Ford Focus Forum

Vie. Ale to neznanema, ze Ti aj vydrzi
Este pootvaraj stuple a pozri, kolko je tam elektrolytu. Mne uz dost chybalo. Tam su take plastove znacky, ktore ukazuju pokial ma byt hladina. Dolievaj DESTILOVANU VODU!!! po tu znacku, co je vo vnutri. Zasviet baterkou do diery, urcite budes vediet, ktora to je Nedolievaj kyselinu a uz vobec nie obycajnu vodu - to pojde baterka do kytek.
Pred otvaranim stuplov to este poriadne okolo nich poutieraj a vycisti. Budes tam mat asi kopu prachu polepeneho s povyfrkovanym elektrolytom. Pozor, spina okolo stuplov obsahuje male percento kyseliny. Tu handru potom vyhod a poriadne si umy ruky!

Znamy prodava v autodilech a v lete se proda 1 baterka za tyden a v unoru kdyz byli ty super mrazy prodal 40-50ks za den a vetsina kupujicich bylo tech co si mysleli ze jeste rok/dva baterka da.Jak zacne zlobit a nepomuze dobijeni pryc s ni.Nevim jak eshopy ale kamenne obchody odkupujou stare baterie takze nakonec je cena uplne stejna.

Na kapacitu se nekoukejte a kupte tu nejvetsi co se vejde (pozor nektere baterky je potreba zmerit i vysku)

Preto pisem, ze 74Ah tam vleze, ale 71Ah nie. Aj ked ma mensiu kapacitu Kvoli inej vyske.
Ja viem, ze to takto vyzera. No ja mam zalozne auto. Takze ak rano nenastartujem, nebude to az taky problem. A praveze baterka poslucha. Startuje dobre. Po nabiti este lepsie.
Niektore veci na aute treba menit skor a necakat, kym klaknu uplne. Brzdove kotuce idem menit "pre istotu". Baterka to (dufam) este vydrzi...
Ak ma niekto auto na obzivu a potrebuje ho fakt kazdy den, a nema zalozne, nech radsej vymeni. 12 rocne auto nebude (asi) jazdit viac ako dalsich 6 rokov. Tych 6 rokov kvalitna baterka vydrzi. A ci menit tuto, alebo dalsiu zimu, je v postate jedno.

Ja naopak doporucuju tam dat co nejmensi, ale dostacujici. Je to lehci a levnejsi, pritom zivotnost v podstate stejna.

jan.novak2 píše: Co irikate na tuto nabijecku http://www.lidl.cz/cps/rde/xchg/SID-4FB ... _27755.htm ?

Mám jí - funguje. Dobrý je že je mrňavá a dá se vozit ssebou v cajku..

ballu píše:Tak to jo, jestli 40Ah tak to těma 3,8A utáhne, ale udávají do120 Ah, což se mě nezdálo. Jestli máme v kárách baterky kolem 60Ah tak musí nabíječka dávat 1/10 kapacity - 6A.

No musí - nemusí . 1/10C je doporučený max. nabíjecí proud ale můžeš i menším, jen to bude dýl trvat.
Když tím budeš nabíjet 120Ah tak holt kdo si počká ten se dočká..

ballu píše:phofy - no právě, do určité kapacity malým proudem to ano, ale kapacitně výše , to pak tak malý proud jen udržuje a nedobíjí třeba od 85% dobití. Beru to jen selským rozumem, protože každý odběr - procházející proud má za následek pokles napětí na nabíječce a to již pak nedosahuje těch dobíjecích 14,4 - 14,7V protože čím větší kapacita baterky, tím větší má průchozí odpor, na který je třeba i větší dobíjecí proud.

To je trochu divoká teorie. Tím jak se baterka dobíjí odebírá menší proud takže nakonec se na to cílové napětí dostane jen to trvá dýl. Svodový proud je větší u větší baterky ale tohle asi nebude pro nabíječ co davá víc jak ampéru problém...

ballu píše: Ta nabiječka asi dle zkušeností je dostačující, ale pro tak malou cenu k ní nemám důvěru , protože na loňské vánoce jsem pod stromek nabiječku sháněl pro tchána. Sice funguje , stála jen 600 Kč, napsáno o jak chytrou nabiječku jde, ale po rozmontování pro zasekávání ampérmetru jsem zjistil, že krom ampérmetru trafa a diod, tam žádná logická karta není.

No vidíš - ta LIDL nabíječka má dokonce ochranu proti přepólování a po nabití na cílové napětí se přepne na udržovací režim. Za pětikilo docela dobrej cajk..

Za pětikilo docela dobrej cajk..

Asi tak nějak

PeS píše: To je trochu divoká teorie. Tím jak se baterka dobíjí odebírá menší proud takže nakonec se na to cílové napětí dostane jen to trvá dýl. Svodový proud je větší u větší baterky ale tohle asi nebude pro nabíječ co davá víc jak ampéru problém...

Pozor, to si mylis s Li-Ion baterkami. U nich to plati. A neviem ako s tym suvisi zvodovy prud.

Mam starou trafo nabijecku a original baterii. Muzu tim baterku nabit nebo ne? Nabijeci proud ma max 4A.

Proč by to nešlo? Jen musíš hlídat čas a včas ji odpojit.

Stare trafo nabijacky boli schopne prebit baterku skoro na 16V! Samozrejme elektrolyt vtedy v baterke zovrie. Ak to chces risknut, pripoj voltmeter na terminaly baterky a pri prekroceni napatia cez 14,5V ju hned odpoj. Takisto, ked zacne bublinkovat, vriet elektrolyt, hned ju odpoj.

To je pravda jen částečně, záleží na nabíjecí charakteristice nabíječky. Při proudu 1/10 kapacity bude napětí pomalu stoupat až někam za 16.5V, kde se ustálí. V ten okamžik ustálení (ono to ve skutečnosti může stoupat třeba na 16.7 a pak to spadne třeba na 16.4), je třeba ukončit nabíjení. Pokud se ukončí dřív, třeba při hranici plynování na zmíněných 14.5V při proudu 1/10 C, bude baterie dobitá asi na 70-80%. Lze to tedy shrnout tak, že po dosažení 14.4 V je třeba omezit nabíjecí proud na maximálně desetinu kapacity baterie (lépe ještě méně) a počkat do znaků plného nabití (napětí za určitou dobu už nebude stoupat). Chytré nabíječky před dosažením tohoto napětí mohou nabíjet vyšším proudem ale po překročení asi 14.5V některé indikují nabitou baterii, ačkoliv stále pokračuje tento "udržovací" režim, kdy teče baterií malý proud, při kterém se teprve pomalu dosáhne 100% nabití. Takže tvrzení, že při 14.5V je třeba baterii odpojit, není zcela správné. Záleží také na proudu a na čase. Sagic - prostě to třeba na 5 hodin připoj k autu, pro jistotu můžeš kontrolovat napětí a jestli máš voltmetr - případně počkat na těch "bezpečných" 14.5V a pak odpojit a hotovo.

Pro zájemce odkaz.

Tak jsem se díval na net, co dát na zimu za baterii, bo ta původní už má cosi za sebou, a dle rozměrů originální baterie by se měla v pohodě vejít i :

Varta Silver Dynamic 85Ah 12V 800A (585 200 080)

D: 315
Š: 175
V: 175