Ford Focus Forum

ako sorry, ale take kecy su fakt vhodne do krcmy!

66kW ako trhac asfatu, hodne cez dvesto za 4l

nechce sa mi viac hladat, ale pripajam meranu pruznost:
80kW 1,6 tdci (nenasiel som 66kW):
Pružnost:
60-100 km/h: 3 st. 6,9 s; 4 st. 9,5 s; 5 st. 15,1 s
80-120 km/h: 3 st. 8,1 s; 4 st. 9,7 s; 5 st. 12,9 s
60-100 km/h s postupným řazením: 6,9 s
60-120 km/h s postupným řazením: 10,9 s Více na: http://www.autorevue.cz/ford-focus-komb ... 3/ch-23652

Maximální rychlosti na převodové stupně (udávané):
1 st. – 51 km/h
2 st. – 88 km/h
3 st. – 130 km/h
4 st. – 178 km/h Více na: http://www.autorevue.cz/ford-focus-komb ... 3/ch-23652


1,6i
Pružnost:
40 - 80 km/h: 2 st. 6,2 s; 3 st. 7,8 s; 4 st. 11,0 s; 5 st. 16,1 s
60-100 km/h: 2 st. 7,0 s; 3 st. 8,4 s; 4 st. 12,6 s; 5 st. 16,7 s
80-120 km/h: 3 st. 10,0 s; 4 st. 10,4 s; 5 st. 34,3 s Více na: http://www.autorevue.cz/test-ford-focus ... ticleStart

Maximální rychlosti na jednotlivé převodové stupně:
1 – 55 km/h při 6 900 ot./min
2 – 100 km/h při 6 800 ot./min
3 – 140 km/h při 6 700 ot./min
4 – 180 km/h při 6 800 ot./min
5 – 180 km/h při 5 400 ot./min Více na: http://www.autorevue.cz/test-ford-focus ... ticleStart



Takze ako pisal enjoy, pozor na pocity a dojmy...

a ked si porovnas zrychlenie napriklad 80-120, tak pokial nepodradis s tou 88kW verziou, tak budes snek stejne ako s benzinom.
takze ta 66kW nepojde lepsie ani nahodou, len zoslapnutim plynu...

ach jo

Hmm ... na ,,papíře,, to vypadá dobře, proč to tak není v provozu?
Lidé s 1,6-2,0i co přejdou na TD-TB poté vychvalují jízdu (né sportovnost) a reálné využití výkonu. Proč si to pochvalují...nevím zeptej se jich?

Ty krčmo ...Víš jakej je rozdíl mezi 66kw a 80kw u 1,6D? ...(mj turbo bez naklápěcích lopatek, tím pádem lépe utěsněný a zajišťující okamžitou reakci na plyn) Po stodesáté.. ano chybí mu vrch.

Je fajn, že i enjoy napsal jak tdi jede ALE že by mu z 0-1000m nandal (tak bude na jižní spojce enjoy volat na chlapa....zastav dáme si to z místa )

Až pojedeš po okresce na 5st devadesát a nenuceně tě objede málá (1,4-1,8) turbo nafta..nezapomeň podřadit na trojku a oplatit jí to ona pořád pojede na stejný stupeň a ekonomicky.

To co jsem psal výše vychází z praxe né z papírových údaju, papírově je 66kw ubohá a provozu škodná


Nejsem zastáncem 1,6d jen se s ní dobře jezdí.... sám bych jinej motor.

ale ved od zaciatku pisem, ze uzivatelsky prijemnejsia ta nafta asi bude, ale rychlejsia ani nahodou.

presne o tomto hovori krutiaci moment...a vykon hovori a vykone, nic viac, nic menej.

a ja nic oplacat nebudem, ale 50 km/h na 4 nejazdim

a aj nafta potrebuje radit, vyuzitelne pasmo otaciek ma mensie ako benzin...tak neviem...

Ve městě se řadí téměř stejně jako s ost. autama. Za městem řadit téměř ,,nemusíš,, auto táhne od 1500 (opatrně na setrvák) do.... - kam to duševně vydržíš. A tím, že to má jen pětku (dlouhou) můžeš krom vesnice jet a zrychlovat jen na pětku.

Využitelný pásmo u 66kw je 1750-3500ot což na pětku cca 70-180 (foto z německé autobahn, fotil spolujezdec ) pak už základu chybějí koníci.

TomFocus píše:Edit: výše zmiňuji u 1,6D 66kw ....a když je sw poladěná a nekouří...nastává to pravé divadlo (na 3st prokluz kol (225) top speed hodně přes 200 se spotřebou 3,1-5,4l nevadnoucí tah motoru do 4500ot)

Vzhledem k tomu, že se úpravou jedná o vozidlo nezpůsobilé provozu na pozemních komunikacích, tak by se na silnici mělo dívat pouze skrz plot na zahradě. To je jako kdybych vzal tu 1.6, dal tam turbo (v podstatě by vzniknul 1.6EB), natrhnul ti ve všech možných režimech řiť a chlubil se, jak to krásně jezdí. Prostě to auto nemá po takový nehomologovaný úpravě na silnici vůbec co pohledávat

Máš smůlu...auto bylo 12/2015 na STK a Emisích kde regulérně prošlo ve své galérce je i protokol ....někteří to chtěli vidět

Co bude na STK 12/2017...se uvidí. A jestli tě dráždí tá fotka můžu posloužit s číslicí o 30 dál, ale to je celkem mázlé....spolujezdec měl již problém pevně fotit

TomFocus píše: Až pojedeš po okresce na 5st devadesát a nenuceně tě objede málá (1,4-1,8) turbo nafta..nezapomeň podřadit na trojku a oplatit jí to ona pořád pojede na stejný stupeň a ekonomicky.

Malá turbonafta pojede rovnou do servisu, protože se rozsype, případně rovnou na šroťák, protože za chvíli podobný smradlavý líný plečky budou zakázaný.

A s tím souhlasím v závěsu do šrotu by měli jít všechny TB bez filtrů částic! Ty budou až od 2018 září. A zbudou atmosféry...

Bych se teda vrátil k té uživatelské přívětivosti. Je pravda, že s TDi předjedu většinou bez podřazení.
Ale vezmu-li nějakou trasu po Praze, tak s benzínem řadím míň, než s naftou. Můj benzín umí jet na 3. nebo 4. stupeň menší rychlostí, než nafta, takže kde do zatáčky musím s naftou do 2. stupně a pak na 3. a 4. stupeň zase zpátky, tam s benzínem musím maximálně do 3. a někdy zůstane 4. a nepodřazuje se(což je dáno podvozkem Mondea, který má zatáčky k snídani).

a aby som to odlahcil...tak ja v automate neradim, len slapem na pedal

Na cca 180-190 se dala rozjet i fabia 1.4 MPI (50kW).

1.6 diesel že je raketa zatímco 1.6/1.8 benzín šnek? Možná když budeš s benzínem řadit jako s 1.6D.

A zase nečte
Pavle já tu fotku tam dal kvůli otáčkám né kvůli top speedu. Až když kolega diskutující zareagoval napsal jsem, že mám i jinou fotku (+30).

Hlavně, že jsi něco napsal

TomFocus: tak koukam, ze se Ti to tu pekne rozjelo. Ale proc prekrucujes fakta? Dat do srovnani 80kW verzi je trosku nefer, ja rozporoval Tva prehnana ocekavani o 66kW verzi. 14kW je dost velky rozdil. Ano, s turbomotorem se jezdi prijemneji, ale zazraky necekej.