Ford Focus Forum

EGR v 2.0TDCi je ovládaný podtlakem, který je řízen solenoidem. Podtlak se získává z vakuové pumpy, která je na výfukovém vačkovém hřídeli. To černé na EGR je snímač polohy. Elektricky je myslím ovládán EGR u 2.2TDCi. S tím pístem jde hýbat, ale potřebuješ hodně zabrat - např. šroubovákem.

2.2TDCI mám,ale mám tam jen tu podtlakovku...

Tak to se omlouvám, takže je to stejné jako u dvoulitru - podtlak. Iggyrock

iggy, prosim ta mozes mi povedat preco na nasich 2,0TDCi je elektricky konektor na EGR a u kotovho 2,2TDCi nie je
dovolil som si pouzit tvoj a kotov obrazok na vytvorenie tohto porovnania.... si si isty ze náš egr nie je ovladany elektricky?

Pokud vím, tak u starších (myslím do 1. faceliftu) 2.0 nebyl snímač polohy EGR. Ten přišel až s elektricky (původně podtlakem) ovládaným turbem VTG. U 2.2 nevím. Na jednom fóru jsem četl, že 2.2 má elektrické ovládání, ale tady je jasně vidět, že má podtlak! Zkusím to někde zjistit, taky by mě to zajímalo. Iggyrock

@jama: pokud umíš německy, tak koukni sem: http://www.motor-talk.de/forum/agr-2-2- ... st19418871

Tady se řeší čištění EGR u 2.2TDCi a tady má ovládání elektromotorem. Iggyrock

Takze po vycisteni EGR a sania motor prestal poskubavat pri 2000ot/min. Ide ako novy a za autom sa neobjavuje ziadny dym a to ani pri akceleracii

jak to tady tak čtu tak mě čím dál víc se*r že se k tomu ERG nemůžu dostat, jinak už bych ho měl taky dávno vyčištěný. Chjo

chci se zeptat ten egr ventil stačí povolit a vyndat?Nemusim nic ucpávat nebo tak?vyčistim a namontuju zpět jo?dík

Já nic nezadělával.Jak jsem napsal,tak jsem udělal...

Mrkněte tady, jak někdo na TDi deaktivoval EGR: http://www.youtube.com/watch?v=AtiH63riz-g&NR=1

Jsem to dnes taky vyčistil, jen ten EGR ventil, sání ne. Nebyl zas tak hrozně zasraný i když marast tam nějaký byl. Mám Euro 3, takže bez elektroniky. Docela uvažuju o zaslepení. Jama, už to máš zaslepené? Ideální by bylo vyčistit i sání a pak to zaslepit.

Pro představu, jak samotné EGR funguje, dávám video, které jsem našel. Hodně to pomůže pro představu, kdy a jak EGR pouští výfuk do sání a kdy zavírá. Posuďte sami.

http://www.youtube.com/watch?v=3zuqWl2S ... re=related

ahoj kluci tak sem ten ventil vyčistil ale při montážy zpět se my strhnul jeden šroub tak nevim co stim ted jeden to drží jede to všechno.co s tím?mám tam třeba udělat novej závit?nebo co by ste radily dík

Dnes jsem to EGR zaslepil. Vyrobil jsem záslepku z hliníkového plechu (2mm), na který jsem si obkreslil měděné těsnění, použité mezi potrubím přivádějící výfukové plyny a EGR. Práce cca 10 minut. Podtlakovou hadičku jsem nezaslepoval, tudíž EGR bude dál fungovat, pouze nepůjde do sání plyn z výfuku a s ním ani saze. Ještě upozorňuji, že mám Euro 3 a EGR bez elektroniky. Samozřejmě pak proběhla jízdní zkouška, motor fungoval bez problému, žádná kontrolka, nestabilní volnoběh ani nic podobného.
Jak bude čas a chuť dám dolů celé sání a taky to komplet vyčistím, už pro ten pocit.

Takhle by Ti to mělo logicky i líp jet a měl bys zaregistrovat menší spotřebu. U nás s Euro 4 to bohužel nejde! Ale bacha, až pojedeš na emise - tam bych to neriskoval!!! Iggyrock