Ford Focus Forum

Díky za odpověď. Po nakódování jsem ujel cca 500 km ve všech režimech a vypadá to pořád stejně - zastudena (do cca 60°C kapaliny) motor i při mírné zátěži dost výrazně cvrdliká. Po překročení teploty 60°C to téměř zmizí, ale pod plynem je to slyšet pořád. Vyměnil jsem palivový filtr, beze změny. Auto nijak nesmrdí ani nekouří, jede víceméně stejně jako dřív, startuje jako víno (ťuk ťuk ťuk) a volnoběh je pravidelný.
Diagnostika ukázala zajímavý informace o vstřikovačích (viz příloha) - co si z toho můžu vyvodit ?

V dalším kroku bych nechal vstřiky prověřit v Delphi servisu (Rasošky mám nejblíž), mají rovných 100.000 km.

Já teď taky prodal TDCi 96kW 2002 a taky mi to cvrlilkalo při zátěži jak říkáš, a taky mi diagnostika na dvou vstřicích ukazovala offset někde za rohem (u mě až na konci stupnice.) Auto ale startovalo vždycky na brnk, nikdy neklapalo, nečoudilo, jelo tiše, nemohl jsem si na nich stěžovat. Najeto mělo asi kolem 300.000. Neřešil jsem to u takhle starého auta, kdybych to chtěl řešit, tak to platíš minimálně za demontáž vstřikovačů a pak pravděpodobně za kompletní repasi, tak pokud s tím nechceš ujet ještě 50.000, tak se to podle mě nevyplatí.

Fofo: nájezd mám podobnej, ale s autem mám ještě nějaký plány takže minimálně zjištění skutečného stavu vstřikovačů udělám. Teď už se motor vrátil do původního stavu jako před závadou, zmizelo i to cvrdlikání. Závada se ale projevila dost nečekaně a bez varování, takže radši tak než aby mě to nechalo někde stát.

Mimo mísu: co sis sliboval od výměny '02 za '04 ?

Zdravím,

přináším další info o mém nepojízdném fordu...

Nebyl na něj v poslední době čas, tak jsem to nechal nějakou dobu u ledu. Vstřiky jsme zkoušeli různě prohazovat, nakódovali se, ale nic - absolutně žádná změna. Dokonce se odhalil mrtvý hydroštel, který možná způsoboval to klepání na 4. válci, po výměně stále stejná písnička.

Největší průser je, že se změřila komprese a na druhém válci je poloviční než na ostatních. Tudíž je možná odhalen původ všech průserů - podpálené ventily/propálený píst. Supr.

Takže bude muset hlava dolů, ale můj mechoš má teď momentálně tak plno, že bysme se na to mohli vrhnout až tak za tři týdny. Tak se ptám, neznáte nějaký rozumný servis v Plzni (a okolí), kde bych s tím pochodil? Nehledám nějaký velkoservis, kde mě finančně sedřou z kůže a vymění vše, co půjde, ale nějakého zkušeného člověka, který už pár novějších motorů rozebral a je s ním rozumná domluva.

Btw... máte někdo zkušenost s "hlavou dolů" na TDCi?

Díky.

Gines mi mohl poradit...

Zkoušeli jste do toho slabýho válce dát trochu oleje a pak tlak změřit znovu? Pokud by se tlak zvýšil byly by na vině kroužky,pokud ne budou netěsný ventily. Kdyby byl píst propálenej,nenaměřil by si tlak žádnej.

Bohužel nezkoušeli, můžu to zkusit než to budeme rozebírat. Tak jako tak musí hlava dolů. :/

Hele v Plzni je docela problém protože nikdo nechce dělat fordy co se týče motoru. Gines sehnal nějakýho pána na roudnej ten je dělá ale toho zaseknu teď já včera jsem dojezdil mondeo přestalo startovat(netočí) tak mu to tam zejtra povezu řeknu ginesovi ať ti hodí na něj číslo do SZ

Mel jsem repasy vstriku a cerpadla. Cerpadlo proslo tlakovou zkouskou a proto jeho hlava zustala puvodni. Po ujeti cca 25tkm zrovna v den konce sveta 21.12.2012 jsem uz nenastartoval. Ridici jednotka mela jedinou chybu - elektricke ovladani turba.
Nasel jsem toto:
http://www.talkford.com/topic/184102-co ... lug-light/
A ovladani jsem rozebral a zkontroloval. Nic jsem nenasel. Ani po vymazani kodu pomoci Fordiag se mi nepodarilo nastartovat. 1.12013 se mondik odtahl do opravy a tam se zjistilo, ze je vadna hlava cerpadla. Je zajimave, ze se neobjevila chyba, ze je nizky tlak.

takže u mě všechny 4 vstřiky před smrtí plný špon z čerpadla a bylo mi řečeno že čerpadlo je taky před smrtí že je přidřený a proto pouští špony. oprava cca. 45000 kč dělal jste někdo?

Prece napriklad ja. Cerpadlo je na vine, ze pak sponama odejdou vstriky.

i já jsem měnil čerpadlo a vstřiky za 35000 tisíc repas ,ale v servisu mě řekl ,že repasovaný vstřiky a čerpadlo vydrží možná 100 - 1500 tisíc Km

cafe-racer píše:Fofo: nájezd mám podobnej, ale s autem mám ještě nějaký plány takže minimálně zjištění skutečného stavu vstřikovačů udělám. Teď už se motor vrátil do původního stavu jako před závadou, zmizelo i to cvrdlikání. Závada se ale projevila dost nečekaně a bez varování, takže radši tak než aby mě to nechalo někde stát.

Mimo mísu: co sis sliboval od výměny '02 za '04 ?

Nějak jsem tu dlouho nebyl Od výměny jsem si sliboval asi jen to, že jsem chtěl o něco novější auto s menším nájezdem, do kterýho bude mít větší smysl případně investovat. První mondeo jsem si zamiloval a nenašel jsem pro sebe a rodinu lepší auto, tak jsem chtěl jen inovovat. Na tom první se už semtam musel něco měnit - jednou chladič klimy, jednou převodovka ve starteru, jednou centrál u řidiče, .. Auto pořád vypadalo a jezdilo supr, ale řekl jsem si, že bych chtěl jedno s ještě nějakou perspektivou. Částečně se povedlo, mám 04 (provoz 05) s německou serviskou, ale chybí nějaká výbava (počítač, předehřev topení, brzdový asistent (dá se zvyknout bez něj), xenony (ani se mi nezdá, že bych s nimi viděl líp..) a taky jsem při koupi podcenil některé zvuky z motoru, takže ačkoliv vstřiky na diagnostice vypadaly líp, ve skutečnosti jsou taky asi dost špatný, a spotřebu mám zatím v zimě o 0,5-0,6l vyšší, než se starším monďákem (6,1L), kde ručička korekce vstřiků na diagnostice chodila za roh. No, uvidím, trochu přemýšlím o investici do těch vstřiků.

Omlouvám se, že budu trochu OT, ale chybějící brzdový asistent, jakože to nemá ABS? Myslel si ESP, že?

Ne, brzdový asistent zrychluje náběh tlaku v brzdovém okruhu při rychlém sešlápnutí. Jakože když sešlápneš brzdu rychle, tak nepotřebuješ velkou sílu. ESP jsem měl ve starém i novém.

Fiber píše:Omlouvám se, že budu trochu OT, ale chybějící brzdový asistent, jakože to nemá ABS? Myslel si ESP, že?