Ford Focus Forum

to paleta:

Chlapci mam z Vas radost... Komunikujete, dokonca aj radite. Takze mam 2006, 2,0TDCI, myslim ze ked pisem o EGR ventile a som amater, ci 2006,alebo 2007, resp. TDDI alebo TDCI. Elektronicky ovladany urcite TTDI nemalo, ale problem to neriesi.

chlepe buť přestaň fetovat nebo se prober a klikni

paleto pane bože ty neviš jak se piše ch???...musiš dat C a pak hned H je to fakt jednoduchy a nic na tom neni uvidiš že po pár pokusech na to přijdeš sám...

Tak a uz opravdu konec debat kdo komu co.kazdy vi jak to je paleta,ty mas filtr pevnych castic?

Neda mi a predsa musim reagovat na sproste vylevy. Frantiku do zamknutej temy sa blbo prispieva a nebyt vasix(ch) narazok, tak by toto vlakno nebolo zadrbane blbostami. Aj ja som tomu pomohol, ale potom ako ste spustili lavinu.
Ano Kota ma filter pevnych castic. Na otazky ako je to mozne, neviem odpovedat. Je to z Rakuska a oni su o krok vpred. neviem, nerozumiem sa az tak tomu, mam v papieroch EURO3
Acemajky, jedine preklepy, ak sa to da nazvat preklepmi, su CH a X. Ale to sa bezne pouziva, zrovna tak ako skratky OMG atd. Ale OK, uz pisem normalne. Tlaky som nemeral, neviem, myslis ze to auto by slo dobre, aj ked nema tlaky?
som rad ze uz sme kamarati.

Otazka je, co myslis tim dobre slo i kdyz nema tlaky... - jestli starty, tak na tech by to mohlo byt trochu znat, ale precijenom primej vstrik je mene nachylny nez komurkac, co sem mel predtim...

Premyslim kudy by se nafta dostala do oleje (pokud je ot nafta,a le mnozstvi je znacne), tak k tomu cuchni, jestli ej neco citit, je olej ridsi? - Nareden naftou?

Co vim o DPF,tak pokud se nedokaze regenerovat(je definitivne zasranej),tak sviti kontrolka oleje a zvedne se hladina oleje...nezacit u tohohle?

No ja neviem. Vsak isiel na tom aj ten moj svagor - vypalovac karbonu:-) a tomu sa nic nezdalo divne. Startne hned, na prvy sup ako Pajo, ist ide.
Ace je tam nafta. Smrdel po nafte a aj bol riedky... Neviem 12 litorv, vsak to muselo este hadam aj z ostrekovaca vytiect...
Kota - to nepoznam ako sa regeneruje, moj je asi zdegenerovany nacisto. Zasrany by nemal byt, aj ked prvy krat mi ho zanieslo uplne az zhasol. Odpojili vyfu(c)k pred DPF a auto hned startlo. Zapratal som ho do servisu, vycistili DPF (vystriekali Wapkou), Zaslepili mi EGR a dali von jedno koliesko z EGR, z motorceka, nechali bezat regeneraciu, spojili vyfuk a auto islo. Teraz neviem aky je stav, ale podla mna mi ho zas zanasa (DPF). Ale mne to nedalo, rozobral som este raz EGR, dal tam to kolecko odslepil a z autom zas sklbe (sem-tam)... Minule som sa siel previezt, po mesacnej odstavke, cca 20 km a nespravilo nic, islo ako hodinky. Zena ked jazdila na nom tie 5 km tury, tak jeden den sklabalo, na druhy nie, potom zas, jak na hojdacke.

Ten borec, co ste mi neverili, rozrezal flexou DPF, ze tam je keramika, roztlkol ju kladivom, zvaril naspat a teraz zhana nejakeho borca co mu vymaze DPF z riadiacej. Ale aspon mu nezanasa DPF:-) To je normalne na jeden film - Ford Paleta 2,0 Tddtdtdti:-) Inak Kota este jeden poznatok, kontrolka oleja je to posledne co mi este nesvietilo. Ta sa mi este nerozsvietila. Svieti obcas ten servis (priznam ze teraz dlho nie), kontrolka motora a cakam kedy zacne zas svietit zhavenie (to je jednoznacne a to som sa aj docital ten DPF).

