Objednal jsem nakonec K&N, ale chci se jeste zeptat na jednu vec.Dixo píše:Ja tam mam tuhle Simotu a spokojenost.
Namerene hodnoty u dynamickeho zrychleni o 0,5 az 1 sekundu lepsi. Lepsi je i zvuk ale hrozna vyhoda je to, ze nemusis tak casto menit. Filtracni schnopnosti nejsou takove jako u papiru ale o tolik horsi aby to motoru vadilo to zase neni. Vzdyt s bavlnenym filtrem jezdi 10% aut a nikdy sem neslysel ze by kvuli tomu mel nekdo problemy.
Díky za informaci . Když jsem tvrdil. že lepší sání je dáno zvětšenou plochou a ne materiálem filtru, byl jsem za blba, protože čím větší prostupnost při stejné ploše, tím zákonitě více propuštěného bordela do motoru. 
těžko někomu vysvětlovat fyziku. 
pravda!!! motor mi nasál štěrk a celé se to ohloipetr píše:
Jinak kamarád dělal u Vojtíška co jezdí okruhové trucky šéf mechanika. Na tyto otevřené filtry dost nadával, že se prý do motoru dostane hrozně bordelu a kurví se. Na tratích kde se fakt prášilo, používali klasické filtry i na úkor ztráty pár koníků.
To je proste jednoducha nahrada za puvodni papirak (tenhle valec se daval do focusu nekdy tusim od 07/2007). Ja mam sisku kvuli castecne otevrenemu sani.insomnia píše:chci se jeste zeptat na jednu vec.
Po zadani specifikace pro Focus nabizi simota tenhle typ filtru http://www.simota.cz/simota/eshop/1-1-V ... -2007-2010
Proc mas teda ten kuzelovej typ a jaky je v tom rozdil?
Mel jsem taky občas problémy se starty, že bylo potřeba lehce sešlápnout plyn. Potom při jedné cestě po D1 motor škubnul, přestal táhnout a rozsvítila se jak žlutá, tak červená kontrolka poruchy motoru. Nechal jsem to odpočinout, nastartoval jsem a se žlutou kontrolkou normálně dojel. Pak to občas při nastartování dělalo to, že motoru kolísaly otáčky a zvuk měl při sešlápnutí plynu jako na tři válce a netáhnul (nešel na víc jak 2.500ot). V servisu cosi vyčetli z paměti závad a že prý to dle servisních návodů Fordu ukazuje na chybu škrtící klapky. Zkusili vyčistit, nepomohlo. Tak výměna (bratru za víc jak 10k), ale od té doby (ťukťuk) bez problémů. Starty v pohodě bez plynu a auto jde celkově ochotněji do otáček. Z toho usuzuji, že klapka byla "načatá" již od začátku...Ryko píše:...
Pani, mam ale jeden problem. Pisal som davnejsie, ze obcas mi motol nechcel startovat a stacilo pridat plyn a motor naskocil. Neskor mi zacali po starte malicko kolisat otacky. No a posledne tyzdne neskurocna zmena k horsiemu. Nie je problem nastartovat na prvy krat, chyba je v tom, ze mi velmi lietaju otacky. Najpr klasika okolo 1000, potom vyskocia asi na 1500 a okamzite prusko klesnu na 500 a motor zhasne... nepomoze ziadne pridavanie plynu, skratka otacyk idu dole aj ked sa snazim motor vytocit. Po druhom nastartovani uz je to lepsie, ale minimalne prvych 15-20 sekund musim nechat motor ukludnit, ak nechcem pri pridavani plynu a pustani spojky motor trapil pri kolisani otacok. Je to velmi neprijemne.
...
Jj, fyzika je svina. Nepusti a nepustiballu píše:Když jsem tvrdil. že lepší sání je dáno zvětšenou plochou a ne materiálem filtru, byl jsem za blba, protože čím větší prostupnost při stejné ploše, tím zákonitě více propuštěného bordela do motoru.
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 hostů
