Ford Focus Forum

Já si spíš myslim, že ne každý je na to taková citlivka jako třeba já s Chmelkem , samozřejmě to nemyslim vůbec špatně, každý vnímá svoje auto trochu jinak třeba můj táta, to už je ale fakt extrém ( ), se mi směje, když řikám, že to auto se zapnutou klimou moc nejede nebo lépe řečeno ztratí hodně výkonu. Řiká mi, že si to jenom namlouvám, že když s tim jezdil on, tak rozdíl vůbec nepoznal, což je samozřejmě nesmysl teď teda jezdí s Foresterem a tam už to fakt poznat neni

zdarec, dlouho jsem tu nebyl. protoze jsem jezdil. a vysledek je, ze kluci maji pravdu. je to benalem. a hlavne citlivou nohou. je fakt ze to ma malokdo.
ps jezdim ted V power s prazdnou rakvi na strese za 7 l .

Tak první postřeh - spotřeba na V-Power je u mě přesně 8 litrů na sto, s N95 je to 8,5 litru na sto. Zatim jsem z toho jalovej a uvidíme, jak bude spotřeba klesat či neklesat dál zatim měřeno po ujetí 400 km na obě paliva, režim 50% dálnice, 10% okresky a 40% Praha

Můj pocit je, že na Shell V-Power jde FOFO líp odspodu a líp točí

Fuks píše:Můj pocit je, že na Shell V-Power jde FOFO líp odspodu a líp točí

Už jsem to tu psal, mám stejné pocity a o půl litru menší spotřebu

Uf, toto vlakno bolo uz dobre zabudnute

Odhodlal som sa na dlhsi test porovnania paliv Shell. Teda len zakladneho benzinu 95 a V-Power 95. A moje skusenosti ?

V podstate skoro cele leto som jazdil V-Power, len vynimocne normal alebo Racing. Po lete som presiel len na normal 95. Rozdiel zo zaciatku nebol skoro vobec citit. Mal som skor len taky subjektivny pocit, ze motor ide horsie.

Odjazdil som takto niekolko nadrzi. Postupne sa zvysoval pocit z toho, ze motor ide stale horsie a horsie. Pripisoval som to zmene pocasia, mozno vzduchovy filter a podobne. Zacal som citit viac rezonancii motora. Bol som z toho dost nervozny.

Ked som bol naposledy na benzinke (mimochodom, chodil so stale na tu istu, iba raz som tankoval v Prahe), cize ked som naposledy tankoval, rozhodol som sa, ze zoberiem V-Power 95. Prve kilometre boli rovnake, ale postupne sa stratili rezonancie a motor zacal lepsie tahat zo spodu. Teraz uz motor ide omnoho lepsie. Uz to nie je len pocit, ja to naozaj citim. Minimalne zanikli vibracie.

Vzdy som si myslel, ze rozdiel vo V-Power zistim az po niekolkych nadrziach. Avsak zmena spravania sa motora uz po niekolkych desiatkach kilometrov ma naozaj prekvapila. Neviem, preco sa tak stalo.

Predpokladam, ze ak na tych zvastoch zo Shellu je naozaj nieco pravda, tak som po letnej sezone mal cistucky motor, na ktorom sa mozno spravila nejaka ochranna vstva (povedzme ventily, to sa mi zda najpravdepodobnejsie). No a ked som odjazdil tych 5-6 nadrzi normal 95, motor sa zaniesol. A nasledne pouzitie V-Power ho zasa rychlo precistil. Je to cista spekulacia, nemam to ako preverit, ale taka je moja skusenost. Chcel som sa s nou podelit.

vcedula:dík za postreh, je to velmi zaujimave......
prečo musí byt ten benzín tak drahý??lial by som tam stale len racing..

no, je drahy

Na leto sa chystam spravit podobny test, ale 95 versus Racing. Som fakt zvedavi.

Mimochodom, v maji pojdem na prvu servisnu prehliadku. Bude sa tam nejako prestavovat elektronika, ktora riadi dodavanie paliva ? Viete niekto o tom nieco ? Lebo to by mi mohlo znhodnotit moje vysledky testov

tak rozdiel racingu podla mna snad nepozná len človek bez jazdeckého citu..
podla mojho nazoru si nemyslim, aby ti na pravidelnej prehliadky šahali do predstihu, ved nieje dovod ak auto šlape ako ma..

tiez si to myslim. Ak by to robili, tak pri nizsimch kilometroch. Alebo, ved sme v modernej dobe, mozu to dat do riadiacej jednotky. Takze uz sa tesim na leto, lebo v zime toho vykonu az tolko nepotrebujem.

Myslis, ze by sa skor zislo porovnat V-Power 95 a V-Power Racing ? Mam len strach, ze toto porovnanie by naslo rozdiely len pri vysokych otackach, povedzme pri akceleracii. Preto som rozmyslal skor nad 95 versus Racing. Tam by boli rozdieli viditelnejsie.

chmelko píše:




takže už to celkom dokažem porovnat..
normal benzin:auto ok, pro zapnutej klime mierne vibracie do pedalu, do kopca katastrofa s klimou..

Vpower: super zatahy odspoda, klimu skoro nieje poznat, prijde mi ako by sa zvýšil krutiaci moment a auto si necha viac libit..od 160 sa ale aspon podla mna Vpower chova ako normal benzin

Vracing: na začiatku som nepoznal žiadné zmeny celkom sklamanie, v nízkych otáčkach sa chová identicky ako Vpower (všetko subjektivne pocity, žiadne testy na brzde pod). je pravda ale že som fakt nepoznal, či mam zapnutu klimu alebo nie..
čo ma ale prekvapilo..nad 160 zetec uplne kludne zrychluje dalej, a podržte sa..na rovine ho zastavila ručička na 210km zetec 1.6...

ale teraz prijde to naj, v tiahlom kopci som z neho uplne v pohode na 3 do kopca vytiahol 140 pri cca.6200otáčkach a frajer v druhom pruhu na audi A4 avant 1.9TDI skrátka nemal šancu a bolo vidno ako tlačí na pilu..

takže dovolím si tvrdit, že skrátka aspon moj zetec poznal rozdiely tých 3typov benzínu a každý sa chová uplne inak a robí v podstate iné auto...

osobne by som najradšej zostal u Vpower racing ale ceny skoro 35korun ma nuti vybrat zlatu strednu cestu ktorou je Vpower..

ešte dost vážne premýšlam skusit rozne 98 benzíny od iných firiem či pocity budu podobné.."

no hej, cital som. Len som chcel spravit svoj test.

len si sa pýtal, či to ma zmysel testovat medzi sebou Vpower a Vracing..tak určite

Ja som po dlhom uzivani V-Power dal teraz 95-ku od Shell-u a zda sa mi motor tichsi.
Ale uvidim pri ceste na SK ako to bude so spotrebou. Uz zhruba viem, pokial vydrzala nadrz s V-Power-om resp. kedy zacalo svietit hladove oko.

Nedávno jsem natankoval na benzině vervu 100, bral jsem plnou. Jestli to táhne líp už od spoda nějak nedokážu posoudit, ale od cca 4000 otáček bych řekl, že je to živější než předtím a celkový chod motoru se mi zdá kultivovanější.

Párkrát jsem zkoušel i blue octans od benziny, ale oproti 95 jsem si žádných větších rozdílů nevšimnul, kromě lepšího chodu motoru.