Inak mi radia zaslepit ten EGR a dat ho vynulovat a ze bude pokoj. Mna ale serie ta nafta v oleji. Z ktorej rite sa tam berie??? NEchapem. Vo stvrtok chcem zbehnut do toho Peugeotu, ci tam je ta mocka, alebo nie.

Inak ste ma zabudli pochvalit, ze som si vyplnil profil:-) Kde inak komunikujete o beznych veciach, na akom vlakne?

Cetl sem ve svete motoru, ze dost lidi dela, ze vystrika wapkou filtr pevnych castit a ze je ot prasarna, ze to za chvili stejne pak pude do kytek - ze se ot dela max pred prodejem auta, aby to chvili fachcilo...

OK Ace, ale cim sa zasiera ten DPF (vola sa aj FAP ze?)? O nom som pocul ze je udajne za cca
2 000 €. A ak by mi ho zanieslo zas, to by bol celkom pruser... Inak tu pakarnu mozem potvrdit, ten chalan co to robil, nadaval az plul:-)

Takze jedna rada nad zlato pre Fordistov, auto s DPF (FAP) sa radsej vyhybajte (moj nazor)

Zasira se hlavne pokud se jezdi prevazne kratky trasy a to i na novych autech dokaze autak dost rychle odrovnat (zasrat filtr) - potvrzene z duveryhodneho zdroje

Označení FAP se používá u peugeota...Ford má označení pro tento filtr DPF.Když se podíváš do nabídky nového mondea,resp.jakéhokoliv nového forda,tak diesel už je jen s DPF.Např.kousek od nás je jeden specialista na fordy a dokáže ho nějakou elektronikou odblokovat tak,že pro systém auta se hlásí jako stále čistý.Nic bližšího nevím.Jinak je to tak,jak píše ACE,pokud budeš denně jezdit jen např.5 km,tak si koupit naftu je hloupost.Prostě to auto musí jezdit.Je to taková hloupá daň za "ekologii".Něco jako řepka....
Já bych to viděl na nějakou spojitost s tím DPF filtrem.Zaslepit egr mi přijde jako neodborný zásah.Všichni co to u mondeí zkoušeli se dočkali svítící kontrolky motoru(pokud se mýlím,tak mě opravte).Já bych Ti doporučil navštívit nějaký specializovaný diesel servis,abys pořád nešpekuloval jestli je tomu tohle nebo tamto.Těch problémů je tam celkem dost a myslím,že pro životnost motoru i zásadních.Zkousnul bych asi větší investici do speciálky na diesly,ale s jasným výsledkem.Poohlédni se v okolí...

volil bych taky ten diesel servis...budeš mít jistotu, klid a možná že na konec eště ušetřiš...

Tak do toho Peugeotu sa mi nepodarilo dostat... Tam som hlavne chcel zistit, ci to ma tu mocovinu, ci nie. Ale myslim ze na 90% to nema.

Co je pozitivne, zohnal som novy EGR z Polska. Za 1000 polskych susnov (240 €). Ze mi este spravi cenu. Je to sice 300 km z domu, ale ked musis, tak musis...

Inak Ace, dufam, ze to s tym PDF nebol aj moj pripad:-(

Cau,
tak Jegermaister ventil mam, cestoval som sice 800 km, ale oplatilo sa. Za 180 €, na SK som nasiel od 350 €,vo Forde tusim 560 €.
Pytal som sa ja na tu moju olejovu naftu, ci naftovy olej, tak vraj je to cerpadlo alebo vstrek.
Idem zhanat nejakeho mechanika.

Jen bych poupravil pár drobností, které jsem tady přečetl jen jsem to prolítl.
V nabídce jak u Mondea tak S-maxe, Galaxy byl doposud motor bez filtru pevnej části DPF a to 1.8 TDCi ten jako jediný nemá filtr. Tento motor momentálně končí a bude nahrazen 2.0 TDCI 115 PS, stále bez filtru.
Pokud nedojde k autom. regeneraci filtru a filtr je zanešen, tak se musí provést tzv. umělá regenerace přes diagnostiku (motor je držen v ideálních otáčkách k regeneraci) následně se vymění olej kterej je znehodnocenej.
A jinak by jste se divlili jak spousta lidí, kteří jezdí couračky tak si naftu nedá vymluvit to je pak těžké no.