Ford Focus Forum

Davidcalek píše:Dík za odkaz,ale nic jsem tam nenašel. Ale to nevadí,já jsem spíš chtěl vědět,jestli to aditivum vůbec k něčemu je.

Cist neumis?
Start Diesel:
zimní aditiv do nafty: zlepšuje tekutost a filtrovatelnost
nafty v zimě; zvyšuje cetanové číslo; zvyšuje
výkon motoru; optimalizuje spalování; zmenšuje
spotřebu paliva; udržuje čistotu vstřikovacích
trysek a celého vstřikovacího systému; dokonale
chrání palivový systém před korozí; zvyšuje
mazací schopnosti nafty; prodlužuje životnost
vstřikovacího čerpadla a trysek; zmenšuje klepání
motoru; zlepšuje studený start; potlačuje pěnění
nafty; prodlužuje životnost nafty; celoročním
užíváním zlepšuje ekonomiku provozu;
ředění 1:1000

ˇCíst umím,ale ty údaje jsou na všech aditivech stejné.Mě by spíš zajímalo,který je dobrý.Chci zaplatit za kvalitu a né za kvantitu.

Chemie bude prakticky u vsech stejna: cca 75% kerosinu a 20% propanolu.

Jo jo to chápu,spíš mi při dnešní kvalitě uniká důvod používání aditiv.

Pri kvalite ceho??? U nas kvalitni nafta neni. A diky aditivum ti to aspon nezamrzne.

Nafta je přece do minus 20,tak co by ti tam mělo do té hraniční teploty zamrzat.

Kdyz myslis

Už mlčím,omlouvám se.

Ja nelejem žiadne aditivum, tankujem klasický diesel väčšinou na Slovnafte a nemal som ešte žiadny problém. A to ani pri minuloročných mrazoch Ale raz za čas tam dám EVO diesel, aditivum je zbytočné aspoň pre mňa

Davidcalek píše:Nafta je přece do minus 20,tak co by ti tam mělo do té hraniční teploty zamrzat.

-20°C je bod tuhnuti zimni nafty, letni ma tak cca -10°C.

Nafta shell diesel extra nebo power extra to je nafticka chlapy

[vymazano sorry

Podle mě nejde jen o zimu. Já používám Castrol TDA a používám ho celoročně. Souhlasím s Ahmedem, že u nás kvalitní nafta není a aditiva chrání celý vstřikovací systém.
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=7023008

Po více jak 4 tis. km po zaslepení funkčního EGR vše OK. Olejíček čistý, jak v benzínu. S ohledem na zimní provoz bych spotřebu nechtěl hodnotit, ale do 5,6L/100km se vejdu i s nějakými pojíždkami a nahřejváním motoru.Cu plech se osvědčil a absolutně to těsní, dotahovat se to opětovně nemuselo, nikde žádný průsak oleje ve směru od IC ani sazí od vejfuku.Před demontáži příruby tam drobný průsak špinavého oleje byl.

tak som toto vlakno presiel, a mam niekolko otazok...
ake vyhody ma zaslepeny erg ventil okrem toho, ze auto menej dymi?
a hlavne, co na to emisna kontrola? vy, ktori ste ventil zaslepili, planujete ho pred emiskou dat do povodneho stavu? dakujem za odpovede...