Ford Focus Forum

spanel píše:Já osobně jsem místo původní 80Ah dal 85Ah a nic se nepálí.
Co by se mělo dít startéru, pokud dokáže baterie "déle" dodávat šťávu 12V do startéru, který je na 12V dělaný a je to elektromotor například s výkonem 2,2kW? Tento elektromotor si vezme tolik šťávy, kolik potřebuje, a v zimě jí potřebuje dosti. Pokud už by velmi předimenzovaná baterie měla mít na něco vliv, tak na alternátor.

Přesně jak píšeš elektromotor si vezme kolik sám potřebuje

vincek píše:tak jem dal taky silver ale slabší 74Ah 750A 12V varta za 2143,-, tak snad to bude stačit na 1,6 FOFO combi, teď už jen ji tam namontovat

musím sundávat to torpédo nebo jak? a jak je přidělaný - já jen abych si ušetřil čas hledáním
výroba je 2008/9
dík

Tuhle jsem do svýho taky dával a ještě tam zbylo kousek místa Někdo to sundavuje někdo ne, já jsem vysadil airbox a přední stěnu boxu na baterii a pak jsem jí tam zašoupnul

Ani Airbox, ani torpedo nie je treba davat dolu, v pohode som 85Ah zasunul.

to sem rad, to mi ta 85ka asi bude drzet jaste lip, ale tu origo asi stejne neprekona

Dr.Romca píše:

Nepér píše:A teď jen počkej, než tu zlí jazykové začnou tvrdit, jak ti to spálí startér

Tohle mi tvrdili i ve Fordu

Ve Fordu mysleli že dáš silnější jako 24V

Potřeboval bych poradit jaký je správný postup pro naučení stahování okýnek po odpojení a následném připojení baterie.Dík

trochu OT, ale postup je: Zmáčkni tlačítko dolu až nadoraz, až bude úplně dole pusť, pak zmáčkni znova a drž cca 3s. To samé nahoru a pak u ostatních oken...

tak jsem ji vyměnil a je to v cajku ta stará byla nějaká vyteklá vše kovové okolo mám zoxidované
nic jsem nesundával ani torpédo ani filtr nebo co to tam je jen jsm ji naklonil a za 4min vyměnil vše funguje akorát mi to sedřelo kůži na prstu jak ta mrcha tam nešla, byla tam 60/540 a dal jsem tam 75/790 tak snad bude startovat lépe ta integrovaná navigace, vyhřívané sklo a sedačky toho sežerou teď v zimě....
tak díky za rady všem

Tak vidíš, že jsi to zvládl

Ahoj, tak se připojuju do vlákna. Mám origo baterku z výroby (takže skončila po 13ti ! letech provozu). Prostě teď v mrazech jedno ráno chytlo auto až na druhý protočení motoru, tak si řikám áá baterka, no a druhej den už konec. Z výroby je pro můj motor 60A. Rozměr je přibližně 275x175, ale výšku jsem neměřil (nějak mě nenapadlo že můžou bejt různý výšky autobaterek) a teď se nedostanu k autu. Nevíte někdo jak vysoká baterka se vejde do dvojkovýho mondea? Předpokládám těch 175, ale jasná odpověď od někoho kdo nepředpokládá ale ví, velmi potěší . díky

Ahoj, Varta 60Ah viz.http://www.adima.cz/Autobaterie/VARTA/B ... 5x175.html
jen musíš ohlídat správnou stranu -+ jinak na výšku jsi omezen jen připojením kabelů hlavně toho + a to bude akorát, jak koukám na fotku mého předešlého auta, u II MK neni baterka schovaná tak jako u MKIII

Jarason: Tak tahle Varta určitě ne, ta je menší. Já mam na šířku 278mm a tahle je 242. Asi jsi měl Mondeo mkII čtyřválec. Už jsem zjistil i tu výšku, takže musí mít 175mm - tedy ta nižší verze (ta vyšší má 190 a ta už se mi nevejde pod kapotu). Takže fajn by bylo třeba něco takovýho http://www.adima.cz/Autobaterie/VARTA/a ... 5x175.html
Ale ještě se kouknu co se nabízí jinde

Ještě bych měl otázku. Teď, kolem původní baterky, mam takovej nějakej obal (je to asi nějakej molitan v gumě nebo co) a když to budu měnit, mam ho tam dát zas? Myslíte že to může mít nějakej reálnej přínos? Kvůli čičtotě baterky to asi nebude

Asi tepelná izolace...

Jak píše dekl, tepelka , jak jsem dával někdy článek o dobíjení baterek, tak je tam popisováno vyhodnocování ŘJ , jakým proudem a napětím dobíjet a vše řešeno rozdílnou teplotou venkovní a pod kapotou, doslova popsaná výrobcem vědecká stůdie.