Ford Focus Forum

palacinka píše:Tak zaslepit EGR nemůžu, protože mám DPF a to by pak byl další problém, protože DPF by se přestal vypalovat.

Kupil som ho v Radome, pri Warszawe... Cesta jak pre vraha:-) http://www.bratford.pl/
Cenu som zjednal este bez bloku. Aj tak by mi ho zena nepreplatila.
A ja som sa cudoval, preco mi zanieslo DPF filter, ked mi kamarat zaslepil EGR...
Neviem ci je spravna volba nejaky pouzivany...
Este tu je alternativa, jeden borec vykuchal DPF filter a chce si ho dat vymazat z riadiacej jednotky. Neviem ci sa to da, dlhsie som s nim nevolal.

Elit ho nemá? mám ta nějaké slevy,,,

V Elitu mám po známosti taky slevy ale tento EGR se v náhradě nedělá, nemají ho v katalogu od žádného svého výrobce, mají pouze obyč. EGR řízený podtlakem.

O tom vykuchání DPF a nějaké té další nutné úpravě jsem už taky slyšel, prej to tady u nás ve Zlíně dělá jeden servis za nějakých 1500,- tak jsem dnes volal kamarádovi co mi o tom říkal, ať to ještě jednou prosonduje, zda to umí udělat na Mondeu, takže teď čekám na jeho odpověď.

Tak i já přihodím pár svých poznatků. V cca 80tis. km začalo mít místy auto nepravidelný chod na volnoběh kolísali otačky a blikala kontrolka žhavení. Pak začalo místy kolem 1800ot. škubat a nakonec začalo kouřit a rozsvítila se kontrolka motoru. V servise jsme začali následujíc: vyčistili jsme EGR ventil (v jednotce bylo 5 chyb kolem ventilu). A vyndaly jsme vstřiky na kontrolu. Zjistilo se,že 1 vstřik je OK, další 2 rozprašují při mnohem větším tlaku než má být a poslední chodí jak se mu zachce. Nechali jsme udělat opravu všech 4 vstřiků za cca 20tis. pak jsem s autem ujel cca 1tis. km vše OK a auto začalo zase blbnout na volnoběh a opět kontrolka motoru svítí. Teď měním ventil.Pak kdyžtak písnu kolik stál a jaké je chování auta po najetých km průběžně jinak s autem jezdím jen dálky po Praze jezdím radči sockou a spotřebu na dálky klidnou jízdou cca 5,9l/100 a při svyžnější si umí vzýt aj 7,5l/100.

Tak další dněšní poznatek a to hlavně ze značkového servisu Ford ve Zlíně. Bylo to tam tak nějak pod rukou na diagnostiku a chlapsi říkali, že je tam vadné turbo a že tam špatně chodí regulace natáčení lopatek. Fordí cena za turbo na papíře cca 32500,- s DPH což je mazec, že jo. Dokonce jsem dostal papíry z diagnostiky, kde byly dvě chyby ohledně turba. Ohledně EGRu tam prej nebylo vůbec nic. Ale když jsme dělali diagnostiku v minulosti, tak vždy tam byl problém, který ukazoval na EGR.
No a dnes se mi již po několikáté rozsvítila servisní kontrolka výměny oleje (olej měněn cca 2000km zpět), což je pokud vím plný DPF a že se nemůže vypálit. Po nějaké době zhasla a pak opět po nějaké době opět blik na mě. Což teda opět každým coulem ukaze na EGR, protože DPF pokud vím, se vypaluje za plné součinosti s EGR ventilem. Takže to asi risknu a půjdu ho koupit nový. On nakones kdyby byl teď dobrý, tak stejně jednou odejde, že jo.

Zdravim panove,

tak jsem tuto sobotu provedl cisteni EGR ventilu. Auto mi zacalo nejak pocuzuvat pri zrychleni a trvalem seslapnuti plynu.
No to co jsem uvidel u sveho 3 roky stareho mondi jsem jeste nevidel. Ventil totalne zanesen. Najeto cca 130000km. Po vycisteni zbylo na papire cca 300 gramu
marasu. No ale subjektivni pocit po vycisteni mam dobry. Auto jede lepe - jako by slo lepe za plynem, kourivost je o cca 80 % lepsi.Je mozne nejakym zpusobem overit funkcnost ventilu primo na aute?

