Ford Focus Forum

aha, tak do fordu jsem taky psal, a pry toto VIN v databazi nemaji. zda se mi to podezrele

tak hochu toto je pruser

opísal si ho fakt spravne?

to auto už máš, alebo ho len chceš? ak chceš nafot detailne foto vinu za sklom a u spolujazdca pozrieme na to, či vyzera ok

auto zatim nemam, doma mam pujcenou servisku, tak jeste poprosim o opsani cisla z motoru, predniho skla a kastle

a v servisce je tento spatny VIN?

može sa stat (ale nemalo by sa) že v serviske napr.zamenili jedno číslo....(ak už auto nieje v zaruke, tak je to aj jedno)viac sa mi páči riešenie VW kde je vin kod, nalepovany spolu s čiarovým kodom do servisky..

smerodatný je hlavne vin na aute a TP

pokud v servisce by byl spatny VIN, tak by me to privedlo na uvahy, jestli tato serviska vubec patri k tomu autu...

ak je omylom napísane namiesto 98 (89)stat sa to može

taky si rikam, jestli ta serviska patri k autu, budu pozadovat foto VIN z motoru a predniho skla, zatim diky

no ako takto, otazka by nemala zniet či patri k "tvojmu"autu,ale či k vobec nejakemu

budu se ridit VIN kodama na aute, serviska ma razitka z Belgie, na obalce nalepeny hologram (nezkoumal jsem ho), dale jsem dostal originalni manual a navod na radio a jeste nejakou brozurku. Vse se mi zdalo OK, tak uvidim. Je fakt, ze v knizce je napr. preskrtany kod k radiu a napsany novy, ale to by mohlo byt po vymene, ne?

Tak vyreseno, misto 4 na konci je 9, takze je to:

VIN: WF0AXXGCDA3D61249
Dátum výroby: 21.03.2003
Rada vozidla: Focus
Typ karosérie: 5 Dveřový Sedan
Verzia: Série 15
Motor: 1.8L Duratorq-TDCi (100PS) - Lynx
Prevodovka: 5rychl. manuální - MTX75
Strana riadenia: LHD FWD
Stály prevod rozvodovky: 3.41
Emisie: 2000 EEC (EEC 7)
Klimatizácia: Mauální Klimatizace
Krajina: (+)"B"
Lak: Stříbrná Machine (met)
Látka čalúnenia: Blue Harlequin

Blahozelaaaaaaaaaaaaaam. A co je vlastne ten stale prevod rozvodovky?

UZ VIEEEEEEEEEEEM!

najprv si musis predstavit otvorenu prevodovku, ako to tam vlastne vyzera......... su tam dva hriadele, na ktorych su proti sebe ozubene kolesa (jednoducha vizia) , horny hriadel privadza hnaciu silu od motora (spojky) a prenasa na dolny hriadel , odtial to ide cez hrusku na diferencial alebo na kardan

jednotlive prevodove pomery ziskas ked vydelis pocet zubov dolneho ozub. kola voci hornemu , cize 1. rychl. stupen je do pomala cize dole bude viac zubov napr 30 / 7 = 4.2

no a staly prevod je nieco podobne, urcuje ho pocet zubov na ozubenej lamele diferencialu voci hruske , cize ak na taniery bude 39 zubov a na hruske 10 staly prevod bude 39/10= 3.9 a ten vpodstate urci na co bude prevodovka vhodna......bud na max rychlost pri malych otackach alebo max zrychlenie

celkovu rychlost potom vypocitame :

Rychlost = 0.06 x otacky motora x obvod kolesa / ( prevodovy pomer x staly prevod )

priklad : zavodna skodovka, 5. kvalt, SP 4.44 , kola 210/510 R13, otacky motora 7500

v=0.06 x 7500 x 1.6 / ( 0.83 x 4.44 ) = 195 km/h

http://geminiracing.wz.cz/diferak.jpg

uz nikto nic