Ford Focus Forum

rubenso, neni na vn modulu konektor? Minimalne ho rozpoj a zase spoj. Ale s citem, ne ze se ti rozleti pod rukama cely modul.

Rano to pozrem,a este som si vsimol, ako je indikator hladiny oleja, tam je tiez jeden konektor priblizne v strede tej trubice a mam na nho podozrenie.

Tak som vytiahol vn modul a ked som ho dal naspat, pri starte to len cuklo a cela elektrika vypadla. A Pocul som take praskanie niekde z oblsati ako je poistkova skrinka. Par krat som este manipuloval s tym kablom, ale dostal som sa znova do zacarovaneho kruhu, ked len toci a nestartuje...No nic, dnes alebo zajtra pojde do servisu.

Asi je to nejlepsi, co muzes udelat.
Nemas zkousecku, nemas zadny merak.
Podle situace okolo vn modulu, kterou jsi popsal, by tam mohla byt chyba. Bud v kabelech nebo primo vadny modul.

Tak to bolo palivove cerpadlo...Teraz pekne vysolim aj s otiahnutim cez 8000. Bolo menene palivove cerpadlo + filter . A to som to auto kupoval pred dvoma mesiacmi. A predajca ma odbil, ze sa to neda kvalifikovat do skrytych zavad...Takze super zaciatok.

myslíš čerpadlo co tlačí palivo od nádrže?

Ano, ze to musel cele vymenit, dnes idem po auto, tak som zvedavy na tu fakturu.

to se mi stalo na Mondíku taky, přestalo to jet, ve filtru prázdno a podtlak, zjistili jsme, že čerpadlo netlačí a tak se muselo vyměnit. Řeknu ti, že sehnat starší je skoro nemožný. Obvolal jsem asi 50 vrakovišť po celý ČR než jsem ho sehnal. Každopádně 8000 Kč je dobrá cena jestli je to nový.
Radost z toho asi nemáš, to je jasný,a le ber to tak, že teď už se ti neposere!!!

No ľudia tak aj sa mám o jednu negatívnu príhodu viac. Po ceste z práce cca po 500m zrazu motor totálne vypol a nenatočíš čo zahynieš. Kontrolujem poistky, pozerám pod auto či netečie nafta ale nič. V servise si nevedeli rady a preventívne mi vymenili palivový filter, čo vôbec nepomohlo. Nakoniec to odviezli chlapovi čo mi zavolal presne čo tu foki popisoval, chyba riadiacej jednotky čerpadla. Za jeden deň mi auto fičí znova ale stálo ma to 450Eur. No furt je to lepšie ako tých 1700eur čo tu ktosi písal. Je pravda že mi nerobil repas celého čerpadla ale len vymenil el. modul a domontoval dáku el. ochranu aby to zas nezhorelo.

Vraj je to choroba motorov TDDi u fordu ktoré su dáky hybrid medzi TDI a CRDI systémom.

Hlavne že už jazdím....

Ty kokso, ze jaky hybrid? to co su tam za odbornici???? A ak ti sla elektronika a vymenil si len tu, tak cakaj opravu znova. AAAAAAAA oni ti tam dali ochranu proti prepaleniu, supeeeeeer, to ako keby si dal namiesto poistky 10A poistku 15A a tesil sa ze super uz to znova ide. Ale ze to poskodi uz nieco ine, to nevadi.

Mne to tocilo ale nechytalo ked boli mrazy. Ked som pridal plyn (a chvilu podrzal nech sa motor cosi zohreje), tak to normalne ficalo. Mal som dojem ze by to mohol byt volnobezny ventil (alebo podtlakove potrubie?) Po tankovani na dobrych pumpach (a otepleni) to uz neblbne.

Ked som bol predvcerom na emisnej, chlapik vravel ze to nedrzi otazky.

Tak cim to je?

Zatial sa mi s tym nechce do servisu (auto fici normalne), do dalsej prehliadky 9000km (~5 mesiacov).

Jj to znám taky, ráno chytne při -10 v pohodě a odpoledne u práce při +3 už bez přidání plynu ani omylem. Pak zas jo, pak zas ne. -18*C a chytl hned, odpoledne kolem 0 a zas nechtěl. Z toho je zas nezávisle na teplotě týden klid. Dával jsem tam přípravek na odstranění vody z paliva= žádný ůčinek, vodičky na čištění vstřiků a palivového systému= pořád stejný, tankování jen na "lepších" pumpách (shell, omw) a to včetně shell racing benzínu a nic. Jako když vidím že vedle nějaký buran natočí svou rezavou filcku hned a jede a já tuhle plečku ne tak mě to už začíná štvát. Mám podezření na váhu vzduchu, včera jsem měnil vložku vzd. filtru a zapoměl zapojit ten konektor do ní a bez plynu to nechtělo chytnout a lítaly otáčky 1200-cca 700. Možná ji vyčistit? Ikdyž nevím od čeho by byla zanešená, nebo ten konektor vyčistit? Žeby některý z těch drátů co do něj vedou byl rozlámaný?

Jamajka: viem že ste tu písali s fokim o repase jednotky spolu s ďalšími vecami v čerpadle. Chlapík to asi myslel v porovnaní s najnovšími dízlami. Podľa toho technika to čerpadlo bolo vo vutri v poriadku po mechanickej stránke (žiadene kovové piliny). Faktom ale je že od opravy mi auto žerie o cca 0,5l viac a píska mi akosi moc remeň na voľnobehu (keď pridám otáčky piskot prestane). Nevieš čím to môže byť?

Zdar Fokusaci stalo se mi to samé, jedu a najednou autičko chcíplo a motor už nenaskočil. Startér točil ale motor nic. Tak jsem to zavez k jedným fajn klukům, a dneska mi bylo zděleno, že je vadný Hallův snímač otáček. Zítra to vymění a doufam že to pojede. Dám vědět jak to dopadlo. Zdar

Můj problém je trošku jiný, ale rovněž souvisí se startováním. Když jsem auto před rokem a půl kupoval (benzín 1,6 74kW), chytalo hned, na první ťuk. Někdy minulý rok na podzim se mi náhle objevil následující problém. Přijdu k autu, otočím klíčkem, motor točí a pak po cca 4 vteřinách zakucká a pochybně naskočí. Je jedno, jestli je teplo, zima, vlhko, nemá to na to vliv. Jedinou výjimku, kdy motor v pořádku nastartuje je, když vypnu po jízdě motor, a tak do minuty jej znova nakopnu. To naskočí bez problémů. Jinak je tam pokaždé ta 4 vteřinová prodleva. Někdy, když motor déle točí, pomůžu mu lehkým přišlápnutím plynu a naskočí. Motor jede jinak v pohodě, otáčky nekolísají, nedusí se, nechcípá.

Nevím, čím to může být. (svíčky - to se mi nezdá, cukalo by to při jízdě, čerpadlo - to bych taky vyloučil, motor jede plynule, nechcípá, palivový filtr - ??? možná, nevím) Vypadá to, jako by to po vypnutí motoru nedrželo palivo. Má někdo podobnou zkušenost? Díky předem za rady.