Ford Focus Forum

Pokud má tolik ve skutečnosti najeto
Jinak proč by nemohli, stačí jim dát zabrat, nebo blbě nasadit destičky. Kotouč se utaví zdeformuje a je to. Zjisti jestli třeba i nepískají, nebo po lehkym zmáčknutí brzdy nebrzdí přerušovaně.

fordavid: Ak je tam vela farby, ze su tam stekance a hrce, tak ano. Ale pri prehadzovani diskov sa mohol odlepit kotuc od naboja a mohli tam spadnut kusy hrdze z kotuca.

klvys: Samozrejme. Pri takom najazde mozes mat okrem ineho dosticky uz v haji (zalezi od stylu jazdy).

Po výměně na letní se potýkám s vibracemi do volantu,především při brždění.
Silentbloky vypadají dobře,kotouče a desky jsou původní ( cca 100 tkm)
Jeden liťák mám lehce bouchnutý ,ale bez brždění vibrace nejsou.
Dle rady od Stana jsem důkladně očistil dotykové plochy nábojů od rzi a taky jsem vzal trochu vrchní hrany kotoučů. Nasadil jsem kola a vibrace jsou menší.
Čím je vhodné po odrezení ošetřit dosedací plochy nábojů? Jestli garafitovou či klasickou zelenou vazelinou ,nebo nějaký special přípravek?

Ja to teda nikdy nicim neosetruji, vezmu vrtacku na ni dam dratenej kartac, vylestim plochu, vezmu i kolo zevnitr a sroubuju, to same zase pri vymene kol, jaro / podzim.

Dobrej nápad s tou vrtačkou ,já to bral ocelákem a brusným papírem a kolem těch šteftů se to dělá blbě a dlouho to trvá.Někde jsem právě četl ,že se to může lehce něčím máznout...

Ja mam prave pocit, nebo aspon drive platilo nemazat, to same i dosedaci plocha kotouc naboj, diky zvysene teplote a uniku aby nejak neumastil desky, kotouc. Ale doba sla davno dopredu tak co treba nejaka odolna pasta nad 1000°C? http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#|L ... zuSFfflyBV

Takže po pročtení odkazů z Google mě vyšlo že plochy většina nemaže vůbec a někteří to lehce máznou ,ale je to individuální .Tady názor jednoho člena toyota klubu:
Pracuji v pneuservisu a díky tomu mám v celku přehled co a kde se na mazání styčných ploch kotouč-náboj-disk používá . Měděné mazivo se dnes dává na nové vozy standartně už ve výrobě ( vidím na funglovkách keteré k nám jezdí ) a u sportovních vozů které mají velmi tepelně namáhané brzdy se používá keramické mazivo které odolává vyžším teplotám . Toto mazivo zaručuje že ani po několika letech se nestane že by tyto plochy "srostly" a při dotahování kola zaručí dokonalé usazení .
Takže u mně ty vibrace do volantu mohou způsobovat buď vyhřáté( křivé) kotouče nebo nějaký silentblok.
Auto pořádně proženu,probrzdím a uvidím jestli budu řešit,ale první dojem po 20km co jsem jel s očištěnýma dosedacíma plochama náboje je good.

Nechal bych u nějakýho šikovnýho soustružníka kotouče stočit, a uvidíš jestli se vibrace ztratí. A každopádně bych nic nemazal.

Ono sa to maze len kvoli lahsej demontazi. Ked dobre prihrdzavie kotuc k naboju, to ledva ide stahovakom dole.
Nemazat je skor asi z bezpecnostneho dovodu. Niektori to namazu poriadne. Potom sa odstredivou silou dostane mazivo na treciu plochu kotuca a je zle...
Namazat mozes vselicim. Hlavne MALO a s citom. Ked aj mazivo nevydrzi vysoke teploty, tak prinajhorsom to tam casom prihrdzavie. Zo skusenosti je to aj tak lepsie, ako keby tam nic nebolo.
Dava sa medene alebo zinkove mazivo. Keramicke je fakt extrem. Na to ani brzdy nemas

To přirezavění kotouče k náboji možná není naškodu. Alespoň se při demontáži kola nedostane právě mezi kotouč a náboj nějakej bordel, pak to způsobuje vibrace. Sice je pak náročnější kotouč sundat,...ale kolikrát ho za životnost auta sundáváš.

Co takhle nový kotouč rovnou přivařit k naboji?
Když je kolo dotažené, tak se tam nic dostat nemůže. Lehce máznout dosedací plochu vazelínou (film), nemůže nikdy uškodit. Řezat kotouč flexou z auta je fakt potěcha. Mlátit po něm kladivem, abys ho dostal dolů zas nemá rádo ložisko a poloosa.

ale ja psal po sundani kola...nauc se cist

Když sundávám kolo, tak nemlátím po blatníkách, aby mi opadal všechen bordel z podběhu.
Pokud to je podmázlé, tak se to dotažením slepí, ale jen tak, že to jde lehce rukou sundat.

Já to (mažu) nebo spíš prostříknu keramickým sprejem, stojí kolem 200kč a mám klid Je to dobré i na závity ocelových šroubů do hliníkových slitin na motoru,nezarostou a pozdějí se nezalomí. Prostě všude tam, kde jsou vysoké teploty, hrozí rez nebo oxidace, je požadavek na dobrý odvod tepla mezi dvěma částmi,....

@krenda :
prosim, mohol by si napisat konkretny nazov/vyrobcu toho spreja alebo aspon pridat jeho obrazok.
Dik .