Ford Focus Forum

Slivovička... ...řetízkující mok z Olšan... ...tak to strýček Ještěr něco přibalí
Jinak kámo, už jsem to s tim scukem vymyslel ale přestěhujeme se třeba k Vlastíkovi do galerky, už jsem mu tam dlouho neopruzoval a vlastně je to i info pro něj

Yes draku

Co moze sposobovat pomale klesanie otacok na TDCI ? Moze na to mat vliv odchadzajuci zotrvak alebo vymeneny olej v prevodovke? Z vysliapnutou spojkou idu dole hned ale z vyradenou rachlostou po pridani plynu zhruba na 3000 ot./min. idu dole pomaly dokonca sa miestami zastavuje aj otackomer na cca 1-2 sekundy.Neriesil niekto podobny problem?

Zitra vyndám znovu volnobeznej ventil ,uz jsem zakoupil WD 40 tak ho porádně vykoupu.Jinak jsem amater ,ale jak Kámo píšeš tak urcitě to nebude olejem v prevodovce

Misak81 píše:Co moze sposobovat pomale klesanie otacok na TDCI ? Moze na to mat vliv odchadzajuci zotrvak alebo vymeneny olej v prevodovke? Z vysliapnutou spojkou idu dole hned ale z vyradenou rachlostou po pridani plynu zhruba na 3000 ot./min. idu dole pomaly dokonca sa miestami zastavuje aj otackomer na cca 1-2 sekundy.Neriesil niekto podobny problem?

tenhle presnej problem mam i u benzinu,zitra ti pisnu jak se věci mají,ale tipuju to na nejakou kokotinu,ty jsou nejzákeřnější

uz mi tu bolo povedane, ze TDCI volnobezny ventil nemaju tak ma nenapada nic ine ,olej ma napadol lebo som ho nedavno menil a kedze pri vysliapnutej spojke je prevodovka rozpojena z motorom a otacky idu dole normalne

ale ten pocit tam je s tim vyslapnutím spojky ,prostě to nedává žádnou rozumnou souvislost

Tak jsem koupil WD40 vycistil jsem znovu ten ventil o trochu jse to zlepsilo,ale vcera jsem mastil asi hodinu po dálnici v tom příšerným hicu,a kdyz jsem někde přizastavil a vyřadil tak mi dvakrát vylítli otáčky přes 3000,pak se to zklidnil a kdyz jsem sjel z dalnice tak z ničeho nic to přestalo uplně pálit 1-2 valce,musím se kouknout co mi tam v servise prdli za svíčky,koukal jsem na kabely a ty jsou nejaký made by USA to asi nebude gutt,ještě jsem se chtel zeptat co je to za táhlo viz.obrázek je to hned za škrtící klapkou.

ovládání klapek v sání.

koumess píše:ovládání klapek v sání.

díkes taky mě to mohlo napadnout

kabely made in usa ...to asi nebude origo...Fordi jsou na to celekm háklivý, takže svíčky i kabely jedině Motorcraft ( NGK )....

Čus chlapi tak jsem byl nakonec na diagnostice a nic to neukazalo ,kolega říkal ,že volnoběžnej ventil bude ready,ale že bude v řiti asi snímač otáček na převodovce,prostě když treba valím z nejakýho dlouhýho kopce tak vyřadím a tam to je dobře znát otáčky lítaj nahoru dolů až když dobrzdím tak se teprve srovnají,bylo mi řečenoo ve Fordu,že volnoběžnej ventil je aktivní jen když se auto nepohybuje a stojí ,taky jsem si vlastně uvědomil,že mi pri GO motoru vyměnili převodovku za jinou tudíž asi i snímač je tam jinej pro to ten bordel s těma otáčkama zkusím vypatrat v servisu jestli se tam ještě nevalí ta stará převodovka a přehodím snímače treba se to vrátí do normálu.

Na volnoběh má u mě vliv i odpojení Lambda-sond ... i špatné lambdy sondy se projevují minimálně zvýšeným volnoběhem ... Lambdy by ukázala diagnostika ...

tam problem není

buceek07 píše:kabely made in usa ...to asi nebude origo...Fordi jsou na to celekm háklivý, takže svíčky i kabely jedině Motorcraft ( NGK )....

Mám originál svíčky Motorcraft a je na nich vyraženo made in USA