Ford Focus Forum

el barto svatá pravda

el_Barto píše:..... muj obvykly styl mesto-mesto-centrum-centrum-mesto, tak mam najednou podle palubaku o vic nez litr navrch (tzn necelych 10l)....

dneska uz jsem byl podle palubaku na 10,6 (pak jsem to trasou mimo mesto srazil na 10,0). Podezrivam nekoho ze mi misto motoru od yamahy nekdo namontoval tepelnou elektrarnu na benzin ...



Nenapadlo Vas to, ze to bude zmenou slozeni plynu? a ze by proto sel i cenove dolu?

To, že je levnější je údajně proto, že se sem teď vozí z Kazachstánu a Ruska. Tyhle kohouty mají ale prý brzo zavřít a pak by měla jít cena nahoru. A s tím zjištěním odkud to vozí mě taky napadlo, že tam asi bude větší podíl butanu, než je zdrávo. Nejlíp se má Jimmi, ten si jezdí do rajchu pro 100% propan, pacholek

Takže bych tu chtěl veřejně poděkovat VH123 za ochotu Přivezl mi domů až pod nos litřík mazadla jménem Flashlube. Z důvodu mírného alkoholového opojení jsem mu nemohl jet naproti a tak si kvůli mě zajel pár km Díky

Tak nevim, jestli jsem takovy ekojezdec ale dnes podle pocitadla jsem spocital spotrebu 6.9 posledne 7.5 na benzin to prepina po dveste metrech ted v teple takze benzinu minimum ...na spotreby.cz jsem sice psal ale uz me to prestalo bavit... jezdim 25km do prace a 60 za synem, neco malo po meste... tip na lpg u nas v kraji - Teplice Srbice naproti Olympii 16.50Kc/l.

Ano v Teplicích v srbicích jsem taky teď tankoval za 16.50.Ale v tom dojčland to není takový žhavý jak jsem psal teď tam měli lpg za 0.75eur. Já teď mám spotřebu kolem 9l ale mám zimní pneu,chtěl jsem je dojezdit ale hučej jako prase tak v týdnu přezuju za letní Ale jedna věc mě nedá a to že mám pocit že pořád propagujou to cng,jenže cng teď stojí pomalu stejně jako lpg a to v loni stálo kolem 10kč za litr,asi ERW.... VW to montuje už do aut ale bojím se že zemní plyn do aut bude za rok stát stejně jako benzín.No jednu výhodu majitel bude přesto mít a to že bude jezdit na cng ekologicky....a to se vyplatí

Taky mi s teplem vyskočila spotřeba o cca 0,5-1 litr. Je to hlavně tím, že po nastartování jedu na plyn už po pár metrech, kdežto v zimně to byly někdy třeba i dva kilometry. Taky klima když je tak mi udělá ten půllitr nahoru. Zase výhoda, je že klesla spotřeba benzínu, takže se to docela solidně kompenzuje . Taky už mi po cca 8k km ubylo skoro půlka FL - děsný, asi to lpg nechám zase vymontovat

WGeorge: Nojo, další dobrej postřeh, dyť já teď vlastně ani nedotankovávám benál

WGeorge píše: - děsný, asi to lpg nechám zase vymontovat

mluvis mi z duse ...

el_Barto píše:Nenapadlo Vas to, ze to bude zmenou slozeni plynu? a ze by proto sel i cenove dolu?

Slozeni plynu byva jednotlivymi vyrobci nemenne. Kouzlo cenoveho snizovani/navysovani je primo umerne topne sezone.

Tak u zemního plynu bych to bral ale u propanbutanu že by topná sezóna hrála roli...že by v zimě byly dvoukilovky s propanbutanem dražší? Já je teda kupuju jen v létě ke kempingovému vařiči.

Někteří lidé mají na vytápění PB velké nadzemní zásobníky.

Tak chlapci, potřebuju radu Vašich hlav pomazaných ...
Abych to nějak sesumíroval, auto po montáži lpg stále mírně cukalo, tak jsem klasicky šel po svíčkách, dal jsem tam nějaké levné shitky, po týdnu cukání opět. Odjel jsem do Forda, vyměnili svíčky a kabely za origoš s tím, že byl problém v kabelech. Vesele jsem odjel, po pár dnech klidné jízdy bez cukání opět problém a velký, cukalo to ještě více. Návrat do Forda a diagnoza cívka. Cívka vyměněna, ale auto nevráceno - stále byl někde zádrhel. Takže auto prodělalo měření komprese - vše ok, vysátí benzínu a znovu načerpání nového - nepomohlo, nakonec zjištěna závada - opět svíčky, na dvou válcích kaput, s čímž nikdo nepočítal, nové měly najeto pár desítek km. Přišlo se na to až přeházením svíček ve válcích... Mezi výměnou kabelů se svíčkami a výměnou cívky jsem najel cca 100 km na plyn.
Takže logicky se domnívám spolu s technikama ve Fordu, že plyn nějak musel odstřelit krátce po sobě svíčky a zřejmě i cívku a kabely. Nemáte s tím někdo zkušenost? Teď jsem dovezl auto domů - na benzín, na plyn mám strach přepínat a objednávám se na kontrolu do Strakonic, kde mně to montovali.
Podotýkám, že před montáží jsem neměl jediný problém s motorem, problémy začaly po montáži. Tohle vědět, nikdy bych LPG nedával a to jako vážně. Ať už je příčina kdekoliv.
Takže by mě zajímalo, co na LPG může takto odstřelit zapalovací soustavu. Kdyby byla načatá, určitě bych to nějak poznal, ale do montáže LPG auto jelo jako nové, startovalo za studena i za tepla skvěle, táhle, necukalo, prostě žádný problém nebyl.
Nenapadá někoho něco?

Na LPG mají svíčky menší vzdálenost mezi elektrodami, ve směsi LPG narozdíl od benzínové směsi je potřeba vyšší napětí na přeskok jiskry. Proto, aby se dalo použít stávající napětí a nepřetěžovala se cívka, elektrody se sklepávají. Toť teorie, která je celkem logická. Pokud budu mít inertnější prostředí (netečnější, méně vodivé), potřebuji na přeskok jiskry o stejném napětí kratší vzdálenosti mezi elektrodama. Je dost možné, že plynaři svíčky nesklepli, cívka mohla být načatá...co ty nové svíčky, jsou určené pro LPG, nebo mají upravenou vzdálenost mezi elektrodami pro potřeby LPG?

I nad tím jsem laboroval, promyslel jsem všechny alternativy, ale logicky je to asi nesmysl, to by pak každé neskleplé svíčky odešly po pár desítkách km, protože já jsem fakt na nich nenajel ani 100 km, tudy cesta nevede, navíc by určitě kvůli tomu neodešly kabely a cívka a dvě fungl nové svíčky, odešlo by jich třeba víc. Ty nové svíčky jsou origo Motorcrafty na V6, žádné speciální LPG verze. Navíc - po montáží LPG jsem najel asi 1900 km s mírným cukáním, a to tam byly původní svíčky a necukalo to tak, jako teď, co se vyměnily kabely a svíčky a něco se tam hroznou rychlostí během pár desítek km podělalo. Jako kdyby byla v plynu skrytá ježibaba a požírala mi teď svíčky závratnou rychlostí .