Ford Focus Forum

Pánové pár poznatků a dvě otázky

zahřatý motor mi při jízdě začínal škubat, odpojil jsem dráty od ERG a ejhle, škubání přestalo, zvýšil se výkon (znatelně), motor přestal kouřit a spotřeba klesla. Tzn. samé pozitiva. Otázka zní: Nestačí teda odpojit ERG od elektroniky? Musí se zaslepovat mechanicky? Díky za reakce.

TO by mě taky zajímalo :/ ... ale to by chtělo dotaz přímo na někoho...

ja som egr este nezaslepoval ale asi spravim aj to a poriadne to vycistim.
Inak niekde som cital ze staci prestrihnut podtlakove hadicky k EGR ktore ho otvaraju a zatvaraju.
Urobil som to uz asi pred 3 mesiacmi.Najprv som nic nepocitoval a potom auto tiahlo odspodu ovela lepsie, dokonca aj mechanik bol prekvapeni ked sa v tom viezol. ze diesel a ako taha od spodu

Nazdar chlapi, mám dotaz, volnoběžné otáčky za teplého i studeného motoru 1,8 TDDi (2000) necelých 800 a motor se kope, nezhasíná ale "mele" sebou, čím nebo jak otáčky zvednout na původní hodnotu +-950ot/1min? Díky za radu

No, mně moje TDDI ukazuje při volnoběhu na předposlední čárku před 1 000 ot. to znamená asi 750 ot.za min, motor běží klidně ,rovnoměrně a to ať je studenej nebo teplej, pořád točí stejně

ahoj kluci prosím vás nemáte někdo záslepku na prodej na ventil někde sem tady četl že je někdo nechal vyrobyt z nerezu děkuji

Když by ti stačil jenom hliníkový plech 0.8 mm ,tak toho můžu mít kolik chci (máme ho v práci), že by sis jí vystříhl sám ,podle návodu co tady je ,já jí mám taky z něj ,Akorát nevím jak to poslat ,v dopisní obálce?

a co takhle zalepit dát známku a jít s ní na poštu,oni zváží a pak se dozvíš jestli připlatíš nebo ne, ale za Alu asi připlácet nebudeš

kluci děkuji za rychlou odpověd alu plech doma mám jde mi o to že na tom lejzru to bude asi nejpřesnější no zkusim to dle rad co sem se zde dočetl a dám vědět jak to dopadlo jen nevim kdy se na to dostanu snad příští výkend

RabjavNaj píše:Nazdar chlapi, mám dotaz, volnoběžné otáčky za teplého i studeného motoru 1,8 TDDi (2000) necelých 800 a motor se kope, nezhasíná ale "mele" sebou, čím nebo jak otáčky zvednout na původní hodnotu +-950ot/1min? Díky za radu

něco podobnýho se mně taky děje, že se motor "mele" a diagnostika ukázala chybu předvstřiku, ale dal k řešení jsem se zatím nedostal...

Jinak EGR ventil mám zaslepenej vic jak půl roku a nepozoruju výraznější změny ve spotřebě nebo, že by to víc táhlo, ale kouření se omezilo, takže spokojenost

Z dřívějc měl sem dráty z ERG ustřižený a netáhlo to zapojil sem je a dal tam plech tak šel výkon vejš i spotřeba níž takže positiv a ty dráty je něco do sebe asi zůstává ERGčko otevřený.

No dnes sem zaslepil EGR ventylek a radsi i odpojil el. tak sem zvedav jak se bude chovat mam za to ze ho staci asi jen odpojit od el. ale takhle je to aspon jistejsi

Mateo: a rozdiel si pocítil?

no byl sem to zkusit nevim no mozna to tahne trochu lip odspodu ale nechal sem si pred mesicem zrepasovat vstrikovaci cerpadlo protoze kleklo:) a to byl potom rozdil sem myslel ze je to chipnuty

no po par ujetych kilometrech bych rekl ze to opravdu od spodu zabira lip , hlavne čtverka a pětka.

Ahoj, uvažuju koupit focuse '99 1.8TDDi combi. Snažim se o něm dovědět co nejvíce. Podle tohoto tématu se toho motoru bát nemusim? Když se egr ventil rozbije, tak ho můžu prostě nějakým způsobem vyřadit a nic se neděje? Bude to pořád jezdit dobře s dobrou spotřebou a bez nadměrného kouře? Zajímalo by mě kdo z vás to už dělal, k jakým došlo změnám, hlavně výkon/spotřeba/kouř (kvůli stk...). Díky za info