Ford Focus Forum

Tak fakt nevím co je blbě. Opět jsem provedl test tlačítek viz video
https://www.youtube.com/watch?v=DqbHxoYAm50
Z toho jsem pochopil, že můj problém bude někde jinde než v tlačítkách? Když pípá znamená to kontakty tlačítek jsoiu OK a hodnoty odporů také?
Jaká jiná podmínka je pro aktivaci tempomatu, než jet více než 40kmh
Načetl jsem všechny jednotky na DTC a v žádné není ani zmínka po chybě.
Jedině co jsem neuděl neov+řil jsem v GEMu kabely tempomatu, ale pokudy byly kabely pod volantem a pípají tlačítka musí byý kabely OK?
GEM hlásí jedinou chybu a to dešták, to je OK nemám ale mám povolené automatické rozvěcení.

Znovu a jinak? Jak jinak, rád si nechám poradit. Mimo volantu, jsem moc rád za kořený 3ramenný volant - líbí se mi měl jsem v Oktě RS volant a jsem na něj zvyklý.

Jen k funkcím tlačítek dole blíže k volantu je ON a OFF v zadu Plus a Mínus stejně jako volume rádia.

Další podmínka pro zapnutí tempomatu je zařazená víc než trojka tuším. Nebo aspoň trojka. To musíš zkusit. Takže zařadit tři a výš, min 40 km/h, aktivovat tempo a zapnout. Toť vše.

Ted jsem jeste byl znovu vse deaktivovat a znovu aktivovat. Projet min 40kmh cili 4ka 70kmh a ON a tlačitko plus a hovno. Tak fakt netuším kde je problém. Zadna z jednotek HEC, GEM, PCM nic nepiše tak nevím.

Ahoj ještě poprosím místní profíky. V PCM volba speed signal source má být toto nebo se mění na ABS(via CAN). Dle vlákna o tempomatu se má nastavit na ABS. Při načtení PCM jsem měl ABS již nastaveno. Jen se ptám, to víte tonoucí se stébla ...
Děkuji za radu.

Já mám ABS(via CAN). Stejně si myslím, že to bude nějaká prkotina. Něco jako, že GEM správně nevyhodnotí tlačítka (např. tlačítko ON). Jinak jsem si všiml, že je trochu rozpor mezi schématem a popisem, co je teda vlastně SET + a - .

musi byt po sbernici, ale to snad maji nastavena vsechna poFL uz z vyroby

Už jsem zkoušel všechno možné(bezpečně - žádné střelecké pokusy) spíše vše ještě xkrát zkontrolovat. Jedině na co ještě chystám je přímo na GEMu(na konektoru) na pinech bílý a hnědý zmeřit hodnoty odporů z tlačítek, ale zase když test probíhá OK tak to nevypadá že by tam byl problém. Také se příkláním k problému, že GEM nebo PCM nevydnotí správně zapnutí tempomatu, ale proč? Pokusím se domluvit se Zaqikem až se pojede "léčit" do KV, tak bych ho za úplatu zneužil zda by mému autu nedomluvil. Po důkladném prostudování tohoto vlákna a ujištění v postupech jsem si řekl, že bych to měl zvládnout - inu vše je jinak

nebo prijet do CB .

foki píše:nebo prijet do CB .

Foki děkuji, ale CB jsou pro mne docela z ruky

Andymaniac píše:... Jinak jsem si všiml, že je trochu rozpor mezi schématem a popisem, co je teda vlastně SET + a - .

Spravne je to ako som to zhrnul, cize: Pri nestlaceni ziadneho tlacitka ma byt medzi vyvodmi idealne 2120ohm
ON 1120
RES 600
+ 300
- 120
A pri skrate (0 ohm) sa to vypne (OFF)
Na scheme je to opacne, tiez som to prehadzoval ked som nad tym maturoval. A nemusi byt zaradeny 3.kvalt,mne to ide aj na 2,len treba ist min 40km/h, plus minus.
Este ma napada, niekto tu spominal ze na niektorych GEMoch treba flash celeho SW. Ak som to pochopil spravne
Aky mas vlastne GEM? Musi byt aspon B. Ale asi je to zbytocna otazka, ked ti tlacitka funguju

Celkovy odpor vsech rezistoru je 2120ohmu a ne 2220ohmu to mam jinak.
Gem mam TRIM B F 0921C
Xn5xxlfbv000

Ahoj tak ještě další posu. Dnes bylo hezky tak jsem se válel pod autem
Udělam měření odporů přimo v GEMu
https://www.youtube.com/watch?v=FutOXtF ... load_owner
Po ujištění že je vše ok - čili moje tlačítka fungujou na 100% hodnoty jsou dobře musí být chyba někde jinde. Na anglický stránkách jsem ješte viděl radu zkontrolovat spínače pedálů spojka brzda.
Tak jsem juknul a sedl si na prdel viz foto

Normálně byl spínač vyndaný a schovaný za plastem. Nechápu proč. Odpojil jsem kabel pedálu čili byla pro ECU spojka konečně vypnutá a jel to projet. Víc jak 40kmh ON set plus a huráááááááááá zelená kontrolka svítí e jede. No pecka!!!!!!

Taková blbost a jak to potěší.
No a mám další prosbu nevíte někdo jak tam spínač patří? Myslím kabelem(konektorem) orientovaným dolů, nebo na horu?
Před nějakou dobou jsem řešil se Zaqikem proč mi nefunguje asistent řazení zelená šipka na budíkách. Po odpojení spojkové spínače najednou fungují a je to pěknej opruz. Cca kolem 2200 rpm se rozsvítí zelená šipka a při zmáčknutí spojky udržuje PCM chvilku otáčky a pak klesnou. Prostě na houby. To byl asi důvod proč bývalý majitel vyndal spínač a nechal si tam myslet ECU že je neustále vyšláplá spojka - tudíž asistent nefunguje.
Nevíte jak a kde ho deaktivovat?

Chtěl bych všem moc poděkovat za rady a za tohle super forum se super členama. Chlapci jen tak dál.

Pomůže Ti tohle?