Ford Focus Forum

Naopak na ojetý pneu se rozdíly v kvalitě zvětší. Např. Barum bravuris s 3mm vzorkem těžce plavaly v hlubší vodě už při 80 kmh, Ultragrip 7+ s 3 mm vzorkem byly v pohodě i při 120 kmh (na stejným autě) . Nový pneu až na nejhorší shit jsou celkem použitelný všechny, ale dva roky stará směs a vzorek 5mm už je běs mnohem víc - nedostatky se zvýrazní. Ovšem to by museli testovat až po roce používání a se stejným opotřebením = test by byl jen hrubě orientační...
S plným vzorkem při 130 kmh zaplave málokterá guma, ale s polovičním už jich bude plavat dost. Hlavně test na aquplanning by se proto měl dělat s nízkým vzorkem, někde kolem 3 - 5 mm - na tom jezdí většina lidí. Já pneu vyhazuju když mají 3mm a to si myslim, že jsem těžkej skrblík co to dojíždí na doraz... Je důležitý vědět kdy zaplave ojetá, u nový to je v pohodě u všech...

Testy se dělají pro plný vzorek a rozdíly tam jsou to proto že se prodává plný vzorek !
Testovat minimální vzorek je totální hovadina už proto že vlastnosti jsou odlišné a vždy horší !
Jistě se najdou pneu s míň lamelama(víc plavou na vodě) ale za to odolnější valivému odporu a nelze se dívat pouze na jeden faktor z mnoha ! Proto říkám že testovat ojeté pneu je volovina a nedá se nijak obhájit. Proto se testy správně dělají při plném vzorku pro celkové chování pneu ,vypíchnout plavání na vodě je dost zavádějící pro tenký film vody nebo 5cm kaluž. Za tím si stojím když tak trochu dělám v tom oboru...

Hloupé je, že test pro 225 nemůžu jen tak převzít, když mám 205. A rozdíly jsou i R15, R16 ...
Pak by ale počet testů byl neúměrně rozsáhlý.
Za mě chci pneu, která se primárně velmi dobře chová na mokru. Očekávám, že chování na suchu bude "v suchu". Spotřebu asi víc ovlivním stylem jízdy. Hlučnost nemusí být jednoduché posoudit, je to hodně indivindy.
A vůbec se nechci dostávat do situací, kde se začnou projevovat ty rozdíly v extrémních okamžicích.
Na druhou stranu- jestli je brzdná dráha o 5m odlišná bych neřešil, o 25m už asi ano.

Ty Uniroyaly jsem tam viděl na 5.místě to mi nepřijde jako chvost. Nechápu jak v rozměru např.205/16 vyhraje třeba Continental ale v rozměru 215/17 nebo 235/18 je to úplně jinak. Vždyť ta směs je stejná ne?

Rozdíl tam je kvůli celkové ploše kdy čím je šířka větší může být navíc drážka či vertikální lamela takže i když směs je stejná je rozložení lamel a i počet včetně drážek jiný = to je ten důvod proč rozdílné šířky pneu mají i jiné hodnocení a mohou se trochu jinak projevovat na cestě či na autě.
Jednoduše řečeno

jarod72pm: Pokud se tím, že je na gumě navíc KOUSEK vertikální lamely, může celkové hodnocení posunout o NĚKOLIK pozic, tak mi z toho vyplývá jenom jedno... rozdíly mezi většinou pneumatik jsou naprosto minimální a v podstatě to nemá cenu vůbec řešit. Prostě koupit to, co není úplnej noname, je za dobrý peníze a dlouho na autě vydrží.

Je možný, že to je trochu duchařina. A každý má asi trochu jinak posunuta kritéria. Ale pokud si mohu vybírat z podobné cenové relace- GY- Mich- Bridge- Dun ... tak mě moc nenapadá, proč jít do Barumu.
A mě "skoro vůbec" nezajímá co největší nájezd. Někde u 3 mm mám hranici. Ale nenajedu 50.000 za rok, to je pravda.

