Ford Focus Forum

Jak jsem psal v popisu egr ventil je nový. Pokud je to egr ventil mazání chybových hlášek to jistí.

EGR by se měl při výměně zkalibrovat/zresetovat.

rh1980 píše:EGR by se měl při výměně zkalibrovat/zresetovat.

Reset jsem provedl odpojením baterky, ale toto by mělo být probíráno v jiném vlákně ).

Coz bych si nebyl tak jist

Tak tak, odpojením baterky vyresetuješ maximálně rádio a ne EGR.

Nyní si vzpominám, že reset Egr ventilu by proveden přes auto diagnostiku kamaradem (automechanikem) po výměně egr ventilu a palivového filtru. Auto po resetu začalo hrozně kouřit černý kouř. Poté byla provedena výměna turba, prasklá hlava sání, regulátor tlaku turba, olej. Po těchto úkonech bylo vše v pořádku, až na občasné chyby, které jsem již psal a objevily se asi 3 měsíce po výměně dílů. Auto jezdí, zatím to neřeším. Moc všem děkuji za rady ahoj jfk

Měnil jsem palivový filtr. I přes zalití filtru se to stejně zavzdušnilo a musel jsem to tedy odvzdušňovat. Od té doby mi focus nestartuje napoprvé, ale až na druhý (někdy třetí) pokus. Co soudí zkušenější ze záznamu z jízdy? Mě připadá, že se to zavzdušňuje, ale nevím kde, protože od filtru jde průhledná hadička a v té vzduch nevidím. Může se to zavzdušňovat ještě někde dál? A nebo už ty vstřiky stojí zaprd?

Neviem preco ale zatial vzdy ked som menil palivak 1,6tdci. to napriek dôkladnemu odvzdusneniu
par dni startovalo horsie.(mne sa zda graf OK.)

Když jsem se ještě podrobně podíval na první start, tak tlak v railu stoupal 1.3 s. Nevím, jestli to není moc pomalu a jestli to neukazuje na nějaký problém. U opakovaného startu už tlak dosáhl za ten čas vyšší hodnoty (22 MPa) a motor chytil.
V zajímavém videu common rail celkem jednoduše měří a tam jim stoupá tlak 3x rychleji.
https://www.youtube.com/watch?v=tXEkQt9ZODQ