Ford Focus Forum

...co se asi tak děje v chladiči,když se ohřeje malý okruh a začne otevírat termostat - okolní teplota je např.-25°C - začne ti do vymrzlého chladiče téct vřelá voda - taky tam bude rozdíl teplot klidně 115°C i bez clony a nikdo stím nezakazuje jezdit...jasně,lepší je startovat při +20ti ...
Dával jsem karton přes celý chladič - pouze v místech kde jsou ventilátory jsem vystřihl patřičně velké otvory. Ty to pak mohly účinně uchladit ,když bylo potřeba a nemlely se tam naprázdno třeba napůl zacloněné... To má taky ale jeden háček - ty větráky musí být funkční

kaminek píše:...oháníš se tady nějakou lepenkou ,kterou sem možná vložil novinář ,který ví o autech taky prd....

opět nepochopení mého příspěvku
1. odkaz na článek jsi vložil Ty, já ne.
2. "ohánění" lepenkou jsi nepochopil. Nemyslel jsem to ironicky nebo negativně. Naopak, jako nápad, který asi kartonáři neocení, ale jde o totéž.
3. Pan Štěrba je pan s velkým P. To, že jej neznáš, neznamená, že jde o novináře, který o autech ví prd. Naopak, ten ví o autech víc, než my dva dohromady. Navíc má excelentní zkušenosti s LPG. A hlavně, není to novinář. Ale stačilo číst pozorně článek.

Jelikož mrazy budou pokračovat i další týden, nainstaluji karton. Profil jízdy jsem už psal, tak jsem zvědav, jak se to projeví.
Dnes (-12) začalo topení foukat do 2 km (jako vždy, i když je +5), ukazatel teploty chladící směsi se na svislou polohu nedostal, byl v pracovní oblasti, ale někde mezi svislou a začátkem pracovní oblasti.

Eidž píše:[3. Pan Štěrba je pan s velkým P. To, že jej neznáš, neznamená, že jde o novináře, který o autech ví prd. Naopak, ten ví o autech víc, než my dva dohromady. Navíc má excelentní zkušenosti s LPG. A hlavně, není to novinář. Ale stačilo číst pozorně článek.

.

Eidž necháme to Já vím že Šterba není novinář,ale že je to odborník.Já jen, že ty jeho slova co pronesl, nějakej novinář asi popletl ,takhle jsem to myslel.

Trochu to tu poopravím, ikdyž je termostat ještě zavřený, tak propouští malým otvorem kapalinu do chladiče, tak rozdíl v teplotě motoru a vody v chladiči i při zavřeném termostatu je max. 40 - 50st.C.
Kdyby přes zavřený termostat nešlo malé množství teplé vody, jak by pak se otevřel, vzniklo by tepelně hluché místo.

to bych řek že asi ne.Myslím si že ten malý otvor v termostatu slouží k lepšímu odvzdušnění při napouštění systému chladivem. Některé termostaty jsou místo dírky dokonce vybaveny jednoduchým kuličkovým ventilkem,který propouští naopak-pouze v protisměru - takový termostat v zavřeném stavu nepropustí ani ň. teplé vody.
Co to je tepelně hluché místo??

Jasně ,ten malý otvor v termostatu slouží k tomu ,aby se chladící okruh nezavzdušňoval ,bývá tam i pohyblivý nýtek, ale už jsem viděl i termostat bez otvoru u Fiatu .No a Ballu tím tepelně hluchým místem ,myslel asi vzduchovou bublinu ?

Ne vzduchovou díru , ale když se termostat neohřeje tak se neotevře. A aby se tam ta teplá voda dostala, tak tam musí být ikdyž malé ale musí být proudění teplé vody. Dřive tam byla 1,6 mm dírka/ zvětšovala se na 3 mm/ nyní tam může být jednostraný malý ventilek. Vysvětlení jednoduché, doma na radiatoru když zastavíte ventil , tak je studený jak radiátor tak i přívodní trubka před ventilem a to je to tepelně hluché místo.

no tak tos teda udělal chybu žes doma nešel do mědi jako ja,pak bys to neměl tepelně hluché Radiátor po větvi zavřenej,ledovej a o ventil by si pazouru spálil

asi se to bude lišit od umístění - např.když to poteče kolem termostatu do topení a pod. Ten stím ventilkem nepropustí do chladiče nic,když je zavřenej - myslím že je ze starého scorpia 2.
Mě šlo hlavně o to,že chladič může prasknou z mnoha důvodů ,ale nevěřím že kvůli rozdílu teplot na něm...

ballu píše:Trochu to tu poopravím, ikdyž je termostat ještě zavřený, tak propouští malým otvorem kapalinu do chladiče, tak rozdíl v teplotě motoru a vody v chladiči i při zavřeném termostatu je max. 40 - 50st.C.
Kdyby přes zavřený termostat nešlo malé množství teplé vody, jak by pak se otevřel, vzniklo by tepelně hluché místo.

Minulý týden, když bylo -7C s clonou chladiče (dva pruhy kartonu - jeden širší na pravé straně z pohledu jízdy vpřed a jeden užší, kvůli sání klimy se tam nedá dát širší, odhad cca 75% chladiče, možná víc, zacloněno) po příjezdu (2 km město, 17 km mimo město) - teplota na palubní desce mezi začátkem pracovní oblasti a 1/4 - prostě ručička nebyla svislá, ale "ležela", ale už za pracovní oblastí. Chladič studený - rozhodně přívodní trubka neměla 40 C, ta byla jak led, chladič taky.
Z toho vyvozuji, možná mylně, že mám termostat v pořádku a prostě při mrazivém vzduchu je potíž nejen v tom, co motor ochlazuje z venku, ale i v tom, co saje.
Dnes při +2C bez clony, ta samá trasa, při dojezdu ručička svislá...

K tomu poškození chladiče:
1. nenapsal jsem, že se mi to stalo.
2. jen na Formanu, kde je přívod z plastu, který mi v létě prasknul, jsem do zakrývání chladiče nešel.

Pokud Vám zakrytí chladiče pomáhá, zkuste si ještě ošahat přívod na chladič v závislosti na ukazateli teploty chladící směsi, jestli Vám termostat neotevírá příliš brzy.
Experimentování zdar.

Jen pro upřesnění - nemáš na mysli sání vzduchu do motoru? Klima saje přes pylový filtr, ne?

Ano, chybně jsem to formuloval. Je to jak píšeš.

To zahřeje .

Snad nebudu moct dráždit, ale trochu OT k p. Štěrbovy. Vážně lze doporučit vyndávat baterku v mrazech? Zmiňovaný alarm a rádio je mi fuk, ale resetovat si ŘJ a reprogramovat ji v tvrdých mrazech mi přijde trochu odvaha .

S tím vyndávaním baterky je to dneska nesmsl,to by přicházelo k uvaze pouze tehdy že vím že budu stát v celou zimu.

Instaloval jsem taky kryt za masku na naše JTD a ohřívá se dřív Akorát je blbý termostat. Ale clona funguje dobře

u 2,5tdi to taky zakrývám.Ten detoňák se přišerně pomalu ohřívá tak ten efekt je dost znatelnej. A to mám agregát v top stavu vč.termostatu. U benziňáku se to tak rychle ohřeje že už to neřeším