Ford Focus Forum

Je to na tobě.U obou se nejspíš v dohledný době budou muset dělat rozvody.Na 85 kw jsou dražší.Musej se měnit i kola na vačkách.Oba motory jsou v podstatě stejný.85kw má navíc variabilní časování ventilů,kdy rozdíl ve výkonu je znát až za 3000-3500 ot/min.

Takze si klidne kup ten slabsi, protoze rozvody na 74kw stoji 6000Kc a ne 14000Kc jako u toho druheho a ten vykonovy rozdil stejne nepoznas, jednine, ze bys to chtel vytacet furt na 4000 rpm a i tak je to skoro nic. V momentu je to pouze 10Nm pri pedalu na podlaze a to je smesny, ne? Citelny rozdil byl znatelny az u objemu 2.0 L

já už bych po zkušenostech s 100 koňovou variantou šel do výkonnější, každej koník se hodí, navíc v otáčkách kde se předjíždí, cena rozvodů je jaké je, ale nemění se to každý rok

Tech par koniku, to je proste bida . To pozna jen nekdo, kdo jezdi dlouhodobe 74kw a pak presedne do 85kw a zda se mu ze je to trosku zivejsi. Me by se nelibilo ani jedno protoze mam 1.6tdci s turbem ocipovanou na 100kw a za sebe bych mohl do FF2 doporucit leda tak 2.0TDci 100kw, oproti tomu je jakykoliv benzin bez turba usmrkna nudle ale to tady zakladatel tema asi nekupuje. Takze kdybych si musel vybrat jako kolega vemu to scim je mene starosti a vydaju. Ale pozor pro kupujiciho, i u 74kw te ceka mala fordova financni zrada a to pri serizovani ventilu, kdy je potreba menit myslim cele zdvihatka/podlozky, ktere maji jenom u forda za ne zrovna symbolicke ceny.

Ted trosku mimo forda: znamej ma 1.6 s cca 85kw v toyote a furt to toci jak zdutou kozu. Po rovine dobry ale jak zacnou vetsi kopecky/serpentiny, tak furt radi 2,3,4 a 4,3,2 radi 2,3,4. Oproti tomu 1.8 v mitsubishi je uplne jiny kafe ta sama trasa radi 3,4,5. Ve FF2 celkem slusny az 2.0. Na tomto je videt ze objem motoru, krome turba, nicim nenahradis....

kiblik píše:...za sebe bych mohl do FF2 doporucit leda tak 2.0TDci 100kw, oproti tomu je jakykoliv benzin bez turba usmrkna nudle...

Turbodiesel má jinou charakteristiku než benzínová atmosféra. Kadle-kadle má ten "brutální zátah odspoda" a navíc "turbo efekt". Benzín ne že by nejel, ale musí se točit, to je normální:

kiblik píše:...znamej ma 1.6 s cca 85kw v toyote a furt to toci jak zdutou kozu. Po rovine dobry ale jak zacnou vetsi kopecky/serpentiny, tak furt radi 2,3,4 a 4,3,2 radi 2,3,4...

Uživatel turbodieslu je zmlsanej, že nemusí řadit, protože motor zabere i z nízkých otáček (i když při tom vibruje celé auto).

Jak jede 1.6 ve FF2, to nevím, ve FF1 jela slušně. Dokud bylo auto prázdné, tak hodně slušně. Ale bylo hrozně znát, když se to naložilo, plný auto lidí nebo třeba nábytku a bylo po prdeli.

Vybírat mezi 1.6 a 1.6 ti-vct, babo raď. Už tu padlo, že obyčejná 1.6 je jednodušší, rozdíl ve výkonu zas tak velký není, možná to ani nebude poznat. Obyčejná 1.6 má levnější servis.

Osobne bych volil spis 1.8 nebo 2.0, precejenom je ff2 tezsi, nez ff1, takze se ten vetsi objem hodi.

Nojo, ale on má na výběr buď 1.6 nebo 1.6 ti-vct

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... a&start=43

nejlepší bude 1.4, ta do 4000 tisíc jede taky stejně a nikdo nic nepozná

radeji bych bral slabsi verzi (min veci k pokazeni), ale tady bych se zameril na celkovy stav auta: interier i podvozek

Interier kdyztak vymeni

A co ,,moji,, motorizaci?

Mám hodně km, mini spotřebu, velkej výkon a zatím (206t km) žádná investice krom spotřebáku. Myslím klíňák je jedinej nespotřebák.

Takže 1,6d 66kw

A když porovnáte 1.6 74 kw proti mazďáckým 1.8 a 2.0 z hlediska spolehlivosti, servisní náročnosti a spotřeby oleje? Taky chci koupit auto a radši si všechno ověřuju, než něco vezmu.

Mazďácký jedou líp

Na to se neptá.Mazďácký maj rozvodovej řetěz a žerou víc.Spolehlivost dobrá akorát je jich málo.

všechno podstatné už tady bylo, vyšší výkon, ale dražší rozvody, tak nezbývá nic jiného než si ty dva kousky projet a rozhodnout se podle toho