škubání motoru

[Kaizer]

Měl jsem stejné příznaky, až mi to při jednom studeném startu zahlásilo žlutou poruchu motoru a následné samovolné vypnutí motoru. V diagnostice jsem načetl chyby P120F a P0087. Mělo by to týkat palivového čerpadla a nízkého tlaku v Railu. Už se mi parkrát na Fordech vyplatilo, než cokoliv začnu rozebírat, nejdříve rozpojit, prostříknout a znovu zapojit konektory problémového aparátu, a cukání je pryč. Motor jede jak brus.

[Daren]

Ahoj,

už asi půl roku se trápím s FORD FOCUS 1.8 TDCi 85 kW KKDA 2008. Auto po zahřátí škube zhruba v rozmezí 1500 ot. - 2200 ot. Auto začne smrdět naftou a za mnou bílý kouř. Chvílema motor zní jak traktor. Překonám 2200 ot. a je klid a jede až do konce jak má.

Vyměnil jsem:
Váha vzduchu
EGR
Vstřikovače (2x celá sada)
Snímač tlaku na railu

Žádná změna.

Tlak na vstřikovacím čerpadle drží - nepadá, když motor škube.
Vypozoroval jsem, že motor škube jen když je otevřený EGR ventil, jak se zavře jede normálne. Zkusil jsem zaslepit tak žádná změna. Výměna taky nepomohla.

Napadá někoho něco dalšího ??

Děkuji.

[Andymaniac]

To zní dost záhadně … co snímač otáček ? Jak to drží volnoběh ? Nějaká závislost mezi studeným a teplým motorem ? Měřil jsi kompresi ? Nemizí voda ?

[Airwavemagic]

Mě škubání motoru ve stejných otáčkách dělal neoriginální DPF filtr. Po výměně za starý a zregenerovaný originál mám klid.

[Andymaniac]

1,8 TDCI nemá DPF filtr

[Jemar]

Prý je to mýtus. Některé 1.8TDCi prý měly DPF filtr, ale je jich hoooodně málo.

[djdekl]

No treba ty v Connectu.

[Tommy07]

Ahoj Všem Ford´ákům,
mám problém se svým Fokoušem, při ustálené jízdě aniž by byl motor zahřátý, auto škube a běží ventilátory. (palivák je tam chvilku nový a tankuju Benzina+Mol), nesetkal se s tím někdo?

[RaST]

Ano. Bylo takový opravdu velmi krátký škubnutí ale výrazný tvrdý škubnutí a časem začalo být častější. Kurvítkem bylo čidlo tlaku paliva (umístěno na common railu). Pres ebay bylo za cca 2200,- .....v servisu 2x tolik tusim i s prací.

Odesláno z mého SM-G965F pomocí Tapatalk

[svata94]

Zdravím
Ford focus MK2 2.0 TDCI 2009 motor je po generální opravě, nové rozvody, vyčištěné DPF, egr vymontován vyčištěn auto od té doby najelo 9 000km 8 měsíců v provozu po opravě
Problém nastal při natankování plné nádrže a vyjetí na dovolenou kdy se problém začal projevovat při ujetí cca 30km ( možná stím nesouvisí ale už nevím kde hledat chybu)

Při jízdě po městě do 50km/h jak za studena tak i za tepla vše v pořádku. Problém nastává při jízdě do kopce a zahřátí motoru na 4 kvalt a výše, motor začne cukat škubat ( jako by nešel vstřik nebo palivo ) a ztrácí výkon při podřazení na 3kvalt se uklidní a jede cca 5min bez problému to vše se opakuje až na 2 i 1 kvalt až do takového stádia kdy není auto schopno jet ani na 1 kvalt a při zastavení na volnoběh začnou kolísat otáčky 600-1200. Při vypnutí motoru a opětovném nastartování motoru se ustálí otáčky ale jízda je stále stejná kdy je už cukání na 1,2,3, kvalt okamžitě. Na autě nesvítí žádná kontrolka a při napojení na diagnostiku nepíše žádnou závadu.
čím více auto zahřáté tím je vše horší. Startování auta za studena i za tepla bez problému

Auto nepojizdné už 2 měsíce a bylo ve 3 servisech kde byly vyměněny díly: oleje filtry, spojka se setrvákem, vstřiky poslány na vyčištění a kontrolu-v pořádku, vyměněná váha vzduchu, snímače teploty u DPF,
při výměně pal. filtru zjištěno zanesení větší než obvykle a tak vypuštění nafty a demontáž vyčištění pal. nádrže ( konzistence nafty jakoby naředěná s olejem kalná a hnědá a zápach po naftě téměř žádný přitom tankuji furt na jedné a té samé benzince)


Nějak si už nevím rady a v servisech mi přijde že už jen mění díly a částka za opravu narůstá.
Takže budu rád za nějaké nápady čím by to mohlo být nebo jak pokračovat.

Děkuji

[stano.]

Ma to v sani klapku, take Y pred motorom?

[svata94]

ano, zkoušel jsem a chodí není zaseklá

[stano.]

Moze mat problem so snimanim polohy, potom lieta od dorazu po doraz. Bolo to pichnute na diag aj pocas toho trhania, alebo sa len dodatocne vycitavali chyby?

[svata94]

Jednou a kontrolovali otacky tlak pal. Teploty egr a nevykazovalo to zadne neobvykle chovani... co by jste doporucil merit pri diagnostice pri jizde?

[stano.]

Ci prave vtedy nehodilo chybu spominanej klapky. Po restarte motora zmizne.

Este ma napada skontrolovat variabil turba, aj ked ten trhanie asi nesposobi. Skor to, ze na 100kmh zrychluje minutu.