Ford Focus Forum

Ja tomu (1,2 V na baterce) taky neveril, ale multimetr byl OK (merenej na zkousku 1,5 V monoclanek). Uz sem mu rikal ze se ma s baterii rozloucit a ze jedem koupit novou.
Pak jsme ale baterku odpojili, nahrali na cca 20°C a dalsi mereni ukazalo tech 8 Voltu. Pak ji CTEKem dobili a soused vesele startuje i dnes rano... Kdybych nebyl pritomnej, tak tomuhle samo taky neverim.
Rikam si ze mohl neco nechat zapnuty (vnirtni svetlo) po ty 3 tejdny co tu nebyl.
Pri pripojene baterii 1,2 V. Pri odpojene (mozna i nenahrate - to sem nemeril) tech 8V.
Auto koupil nedavno a baterii sice noname ale koupil novou...

bez problémov nabíjam baterku v aute.baterka bezudržbová,nabijačka BOSCH.

Může. Dnešní nabíječky (ty dražší) dokážou gel. baterii znovu oživit.

Zdravím všechny,

měl bych pár začátečnických dotazů, dneska jsem přišel k autu a nic. Určitě je vybitá baterie, protože byla přes noc zapnutá světla Akumulátor je starý 4 roky. Stačí jej napojit na autonabíječku? Je potřeba jej vyndávat z auta ven nebo se to dá i když je zapojený? Lze to řešit i bez nabíječky pomocí kabelů z druhého auta?

Dík za rady

Rozsviti se alespon kontrolky, nebo treba stropni svetlo?
Ja nabijim baterku jen v aute a zapojenou.
Pokud baterka neni uplne mrtva, muzes to zkusit pomoci kabelu, ale po nastartovani bys musel peknych par km ujet, aby se nejak prijatelne dobyla. Nejsem si jist, ze 1 hodina jizdy bude stacit.
Cim dele zustane v hlubokem vybiti, tim pravdepodobneji budes na zimu kupovat novou.

Ani kontrolky, ani stropní světlo nesvítí. Zkusím to přes nabíječku se zapojenou baterkou. Dám vědět, jak to dopadlo.

Pri hlbokom vybiti by som baterku od auta odpojil, az potom nabijal. Aj ked ju nevytiahnes z auta, kable radsej odpoj.

Jestli je takhle hluboko vybita, tak se inteligentni nabijecky moc nechytaji. Ale po castecnem nabiti hloupou naijeckou bych naopak tu chytrou doporucil.
Kdybys odpojoval kable od baterky (ja bych to nedelal), pak uz neni duvod tu baterku jeste vyndavat ven. To se dela tak v zime, aby nebyla v chladu. Ted to bude jen zbytecny vopruz.

BTW: stale vice ocenuji funkci u meho auta, ze po 15 minutach odpoji spotrebice (krome zasuvek). Kdybych nechal zapnute osvetleni interieru, nebo podobne, tak se to proste za chvili vypne.

Tak se mi to podařilo nahodit. Baterii jsem nevyndával, připojil jsem nabíječku, už za pár minut se uvnitř rozsvítily kontrolky a spol, nechal jsem nabíjet přes noc a ráno v pohodě. Musel jsem zadávat kód k rádiu, předvolby ale zůstaly zapamatované, vymazala se spotřeba, žádné divné chování v jízdních vlastnostech auta jsem nezaznamenal.

Má smysl auto dávat někam do servisu na změření baterie? To samovypínání je nějaká speciálně dodělávaná funkce?

Tak to mas OK
Ja bych baterii nikam nedaval merit. Az bude chladneji, tak sam poznas, jestli je v pohode, nebo se to horsi.
To samovypinani je od vyrobce.

stano. píše:Pri hlbokom vybiti by som baterku od auta odpojil, az potom nabijal. Aj ked ju nevytiahnes z auta, kable radsej odpoj.

Jj to je přímo nutnost. Zvláště při nabíjení klasickou nabíječkou. Než se baterka trochu sformuje, tak se napětí na pólech blíží 20 V.

Jakoze hloupa nabijecka da 20V? Nebo- kde se jinak vezme tech 20V?

Pokud vezmeš v úvahu klasickou dílenskou nabíječku, kde je trafo 220/24 V na primáru je triaková regulace ovládaná potenciometrem od 0 do max. a na sekundáru usměrňovač, tak velice snadno.
Děje se to u baterek který jsou hluboce vybitý. Aby naběhl nějakej nabíjecí proud, tak musíš zvyšovat regulací výkon nabíječky, čínž stoupá proud i napětí. Jak se baterka trochu probudí, napětí začne klesat a proud se zvyšovat, proto je třeba výkon nabíječky po chvíli snížit.

Tak ja sps predpokladal nejakou hloupou nabijecku,kterou obvykle motorista ma doma. Prepinani mozna 6/12V, ale asi ne s regulaci vykonu.