Ford Focus Forum

Já nastartoval pomocí kabelů přes tátovo auto, takže baterka ještě úplně KO není. Ale s ohledem na to, že mi to udělala podruhý tak už s ní na letošní zimu nepočítám a co nejdřív koupím novou.

Tak pánové a čemu tento signál baterky nasvědčuje, , že je nejvyšší čas přezout na zimní, zkontrolovat a dobít baterku, změřit chladící směs, do ostřikovače již trochu cmrndnout nemrznoucí směsy, vyměnit stěrače , vyměnit již zvadlé žárovky a auto připravit na zimu. U auta signalizuje příchod zimy baterka, v přírodě, krtci přestávají dělat hromádky.

přezuto mám, baterku mám novou, chadící směs je OK, v ostřikovačích mám nemrznousí směs, stěřače neměním, žárovky jsem měnil před 14ti dnama když mě jedna praskla,.....auto je připravený.....může začít zima

Nonid píše:Motor natoci celkem v pohode i petkrat po sobe, problem je spis s pouzivanim elektroniky na neutral. Kdyz treba i slapnu na brzdu tak se mi na par sekund lehce utlumi vnitrni osvetleni, pritom otacky, dokonce i dle diag. drzej, cimzpadem je tohle jediny, co me napadlo. Na beznejch zarovkach to skoro poznat neni, na LEDkach trosku vic. Obecne se to projevi na vsi elektronice v aute, u toho osvetleni to je ale videt asi nejlip

Mam ji ted, tusim, treti rok... Puvodne kupovana do Peugeota 205ky, kde byla mozna az moc silna

Tohle kolísání světel je proto, že má Focus na 3,14ču udělanou regulaci altíku, která je řízená ŘJ. Idiotsky vymyšlenej systém, regulační smyčka je pomalá.

Tak nějak a/nebo je to na 3,14 udělaná regulace volnoběhu. Silnější baterka to nezachrání. Když motor běží aspoň na 2000 otáček, dobíjí se baterie a napětí v palubní síti je vyšší. Když běží na volnoběh, alternátor má moc nízké otáčky a při každém zakolísání (puštění klimy, rozsvícení světěl, zapnutí výhřevu čelního skla...) to napětí houpne směrem dolů.

Ah, tak v tom pripade to si jeste vystacim s touhle. Diky moc, hosi

Tak moje baterka asi umřela také, po 4.5 roce. Stalo se to v pátek; ráno jsem nastartoval naprosto normálně a jel svých obligátních 50km do práce. A odpoledne - nenastartoval jsem. Pastorek se ani nevysunul, startér neotočil a palubní počítač smutně poblikával. Napětí naprázdno 11.5V (původní baterka FoMoCo 43Ah). Natočil jsem to přes kabely a jel shánět novou do servisu. Tam mi dali 52Ah originál Ford (made by Varta) za cenu, kterou se sem stydím napsat, nicméně jsem rád, že jsem si to nechal vyměnit v servisu, protože to není zase tak snadné... Každopádně teď zkoumám, co se vlastně stalo, protože se stará baterka jízdou do servisu dobila a teď drží (měřeno naprázdno), byť magické oko je slepé (a dříve opravdu svítilo zeleně). Světla jsem zapnuté nenechal, to vím jistě. Co je teoreticky možné, tak jsem mohl nechat otevřený kaslík před spolujezdcem (je tam žárovka, která se zamknutím auta nevypíná (???) - to jsem si ověřil). Celý víkend jsem běhal do auta měřit baterku, jestli mi ji něco nežere, ale vše OK. Auto také dobíjí dobře - po nastartování přes 14.4V, po 50km jízdě 14.2-14.3V. To snížení napětí je v pořádku a měla by to dělat ŘJ, která napětí snižuje z důvodu nárůstu teploty v motorovém prostoru (tohle mám z nějakého pamfletu o baterkách přímo od Forda).

No, pokud přijdeš do servisu a chceš po nich baterii i s výměnou, tak chápu, že ti nedávali nejlevnější eshopovou cenu. V tomto jsou lidi totálně zdegenerovaný, mně taky přijdou lidi, kterým půl hodiny všechno do podrobna vysvětluju a pak chtějí všechno za eshop.
Nicméně, výměna baterie je poměrně základní úkon. Za ten klid a čisté ruce to asi někdy stojí no.

Enjoy: Ono je ale otazka, za jakou cenu mu ji dali. Pokud je to treba o 15-20% vyssi, jak e-shopy, fajn. Ale fascinuje me, ze z nekterejch kramu jsou dokonce i o vic, jak 125% drazsi

Obvykle si prodejce nedovolí prodávat dráž, než za doporučené ceny výrobcem. Když jo, tak je to špatně, to souhlasím.
Ale dneska prodat cokoliv za doporučenku prakticky nejde, lidi nejsou blbý, internet mají.

enjoy píše:Nicméně, výměna baterie je poměrně základní úkon. Za ten klid a čisté ruce to asi někdy stojí no.

...no mně to zas tak základní nepřipadalo, když mi kvůli tomu rozebral polovinu motoru . Ne, zas tak vážné to nebylo, ale poprvé bych si na to netroufnul; teď už možná jo, když už vím, co musí ven...

To je to tak slozity u 2ky? Ja ze u mk1 clovek sunda kryt, dva kable, popruh, vymeni baterku, nanda popruh, kable, kryt a je hotovo, vymena asi na minutu

U dvojky je baterka v podstate pod vodicovym stieracom.

Aha

...no musí se vyndat krabice filtru sání a pak rozebrat kaslík pro baterku, protože se tam strká zepředu .