Ford Focus Forum

Když už máš Focus mk3, tak proč ne další v kombi z posledního roku vyroby ? to by byl 5 let starý a ani nejkratší ze zanovnich kombi. Nebo Toyota Auris benzin 1.6, kombi, trošku ošklivá , ale moc příjemná na jezdeni.

Asi bych už do čtvrtého Focusu nešel, už mě nemá čím překvapit... jak pozitivně tak i negativně. Navíc jediný motor který bych si představil je 1,0EB, tam ale už jsou to dost jeté kusy. Jiné motory bud nezaujmou nebo stačí pročíst forum zde a díky ne. Navíc mk.3 se dělal jen do 2018 ne...
prostě nevím co vybrat
Má zde někdo srovnání s motory 1,5 TSI , je to taky lehhce časovaná bomba jako 1,5 EB?

a co trochu pridat a mit novy, Fordu uz asi nebude i pro me, to co vyrabi je YouTube Video

1,5 TSI máme ve služebáku (Octavia liftback), krásně tichý a příjemný motor - čtyřválec, meziměsto jezdíme svižně cca za 5,5l/100km, s dálnicemi v limitech do 6. Po 3 letech/65k km zatím bez problémů s motorem. Akorát je znát přidušená prvotní reakce na plyn (asi emisní regulace). Podle novinářů nemají 1.5 TSI (ani 1.0 TSI, ale to je trošku tříválcový hukot) zatím problémy. Radši bych ho ve Scale, Octavia je na mě zbytečně dlouhá a houpavá .

Karel2 píše: 25.09.2023 07:33 a co trochu pridat a mit novy, Fordu uz asi nebude i pro me ...

z videa: chtel jsem 4valec atmosfericky min. 1,5l ... tam se nevesla oblibena mazda, tak jsem zmenil parametry na turbo ... jsou to jeho penize a jeho auto, ale takhle ze sebe delat trubku
(dal jsem to nekoukal)

Ja taky nemyslel ty jeho blaboly, ale parametry auta.

Chtěl bych poprosit o radu, máte někdo zkušenost s motorem 1.0L ECOBOOST 74kw na Fiestě 2012? Vyhnout se mu nebo se to dá? Najeto 186t, výměna rozvodů 163t.
Sháním nějaké auto pro dceru, chtěl jsem Fiestu cca od 2008 nahoru, takže i klidně mk5. Ale čím novší, tím bych byl radši. Akorát jak tak procházím inzeráty, tak za relativně staré auta (2008, 2009) chcou nesmysl a to i s nájezdem přes 200t.
Segra má klasiku atmosféru benzín 1.25 (nebo tak nějak) a je to super auto.
Dík

S ecoboostem neporadím, jen mohu potvrdit, že motor 1.25 se 44 kw s Fiestou cvičí dostatečně a byl jsem překvapen nad její živostí třeba v porovnání s KA II, kde je motor se stejnými parametry.

jirkaj píše: 16.10.2025 09:45 Segra má klasiku atmosféru benzín 1.25 (nebo tak nějak) a je to super auto.

Možná jsem si odpověděl na to, proč je ta cena taková, za kterou to nabízí...

Máme v rodině 60 kW 1.25 2012, moc to tedy nejede, ale stačí to. Jinak pohodové auto. Nyní najeto cca 200000 km a prakticky bez jakéhokoliv problému.

Mě šlo hlavně o ten 1.0L ECOBOOST 74kw 2012, je to myslím ten, co máčí rozvoďák v oleji. Tak jestli s ním nemá praktickou zkušenost. Jak často se dělají rozvody, jak často se mění olej a tak... A nebo se mu raději vyhnout...

Rozvody max 10 let a ideálně do 150k. Sice je oficiálně psáno více, ale tohle nemá cenu riskovat. Cena rozvodů v neautorizovaném servisu cca 15k. Olej jeden rok nebo max 10k a striktně s Forďáckou normou WSS-M2C948-B. Pokud se o něj staráš a dopřeješ mu co potřebuje, tak je fajn.

jirkaj píše: 20.10.2025 11:05 Mě šlo hlavně o ten 1.0L ECOBOOST 74kw 2012, je to myslím ten, co máčí rozvoďák v oleji. Tak jestli s ním nemá praktickou zkušenost. Jak často se dělají rozvody, jak často se mění olej a tak... A nebo se mu raději vyhnout...

Asi motor vydrží při správné údržbě.

Fordcha píše: 22.10.2025 08:12 Ford Focus Combi r.v. 2012 tak jsem se dostal na 307 000 km 1 litrový ecoboost 92 kW.

jen pár informací k mému Fordu Focus Combi r.v. 2012 1 litrový 3 válec Ecoboost 92 kW, dnes najeto 314 00 km :

- koupil jsem ho přesně před 3 lety s nájezdem 237 000 km (potřeboval jsem rychle koupit auto, před tím jsem měl služební a odešel jsem z práce) cena byla 110 000,-Kč a počítal jsem s tím, že mě cca rok bude sloužit a pak se uvidí.
Byl to dovoz z Německa po prvním majiteli u nás to někdo rok vlastnil a já jsem byl 3 majitel, takže historie nic moc (bez servisní knížky, takže historie nulová). Vůz odpovídal tomu nájezdu, ale jezdil hodně pěkně před tím jsem měl vždy nové Škody Octavie a jízdní vlastnosti Focusu mě velice překvapili a za mě i předčily i ty Octavie. Hned jak jsem ho koupil udělal jsem rozvody v autorizovaném servisu při 240 000 km, dále jsem tam musel vyřešit základní věci v rámci takového nájezdu ( nedělal jsem v autorizovaném servisu) : výměnu turba, spojku dělal prodejce před tím než mě to prodal, výměnu katalizátoru a dále standardní věci jako brzdové desky, kotouče, přední ložisko v kole a to je asi tak všechno. Na začátku jsem mu dával ten nejlevnější benzín, olej jsem měnil po 15 000 km, cca rok mu dávám 100 benzín a měním olej po 10 000 km.

Toť vše, akorát mě mrzí jedna věc, že jsem oslovil autorizované prodejce FORDU, že bych jim vůz půjčil, anebo poskytl fotky jako ideální marketingovou referenci k těmto motorům, které rádoby automechanici odepisují po 80-100 000 km. ŽÁDNÝ DEALER NEMĚL ZÁJEM ANI SE O TOM ZMÍNIT, asi jsem stará škola, v obchodně technických službách dělám 35 let a toto by byla první věc, kterou bych prezentoval zákazníkům...

Takže nájezd 314 000 km bez žádných speciálních opatření a s takovou historii, hovoří o tom, že motor nemůže být špatný... Zvukově bych nepoznal rozdíl od nového motoru

A nebo jen štěstí na dobrý kus, který měl rozumnou údržbu.