Ahoj,
tak po téměř dvou letech a více jak 27k km s LPG ve FoFoI 1.6 si dovolím napsat pár poznatků:
Ekonomika:
Průměrná spotřeba za celé dva roky je 9,06 lpg/100km, což při průměrné ceně plynu dělá náklady 1,53 kč/km. Se započtením spotřeby benzínu, je spotřeba 9,57 phm/100km při ceně 1,72 kč/km. Další náklady spojené s LPG: revize cca 1000 kč, o 150 kč dražší emise a 500 kč za FlashLube (ještě mi tam něco zbylo). Nutno podotknout, že rozhodně nejezdím ekonomicky (+ dálnice, klima) a v cenách je započteno i několik zahraničních tankováních, kde je ten plyn dražší. Na benzín jsem jezdil se spotřebou kolem 8l/100km, což při ceně cca 35kč/l dělá téměř 3kč/km. Úspora je tedy značná a i při mém relativně malém nájezdu se mi montáž v pohodě zaplatila do dvou let.
Problémy, které u mě nastaly:
1) Hned od montáže jsem zaregistroval, že jakmile jedu hodně svižně a v zatížení (např. dálnice 150km/h do kopce), tak po zvolnění (cesta z kopce) mi vyletí teplota vody těsně na hranici červeného pole a po chvíli se zase vrátí do normálu. Řešení jsem nenašel, ale pravděpodobně to bude pomalejší otevírání termostatu, který nestihne zareágovat na menší odběr tepla reduktorem. Nicméně jsem si na to zvykl a ničemu to zřejmě nevadí.
2) V zimě za mrazů, při velkém zatížení, kdy je potřeba více plynu, nestihne reduktor potřebné množství dodat a dojde k přepnutí na benzín. Dělo se to ale jen sporadicky za velkých mrazů. Asi lepší zakrytí reduktoru by tomu zabránilo.
3) Poslední věc, která se mi párkrát stala při tankování, tak je to že čerpadlo jakoby nepřetlačí zpětnou kuličku a nedojde k tankování - tohle ještě nevím jak vyřešit, kdyby tento problém někdo měl, tak prosím dejte vědět, dík.
Zkušenosti ze zahraničí:
1) Německo - benzínek je spousta, dost často mají stojany i pro náš italský systém, jinak všude kdyžtak půjčí (někdy za zálohu) redukce. Na benzínkách si to člověk tankuje sám. Občas jsou samoobslužné stojany mimo benzínky, ale tam je nutná redukce na náš systém (btw. jedna mi zbyla kdyby někdo měl zájem můžu mu odprodat) Na jejich plyn mám větší dojezd než na ČR.
2) Rakousko - Benzínek moc není, ale poslední dobou docela přibylo a je dobré se podívat před cestou na aktuální stav např. zde
http://www.mylpg.eu/. Zatím jsem viděl jen naší Italskou koncovku, takže není potřeba redukce. Plyn jsem si vždy tankoval sám. A dojezd opět o něco lepší než v ČR.
3) Itálie - Benzínek snad více než v ČR a dost často mají i CNG (Metane) takže nepoplést. Koncovka a dojez stejný jako v ČR. Ale vždy s obsluhou, což může být problém o víkendech, protože v sobotu odpoledne a v neděli mají dost často na čerpačkách self service a LPG zamčený. Benzínek které mají LPG i v neděli tak moc není a jsou spíše na dálnici, nebo velkých městech.
Shrnutí:
Jelikož mám auta s LPG již dlouho (Š125L, Forman, Focus) tak jsem s plynem nadmíru spokojen, sice člověk častěji staví na benzínkách, ale aspoň si při delších cestách odpočine. Ekonomikou provozu je to zhruba podobné jako mají nové úsporné dieslové 1.6, kde je samozřejmě větší dojezd na nádrž a odpadají další problémy (montáž, revize a pod) i když turba, rozvody, filtry pevných částic, taky nejsou zadarmo:) Takže tomu kdo si plánuje nějaký čas auto nechat a najezdí ročně alespoň 10-12 000 km ročně mohu LPG ve Focusu jen doporučit:)
jen se nám včera stalo, že při vyřazení na volnoběh cca při 2tis otáčkách se rozvítila ikonka dobíjení a chcíplo to, když jsem zařadila a přišlápla, chytlo se to a jeli jsme dál, samozřejmě začal blikat plyn a jeli jsme na benzín, asi byl chudák zmatenej..
. zajet k plynařovi na kontrolu a případné seřízení a jestli můžu doporuřit, když ti to zdechne tak už to stejným způsobem nestartuj
. Uvidím zkusím promazat, dík za typ.