Tak jsem se pustil taky do vyčištěni EGR. Vyčistit šel pěkně, použil jsem GASKET "odstraňovač těsnění". Vrstva hnusu ve ventilu byla tak 3 až 4mm.

Výsledek- motor přestal pocukávat (v otáčkách 2000 - 2200).

Taky se na to chystám... Chtěl bych do toho jít ted o víkendu, pač se mi zdá že mondeo jde špatně za plynem, taky když na volnoběch dám plnej, pak pustím a dám znova plnej, tak se otáčky zaseknou cca na 2 vteřiny u 2000... To by mohli být příznaky zanesenýho ventilu ne??? Nějaký specifika téhle práce nebo stačí povolit jen pár šroubků, vyčistit a pak zase utáhnout... Sorry, nechce se pročítat to tady, je toho na mě moc... tak kdyby mi někdo napsal jen takové info bylo by to super

Ok, tak jsem si našel trochu času a pročetl pár zkušeností... Došel jsem asi na 12 stánku a pořád se to opakuje dokola, takže mě to přestalo bavit Takže jestli to chápu dobře, můžu ventil vyndat a vyčistit, aniž bych musel odpojovat baterku a dát ho zase zpět bez připojení na diagnostiku???

Veny tohle mužeš udělat na 100 procent,netřeba odpojovat baterku.
Pokud chceš omezit to svinstvo co tam jde tak dej mezipřirubu EGR a přivodu spalin nerezovou záslepku silnou +-1mm s 1cm dírkou,aby se ti pokud máš Euro IV nerosvítila kontrolka motoru.Kdybys dal záslepku celou bez dírky tak se po čase ta kontrolka rosvítí,ale stačí dát tu děrovanou nebo ji vyndat a trvá to cca 30 startu než opět sama zhasne,nebo ji vymazat po kabelu- toto se týká Euro IV.U euro III tyto problémy nejsou.

Mám Euro IV, určitě... Hele na to zaslepení asi kašlu, co jsem tak četl tak nic moc kladných hodnocení a pak taky nechci aby mi něco někde svtilo... Má to tam tak být, tak to nechám, ale vyčistit to asi chce... Chování toho plynu se mi moc nelíbí...

To určitě a když už budeš v ráži tak to čištění vem i se sáním-komplexně-od EGR po motor.Je to jen pár šroubu navíc a zasrané to bude určo taky.

jasný, dík za radu... No nechce se mi do toho teda abych řekl pravdu

Tak hlásím že mám hotovo... Fotky ani dávat nebudu, opakoval bych se, měl jsem to dost podobně jako klucí... Na sání jsem se vykašlal. Nebylo by to zase tak jednoduchý a musel bych pak asi taky všude dávat nový těsnění... No, ale udělal jsem to dost dobře si tak myslím, byl včetně všech záhybů jako nový... Všechny přívody i odvody jsem vyčistil tak jak nejvíc šlo, ruce jsem měl černý jako blázen, ale na to já jsem celkem zvyklej... Nicmeně testoval jsem teda zatím jen za studena, ale nevidím absolutně žádný rozdíl... Vše kvuli čemu jsem to dělal se projevuje dál... Jinak práce šla zvládnout do dvou hodin, já to dělal asi trošku dýl, pač jsem to chtěl udělat fakt důkladně

Ja jsem EGR cistil celkem trikrat a ani jednou to nepomohlo, nakonec jsem cca dva tydny zpet koupil novy a po jeho montazi a prvnim rozjezdu bylo videt a hlavne citit, ze veskere problemy jsou fuc, mam EURO4 s DPF, takze u me veskere zaslepovani i s malou dirkou nepripada v uvahu, protoze bych tim mohl odrovnat DPF. Takze ne kazdemu muze vycisteni EGR ventilu pomoct, ja se s tim trapil celkem dlouho, kazdy tvrdil jinou zavadu, nakonec clovek od fochu, ktery opravuje kde co, tak rekl at vymenim EGR, zadne turbo, zadne vstriky a podobne serepeticky, no a mel pravdu.