Zadrnčení při rozjezdu + drnčení v zatáčkách

[stano.]

V bode 1 pises, ze po kazdom rozjazde to zadrnci. Potom pises, ze iba po starte. Tak si najprv ujasni co sa deje a potom si pytaj pomoc.

[jonlew]

Diky, tohle vlakno jsem nevidel. Sice pisou o kovovem cvaknuti,zatimco mi to pri rozjezdu zadrnci, ale nekdo tam psal i o drnceni jako pruzina, to je ono. Zacinam si myslet, ze je to fakt vlastnost a ne bug:) Je to ale dost neprijemna vlastnost...
Drnceni a cvakani v zatackach bych prisuzoval spinani ESP, jestli to spina ve spravnych okamzicich, kdyz ma, nejsem schopny posoudit, nejdriv vyzkousim vypnout ESP a projet zatackou, kde se to stava.

[jonlew]

V bode 1 pises, ze po kazdom rozjazde to zadrnci. Potom pises, ze iba po starte. Tak si najprv ujasni co sa deje a potom si pytaj pomoc.

Ujasnil jsem si to a upravil priznak cislo 1. Pri rozjezdu pouze jednou kratce po rozjezdu. Diky za pripominku.

[Anduril]

Pokud by to cvakani za jizdy v zatackach bylo praci esp, mel bys podle me na budikach videt blikajici kontrolku esp (auto ve smyku).

[jonlew]

Kontrolky jsem si zatim v techto situacich nevsiml. Pri drnceni mam v ocich smrt, krecovite drzim volant a cekam, az to prestane:) Zamerim se na to. Kontrolka ESP funguje, na naledi jsem si ji vsiml, jen jsem si ji nevsiml pri drnceni nebo cvakani v zatacce, coz mi prijde divne, protoze rozsvicene kontrolky si clovek vsimne. Dam si na ni pozor.

[jonlew]

Update.
Po nějakém tom pozorování a testování jsem zjistil, že:
1) ESP zadrnčí při rozjezdu, kdy je limitem rychlost a ne ujetá vzdálenost. Zadrnčení (beru to teda jako autotest systému) se ozve při cca 18 kmh
2) Když ESP v palubáku nevypnu, tak je v zatáčkách strašně citlivý, při hrbolaté zatáčce to cvakodrnčí hodně často, až to kazí dojem z jízdy. Nutno říct, že ESP v tu chvíli neblokuje kola a nesvítí kontrolka. Jenom jako by se ten systém aktivoval do pohotovostního stavu. Je to pocitově dost nepříjemné, protože člověk pak čeká, jestli začne ESP úřadovat nebo ne. V jedné zatáčce už aktivoval brždění kola a to byl jiný rachot. Kontrolka se tehdy rozsvítila.
3) Když ESP v palubáku vypnu před rozjezdem, autotest systému proběhne i tak, zadrnčí při cca 18 kmh, ale pak už v zatáčkách necvaká/nedrnčí, takže je opravdu vypnutý.

To jen tak nová zjištění, diagnostika v servisu ještě neproběhla, úhel natočení volantu tak nevím. Připadá mi, že to ESP začalo být strašně aktivní po výměně pružin, kdy nové pružiny drží auto viditelně výš než ty polámané, a víc se v zatáčkách houpe.

[stano.]

Vsetky 4 kolesa mas rovnakeho rozmeru, dofukane na spravny tlak?

[jonlew]

Vsetky 4 kolesa mas rovnakeho rozmeru, dofukane na spravny tlak?

Jo, pozoroval jsem na zimních (195/65 R15) a teď na letních (205/55 R16). Tlak v mezích štítku na dveřích přední 2,3 a zadní 2,5 (tuším)... Jestli si dobře vzpomínám, tak přední má mít 2,1-2,4 a zadní 2,3-2,8.
Někde jsem četl, že součástí ESP je yaw senzor, tj. asi senzor náklonu, třeba je vadný a vyhodnocuje špatně náklon v zatáčkách. To už ale spekuluju, bez diagnostiky zjišťuji zatím jen "pozorované chování".
Doplním - to, že v zatáčkách se ESP dostává do pohotovosti, to bych bral jako ok, jen mi přijde, že je aktivní až moc, resp. cvakání je dost hlasité. Bylo by lepší, kdyby se do pohotovosti aktivoval bezhlučně, takhle je to cvakání dost znervozňující, protože pak člověk čeká, jestli začne blokovat kola nebo ne.
Zkusím vzadu odpustit tlak a nechám minimální hodnotu dle štítku, stejně víceméně nevozím nic těžkého. Pozorování bude pokračovat.