Pokud se člověk pohybuje v pneumatikách 195/65 R15 a 205/55 R16, tak ano. Ale pokud máš třeba 235/45 R17 jako já nebo něco méně typického, tak Barum Bravuris 3 HM je jasná volba. Momentálně je mám na dvou autech(215/40 R17 a 235/45 R17). A narozdíl od zimních Barumek, které bych nedal na auto ani z donucení, tak tyhle letní jsou velmi dobré.

Já myslel pokud je stejný typ pneu (dejme tomu od Dunlopu dva rozměry, ale stejný typ) ale jeden test je na 205 a druhý na 215, tak výsledek je jiný třeba o pět míst v hodnocení. Mám 235/18 a ty původní Conti byly děsný, ale asi směs po smrti.

vladka1 píše:Naopak na ojetý pneu se rozdíly v kvalitě zvětší. Např. Barum ......

Presne tak. Blbcovi to ale nevysvetlis.

Ano blbcovi nevysvětlíš že se dělají testy na pneu se vzorkem a prodávají se pneu se vzorkem a nikdo nebude dělat testy na sjeté pneu, protože každé pneu budou vykazovat nestandartní hodnoty měření a budou už víc nebezpečné pro jízdu .Pokud tu řešíte takové hovadiny jste tu špatně a není to poprvé co se tu někdo projevuje mimo diskuzi a nechápe o co tu jde. Brzdi !

ominina píše:Já myslel pokud je stejný typ pneu (dejme tomu od Dunlopu dva rozměry, ale stejný typ) ale jeden test je na 205 a druhý na 215, tak výsledek je jiný třeba o pět míst v hodnocení. Mám 235/18 a ty původní Conti byly děsný, ale asi směs po smrti.

Ano řekneš si kolikrát centimetr dva na šířku a dělá to divy , je alchymie konstruktérů forem a testů na silnici jak se pak pneumatika chová za určitých podmínek. Nehledě na to že každá kategorie nejspíš má upravené měřitelné hodnoty pro výsledek - aspoň mě to tak připadá.

Právě. Centimetr na šířku a pokud testy dělají (měli by dělat) na stejném autě, tak mi prostě nejde do palice jak může stejná směs, dezén, typ ale jiná šíře u dvou výrobců rozdíl ve výsledku testu třeba 5 - 10 míst. Jako že ve 205/16 je nejlepší Continental a třeba Goodyear čtvrtý, ale v rozměru 215/17 je s tím stejným typem pneu nejlepší Dunlop, Continental je třetí a goodyear sedmý? To potom měří rozdíly v brzdné dráze na setiny milimetrů...? Proč teda neměří kvalitu na nějakým stroji, kterej vožvachlá pneu a dá jí zabrat (jsou takové - a měří i boční adhezi...).
https://www.youtube.com/watch?v=ryDZhDPaYdo

A navíc testerů je více a výsledky ne vždy sedí stejně nebo podobně. Přeci hodnoty jsou dané pro měřitelnost pneu tak nevidím důvod aby si každý určoval své limity a pravidla do výsledků , jen to mate okolí a ve finále zjistíme že to každý pocitově cítí jinak . Nakonec ve většině případů každý sleduje spíš základ kolik pneu najede(kvalita běhounové směsi) a kolik stojí(kvalita komponent a technologie výroby) a podle toho většina čechů nakupuje. I tak máme dost kvalitních značek na trhu aby si každý vybral nejen podle jména či oblíbeného vzorku plus podle recenzí kde se točí pár značek furt dokola.

Hlavně kolik stoí mi přijde. A některý lidi aby ušetřily 500,- Kč na sadě, tak koupěj kde co. Když kupuju na motorku, tak jde cena stranou, přeci tam nedám nějaký bláto. Koupim sadu předek zadek (vyjde cenově líp) i když vim že na předku ještě něco je, ale zase když se jede pilka..., tak mít vzadu jistotu na nový gumě a vepředu starou i když podle vzorku ještě gumu co by snesla min.sezonu tak nevim nevim.