Ford Focus Forum

V12 píše:Vyzera az moc novo. Bud v strehu, citim pruser. Mimochodom, dnes som sa v servise dozvedel, ze na autach starsich ako 10 rokov by bolo vhodne vymenit airbagy, predpinace pasov atd.

To s těmi bagy je nesmysl. Dělaly se i nějaké zkoušky atakdále atakdále a systémy fungují dále korektně i po více letech.
A myslím, že 20 let nikdo auto mít nebude.

Jakej je rozdíl mezi TDi a TDDi a nesmejte se mě

A kdyz ma focus palubní pc tak jako co to ukazuje a atd nejak si to nedovedu představit co je tím myšleno tim palubním pc

Palubní počítač ukazuje venkovní teplotu,průměrnou rychlost,okamžitou spotřebu ,průměrnou spotřebu a dojezd v kilometrech než bude nutné tankovat

TDDI - tak označuje ford svůj diesel s přímím vstřikem rotačním čerpadlem.

TDI je označení dieselu od VW.

takže jako to TDi nemá přímej vsřik jako že je to jen jako TD jako turbo diesl a není to jako přímej vsřik nebo to blbě chápu jenom?

TDI má taky přímej vstřik. Je to v podstatě stejný jako TDDi jen má spolehlivější čerpadlo.

Aha ja se ptam jak blázem ja vím no ale zas zasávám nazor že když něco nevím tak se zeptám jako to TDDi ma lepší čerpadlo?

Tak ještě jednou. TDI od VW je v principu stejný jako TDDi od fordu. TDI má ale čerpadlo u kterýho neodchází elektronika.

Ahaaaaaaaaaaa tak ted už to chápu děkuji

Wolodyjowsski píše:...To s těmi bagy je nesmysl. Dělaly se i nějaké zkoušky atakdále atakdále a systémy fungují dále korektně i po více letech.

To som rad, moj voz je z roku 2005, teraz som investoval do kolies, nerad by som sa ho zbavoval.

Jojo to věřím auta to je láska ja mám svoje auto taky hrozně ráda a možná aji slza ukápne nad Fiátkem ale je malej pro mě a děcka

jardak uz nepis sem blbosti
focus TDDI ma cerpadlo VP 30 BOSH. a je toho urcite aj plny web.tak si to aspon najdi.
ten tvoj link ponuka repas elektroniky,zrejme zabudli dopisat,ze aj na VP 30( ktore ma foocus TDDI)repasuju-asi to tak mysleli,dufam,ze to nie su taki znalci elektriky TDDI ako ty,lebo potom to cerpadlo uz dofungovalo navzdy.super firmy poznas, ked ani nevedia ake cerpadlo v akom aute je....tak potom su auta v bazaroch a cerstvo "opravene"....jasne,ze ani domov s nimi nedojdes.

co sa tyka, tak som sa vyjadroval o 1,6 benzin ,ze nech hlada do 100 tis km. a su take,len treba hladat,dokonca aj diesle a s original km.aj ked diesel velmi ojedinele.kto hlada ten najde.
a treba sa lepsie pozriet na fotku,skor nez nieco napises, chladiaca zmes v tom focuse je.auto treba vidiet,odsusat, z fotky sa clovek nenaje.

V12: tie airbagy na 10 rokov su nezmysel
airbagy vacsina vyrobcov odporuca menit po 15 rokoch,odporuca znamena cosi,ako minimalna doba trvanlivosti na jogurte.aj ked 15-teho konci,pokial bol spravne skladovany,tak este aj tyzden po bude uplne v pohode. airbagy by mali v pohode 20 a viac rokov.
MK1,cely cas sa bavime o Mk1,nie mk2.a z mk2 je najlepsia 1,8 tdci,pretoze ma vstrekovanie uz od Siemensu,nie od Delphi ako mk1.aj ked zaklad motora je identicky. ak 1,6 tak radsej spolahlivejsiu 66kw tdci,nez 80 kw.ma obycajne turbo a nema DPF.

Eidz ano je to tak,ze benzin sa skor zohreje,ale na tych kratkych tratiach sa prave ten diesel viac opotrebi,kedze je stale studensi ako ten benzin za 3 km.nemyslel som ani tak na kurenie(komfort) nez na opotrebenie motora.

mam TDDI a nie je to moje prve TDDI,mal som aj TDCI, aj mondea TDCI 96kw-dokonca aj s podvozkom ST.kazde jedno spokojnost.zalezi ako bolo starane o auto.vyhody a nastrahy nebudem opakovat.

skoro vsetky 1.8 TDDI a TDCI diesle od fordu aj 2.0 litre,okrem tych ,co sli do juzneho talianska a spanielska nemaju( nie je to 100% info) ten spominany trojzubec
cu su vlastne 3 zhiavice v chladiacom system,ktore ohrievaju kvapalinu a tak napomahaju motoru sa skor zohriat v chladnom pocasi.idealne je mat nezavisly ohrev( napr. webasto),ak jazdis vela kratkych trati v dieseli a mas aj hned teplo v kabine.motor ma tak uz 70 stupnov pred tvojim prichodom. a olej sa zohrieva dlhsie na prevadzkovu teplotu ako chladiaca kvapalina,takze na idealne mazanie si motor pocka dlhsie,ci uz benzin,alebo diesel.

ja by som sa asi drzal radsej Forda,nez ist do Fiata...a radsej model Facelifte, TDDI pred FL nepozeraj.aj ked ten na fotkach je pekny,ma novy typ masky.preco??? treba ist vidiet,odskusat a pokial mozno overit km.
a od mora a zhor auto nie. sol je najvacsi zabijak vsetkeho.

Na každém autě se něco kazí.
U TDDi je potíž ve výkonovém tranzistoru čerpadla.
U TDCi zase vstřiky obecně. Nevím odkud čerpáš, že Delphi jsou horší. Dřív se vstřiky Delphi nedali repasovat. Siemens ano. Ale to už teď není pravda. Repasovat vstříkl Delphi se už dělá. Teoretická životnost vstřiků Delphi má být 300 tis. km. U Siemens 150 tis. km.

Praveze ja mam info opacne - repasovat sa dalo vsetko okrem Siemensov. A toto mi cca 2 roky dozadu potvrdili aj v dieselservise, ked som sa informoval, co by ma stal repas Siemens vstrekov na moj ex 2.0TDCI (po realnych 170k km). Odvtedy sa ale situacia mohla zmenit a servisy uz vedia repasovat aj tieto kusky.