[stano.]

Myslim, ze je to zbytocne. Az tak citlive to nie je. Len ci nemas, ako jeden pripad, vpredu R16 a vzadu R17.

[jenikHK]

Jezdím skoro stejně nahuštěný kola a nic divného nesleduji - v tom to, obávám se, nebude.
Senzor se dá kalibrovat (diagnostikou) - začal bych u toho.

A pak dát víc nahlas rádio.

Popravdě toho aktivačního zavrčení si na štěrkové cestě ani nevšimnu a na ulici jen pokud jedu zrovna náhodou sám. A to bych řekl, že jsem na všelijaké pazvuky cíťa.

[jonlew]

Já to postupně řeším právě proto, že jsem zastáncem, že auto a bicykl musí být tiché a jakékoliv zvuky navíc jsou nežádoucí:) To cvaknutí/drnknutí je v kabině dost hlasité (na můj vkus). Ještě se mi zdálo, že při rozjíždění, když dosáhnu těch cca 18 kmh a mám dost vytočené kolo, tak je drnkutí silnější, hlasitější. Možná ta aktivace "brnkne" do brzd (proto to cítím i v pedálu) a při vytočeném kole je to pro brzdu větší námaha.

O kalibraci senzoru slyším teď prvně a jelikož se změnila výšková konfigurace auta po výměně pružin, věřím, že by to pomohlo. Předtím s prasklými pružinami auto sedělo jak RS a tolik se nenaklánělo ani neplavalo. Taky je možnost, že do zatáček jezdím zbytečně rychle, ale to se mi moc nezdá. Při pomalejší jízdě v zatáčkách to necvaká, auto nejde tolik to náklonu a ESP se nezpohotovostní.

[jenikHK]

Tak citlivé ESP fakt není a nemá být, aby drčelo v každé zatáčce.
Za těch víc než 30 tis km mě zaskočila aktivace ESP jen jednou a to když jsem na dálnici ve slejvaku vlitnul do kaluže...
Ani na sněhu není úplně jednoduché donunit ESP k zásahu.

[jonlew]

Ta citlivost má dva prahy:

1) v hrbolaté zatáčce cvaká a zadrnčí ESP, ale je to jako by se dostávalo do pohotovosti, protože se spíná a vypíná a u toho to zacvaká, někdy i drnkne. Někdy to dělá jenom cvak-cvak, tj. něco se sepne a odpojí, a to třeba třikrát v zatáčce. V téhle fázi nebrzdí kola (to by vrčelo o hodně víc a bylo by to poznat na rychlosti) a nesvítí kontrolka ESP. Zajímavé je, že na sněhu na rovince v nízké rychlosti, kdy to i tak fest klouzalo, se kontrolka rozsvítila, ale žádné kolo se nebrzdilo ani nic necvakalo a nedrnčelo, jako by to jenom rozpoznalo, že auto nedrží trakci, ale nic dál. Podle mě to necvakalo (nebo si aspoň nevzpomínám), protože to bylo na rovince a auto se nehoupalo a nenaklánělo. Tohle je podle mě ok, upozornění na klouzavý povrch a že kola nedrží na cestě, ale nebylo potřeba ještě brzdit kola.

2) druhá fáze je brždění kol proti smyku, to se mi stalo asi jenom jednou nebo dvakrát v jedné obzvlášť houpavé zatáčce, ale asi v 60 kmh a na suchu. Tohle by podle mě nemělo dělat, žádný smyk si myslím nehrozil, jenom se to auto blbě zhouplo.

Prozatím díky za vaše názory a tipy, budu dál pozorovat a pomalu směrovat k diagnostice (úhel natočení volantu, citlivost ESP, jestli to jde nastavit)...

[stano.]

Zacal by som uhlom natocenia volantu a senzorom (bocneho) zrychlenia.