi, ze to vidi kazdy den na brzde... I ta 110kW verze ma pry v realu misto 350Nm 370.

Tak pro někoho je krouťák mantra no..
Ale krouťák nedělá auto rychlejším, pouze rychleji zrychlujícím(případně vůz lépe snáší vyšší hmotnostní zátěž) . Výkon je ta veličina, která určuje maximální rychlost a hlavně schopnost vozu dorazit rychleji z bodu A do B.

Já jsem si to vyzkoušel na vlastní kůži minulý týden na 600km trase a poznat to je... Chce ještě někdo downgrade??

Popremyslim o nem . Pak si budu vic vazit tech 180k rikas? Ja jsem vyklidnenej z 2.0i Galaxy. Pak kdyz presednu do Maxe tak se citim jako ve formuli

Jj,u mě to tak dopadlo, že si jich teď víc vážím. Rozhodně zajímavá zkušenost

Adow píše: 31.05.2021 15:39 Fiktik: Tady to máš tak, že 132 kW je základ tohoto motoru (a komponent okolo) a 110 kW je pouze SW uškrcená varianta. Pro výrobce je to o mnoho jednodušší a lacinější než vymýšlet a vyrábět další, slabší motor. A pro zákazníky to musí cenově nějak odstupňovat - je to běžná praxe.. Tady se jedná o originál mapu pro daný motor a model auta. Z továrny je to na ten vyšší výkon dimenzováno. A právě to dimenzování je zásadní rozdíl mezi úpravou, o které se tu bavíme, a nějakým čipem, který zvedne výkon motoru nad maximální hodnoty ostatních komponent kolem něj..

Díky za upřesnění.

Nemám s tím moc zkušeností, tak se všem omlouvám za zmatek ve vláknu. Podle toho, jak to tedy chápu, tak přepnutí hodnoty ze 110 na 132 kW by nemělo způsobit problémy?

Ne nezpusobi

Adow píše: 01.06.2021 13:21 Jj,u mě to tak dopadlo, že si jich teď víc vážím. Rozhodně zajímavá zkušenost

Já ti to říkal, že je to poznat.