Ford Focus Forum

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... bava_idnes

300.000 elektroaut z toho tretina v Praze, tj. 100.000 ... to je odhaduji 20.000 elektronabijecek ... vejdou se vubec do Prahy?
Každá stanice bude splňovat několik základních parametrů. Mezi nimi je mimo jiné, že kolem sebe musí nechat prostor pro chodce a cyklisty alespoň 1,5 metru, nesmí bránit chodcům v průchodu, musí být v souladu s okolním mobiliářem a nesmí znemožnit výsadbu stromů. Zároveň musí být pouze v ulicích širších než 12 metrů a zakázáno bude stavět je před památkami či v jejich okolí.

pomala nabijecka pouzije 22kW, tj. v Praze celkem 440MW ... tj. pulka jednoho bloku JE Temelina (bloky jsou tam 2, obcas je odstavka) ... a pokud budu pocitat v CR cca 5,5 milionu aut s tim, ze na elektrinu jich bude 60% (3,3 mil.), tak se dostavam na 14.520MW ... slusny

Ono ani tak není problém elektřinu vyrobit (v roce2018 bylo exportováno skoro 14TWh, za 2019 jsem data nenašel), takže pokud by se neomezovalo uhlí, bylo by i na co jezdit - aspoň osobakama.
Jenže:
- co výpadek spotřební daně? Zdražení o cca 6Kc/kWh, aby zůstal výběr v současné výši?
- distribuce? Kdo asi bude jezdit nabíjet do elektrárny?
- zavírání uhelných elektráren, útlum těžby uhlí?
- co plynové elektrárny? Není lepší jezdit na CNG rovnou?

14TWh je 38GWh na den ... ty nabijecky potrebuji 14,5GW najednou ... takze pojedou jen 2,5h denne?

By mě zajímalo, jestli tyhle kupecký počty aspoň někdo udělal. Ale proč, elektromobil má přece nulové emise, že.

Tohle u nás zatím nehrozí kort dneska.A je to výhled na deset let.Stát chce,otázka co chtějí lidé a pochybuju,že u nás bude nějaká masová podpora elektroaut, když teď nebudou peníze pomalu ani na chod samotnýho státu.

No a vrátíme se k hledání kompromisu mezi ekologií a náklady.
Jak jsem psal, pokud by někdo skutečně chtěl řešit ekologii, řeší stará auta (před euro 3) a ne nová.
Za 10 let nebude vývoj o moc dál. Vždycky mi tyhle výhledy připomenou, jak jsme ve škole kreslili, jak v r. 2000 budeme na výlety lítat na Měsíc

První co se stane bude to, že se rozpadne EU, a konečně začnou vyrábět zase auta odborníci a ne úředníci.
Nyní se ukázalo jak je EU nefunkční, bez mazání medu kolem huby v médiích a vše se projeví, nejen v automobilovém průmyslu

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... /2#space-a

Nathalie je totiž elektromobil, ale ne dobíjený z běžné elektrické sítě. Netankuje ani vodík, který je podle mnohých budoucností motorismu. Nathalie totiž do nádrží nabere metanol, tedy čistý alkohol.

ze by inspirace Honzou Vycitalem a jeho pivnim dzipem?!?
YouTube Video

Ano alkohol, ale má problém s emisemi, bohužel.

Nejen s emisema, ale i s řidičema

Druhý kolega si koupil malé SUV s motorem1,0 od Renaultu. Z prodejny, o které jsem kdysi psal, že auta s těmito motory nepřelezou 100 tisíc.
Jirka prohlásil, již nejsem žádný závodník, i to svižně jede, a má to mít i nízkou spotřebu. A můj dotaz, Jirko, kolik ti to při tvé nezávodnické jízdě bere? Mám najeto necelých 5 tisíc a vezme si to osmičku. Ale má se motor uvolnit a spotřeba jít dolů.
Tak teda nevím Maruš, kde je ta snížená spotřeba pro ekologii.

Jirka je buď trotl nebo má dřevěnou nohu. Případně trotl s dřevěnou nohou.

Nebo jezdí stylem jak byl doteď zvyklý a nebojí se to pustit do vyšších otáček.

ballu píše: Mám najeto necelých 5 tisíc a vezme si to osmičku. Ale má se motor uvolnit a spotřeba jít dolů.

Tak hlavne, aby se mu motor neuvolnil moc. To by mohl pak mit spotrebu i nulovou

Stanley_vy píše:Jirka je buď trotl nebo má dřevěnou nohu. Případně trotl s dřevěnou nohou.

Že ty máš hned všechny rozškatulkovaný, všichni jsou trotli, jen ty IN. Jezdí podle palubního rádce, nechceš mu poradit ty. Přeci tyto motory nežerou tolik v každém režimu. Za osmičku jsem jezdil ŠKODA MB 1000. Do háje, to je pokrok ve spotřebě,