Ford Focus Forum

Já mám na V6 dva vstřikovače po třech.

V Galaxy mk2 r.v.2001 je ale možná ku škodě motor od vw.

Překvapuje mě problém u Čadka, mám od něj instalaci již skoro 3 roky a v pohodě. U něj ti s tím jako už nechtějí nic dělat? V jakém stavu byl celý systém před přestavbou?

ahoj, mojemu fíkovi se najednou přestalo chtít jet na benzín - jede líně, trošku cuká, na volnoběh se klepe, jako by jel na 3 válce, taky to celkem "smrdí" z výfuku nespáleným palivem.Rozsvěcuje se kontrolka motoru... Přepne se na plyn a jede jako "ďas" co jsetm tak četl na netu tak to vypadá na zanesný vstřikovač co?

Diagnostika vyjela P 0302 - špatné zapalování na druhém válci

díky za rady a tipy

u mě to byla vadná svíčka, příznaky stejné, stejná chyba, na stejním válci. na benzín to klepalo, problikávala kontrolka motoru, jak to přeplo na plyn, respektive se to trošku zahřálo tak pohoda

Dělá mi to naprosto to stejné, u nezahřátého motoru stačí ráno (teďko když je kolem 23°C) nastartovat, lehce sešlápnout plyn a auto zdechne. Jakmile se zahřeje, je vše v pořádku. Myslel jsem si, že to je korekcemi a směs je příliš bohatá, ale dělá to i po výmazu mapy. Takže asi to budou svíčky, přece jen už za sebou mají skoro 70 000km, tak je asi čas na výměnu.

taky sem měl po intervalu, ale říkal sem si že to vydrží do podzimu a půjdou spolu s olejem. bác a začalo to blbout, dodržovat intervaly se vyplatí, navíc stojí pár korun

tak problém vyřešen. Byl to vstřik na druhém válci. Stálo mě to pěti stovku - práce a nový (starší) vstřik

Ahoj, dik za tip, mne to zatial slape perfektne na benzin aj plyn (klop, klop). Skontrolovat volu ventilov dam pri vymene oleja a sviecok, po prejdeni prvych 20k km na plyn, cize niekedy teraz. Dufam ze sa toho v Autokois nezlaknu. Fajn je, ze staci dat dole veko ventilov a netreba demontovat hlavu valcov. Chcel by som dat vymenit aj ten remen co pohana prislusenstvo (klima, alternator, vodna pumpa, moj motor ma na pohon ventilov retaz, ta by mala vydrzat 'dozivotne') predsa ma uz za sebou dost... ma to zmysel? Je to vela roboty? Co sa este oplati preventivne servisovat pri cca 125k km? Nechcem zazit ziadne neprijemne prekvapko niekde v Nemecku na dialnici : wink:

Este otazka: ta vola ventilov je predpisana a rovnaka pri povodnom motore aj pri motore s prestavbou predpokladam, spravne?

Mira píše:Překvapuje mě problém u Čadka, mám od něj instalaci již skoro 3 roky a v pohodě. U něj ti s tím jako už nechtějí nic dělat? V jakém stavu byl celý systém před přestavbou?

Zdar Miro zjistil jsem ve svém okolí pár problému s fa. Čadek.ale to je jedno.Před instslací LPG sem zapoměl šroubováček na motoru a ani se nehmul . Motor si jen předl jak to 6V umí.Po zákroku se třepe a jakoby vynechaval válec.

No koment

Clon píše:
Zdar Miro zjistil jsem ve svém okolí pár problému s fa. Čadek.ale to je jedno.Před instslací LPG sem zapoměl šroubováček na motoru a ani se nehmul . Motor si jen předl jak to 6V umí.Po zákroku se třepe a jakoby vynechaval válec.

Tak to bude načatá svíčka/kabel/cívka. V tomto pořadí bych hledal.

No po pěti měsících od montáže a ujetí cca 5000 km jsou svíčky asi mimo a zapalovací cívky jsou nové . Tady jedno foto zapojení vstřikovačů na VR6

shamycz píše:Dělá mi to naprosto to stejné, u nezahřátého motoru stačí ráno (teďko když je kolem 23°C) nastartovat, lehce sešlápnout plyn a auto zdechne. Jakmile se zahřeje, je vše v pořádku. Myslel jsem si, že to je korekcemi a směs je příliš bohatá, ale dělá to i po výmazu mapy. Takže asi to budou svíčky, přece jen už za sebou mají skoro 70 000km, tak je asi čas na výměnu.

Tak svíčky byly vyměněny, ale pořád stále stejný problém.. Chybu na diagnostice to neháže žádnou.. :/ Adaptační mapa naprosto v pořádku a stále stejná chyba. Studený motor se skoro nerozjede, stačí lehce sešlápnout plyn a okamžitě zdechne, při rozjezdu cuká, jakmile se zahřeje a přepne na plyn, vše je OK. Nevíte co s tím?

Edit.: Tak jsem volal technikovi, popsal problém, možná čidlo teploty motoru. Tak zkusím vyměnit..