Otáčky motora 1.5 EB

[kecup650]

Mám úplně stejný problém. Problém se projevuje sporadicky a skoro bych řekl, že jen za určitých podmínek. 1. auto musí být zahřáté, 2. venkovní teplota okolo 5C a k tomu vysoká vlhkost vzduchu, mlha je jistota, 2. jízda s lehkou nohou na plynu, ideálně jízda v koloně. Pak otáčky při vyšlápnutí spojky (bez plynu) výletí klidně o 2 tisíce výš, místo aby padaly k volnoběhu. Zatím jsem nepřišel na to, kde je chyba. Diagnostika nic neříká. Autorizák stále neví? Díky

[ballu]

Dělá to potenciometr polohy pedálu plynu. Jako když se do stejnosměrného motoru pustí střídavý. Ztvrdne v daném poloze , to znamená při sundání nohy z plynu při řazení. Jak psáno výše, v určité konstalaci teploty a vlhkosti a lechtání plynu. Jak to přichází, tak to i přestane.

[kecup650]

Díky za info. Zní to poměrně logicky, ale uzná to servis k výměně? Totiž v době, kdy to tam přivezu, s jistotou, zrovna vše bude fungovat ukázkově a v závadách nic uvedeno není. Chci se tedy zeptat, zda jde o doměnku, nebo o zkušenost a konkrétní nalezenou chybu? Děkuji.

[ballu]

Shodné příznaky, co mně osobně to udělalo na jiném autu. Pedál plynu jako by byl přivařený, špičkou nohy jsem se ho snažil pozdvihnout, nic, to samé ani sešlápnutí nešlo. Otáčky něco pod 3000 ot/min ze pět sekund se držely, pak najednou se vše uvolnilo a fungovalo jak mělo.
Zehřál jsem motor , pustil topení na maximum a dal ho jen na nohy. Trochu jsem káru protáhl po okrskách. Vedro jak v sauně, zastavil jsem , nechal vše běžet a otevřel dveře, aby horký vlhký vzduch šel ven. Od té doby byl klid.

[kecup650]

To zní zajímavě, ale tady bych řekl, že projev je jiný. Předně za jízdy se pedál chová zcela korektně, auto nijak nezrychluje a otáčky začnou stoupat až v okamřiku vyšlápnutí spojky, resp. při přechodu do volnoběžných otáček. Pokud se tak děje, stačí při řazení dříve pustit plyn a teprve pak šlapat spojku a řadit.

[ballu]

To znamená, že ŘJ vyhodnotí brždění motorem, a odstaví vstřikování. Vyšlápnutím spojky pak jde motor na volnoběžné otáčky ze spoda a ne se shora.
Jen jsem popsal , s čím jsem se setkal osobně já. Tobě to může dělat něco jiného.

[kecup650]

Jakmile jsem dal dotaz do Google, ukazalo se, že jde o zásadní a navíc známý problém popisovaný především majiteli ST/RS 2017-2018. Podle všeho má ST-Line tentýž pedál a opravdu se problém řeší výměnou celého pedálu tedy vč. sensoru. Doporučuji k přečtení zejména toto fórum (https://www.cargurus.com/Cars/Discussio ... 4_ds901319). Jednak je tam problém dobře popsán a navíc je z popisovaných příběhů zřejmé, že některá dealerství o problému vědí a peddle assembly mění v záruce, jiné tvrdí, že se problém neprojevil a není, co měnit. Problém se projevuje opravdu jen v určitých klimatických podmínkách a zpravidla již po prvních 10k km. Mám 12k.

Problém je natolik závažný, že některým se dokonce projevuje akcelerací při běžné jízdě, což může být dost nebezpečné. Pisatelé žádají Ford o svolávačku, kvůli tomuto. Zatím bez reakce. Na konci toho vlákna jsou pak uvedená jména dealerství, která problém znají. Nám tady to asi moc nepomůže. Už vidím, jak nějaký mechanik volá do UK, aby si problém ověřil... Žel to nečekám ani od linky Ford CZ, kam hodlám příští týden volat s žádostí o doporučení konkrétního servisu, ale moc si od toho neslibuji a spíš bych tady vaší pozornost nasměroval na "easy fix" tohoto problému za pomoci promazání pedálu, viz: https://www.youtube.com/watch?v=vKqRFXie6M4&feature=

Tak uvidíme... Každopádně díky za nasměrování.

[kecup650]

Tak jen doplním, že po výměně pedálu (celé pedal-assambly) je po problému.

[bororo]

Pred pol rokom vymeneny plynovy pedal v ramci zaruky a zda sa, ze to pomohlo.

[kecup650]

Potvrzuji. Je to už rok od výměny a problém se mi od té doby neprojevil. Kontrola původního pedálu a hall-sensoru po výměně neodhalila nic, co by bylo viditelně špatně, ale prostě to od té doby funguje...

[djdekl]

a jak moc rychle vam padaji otacky pri razeni nebo vyrazeni ??

[Johny181]

Při vyřazení ani nwm, za jízdý prakticky nidy nevyřazuji. Při řazení nahoru mám pocit že otáčky vždy spadnou tam kde jsou po zařazení dalšího převodového stupně. Nwm jestli to tady nějak řídí řídící jednotka jak to má třeba Mazda u některých modelů ale mám pocit že to taky tak funguje. Každopádně žádné držení otáček jako to mám u staré 1.6 MK1.

[phofy]

Přesně takhle to funguje, že si auto samo podrží otáčky pro přeřazení, ale jenom když se řadí nahoru

[Medmen]

Tak se bohužel přidávám do klubu, posledních pár měsíců pozoruju přesně to co tu zmiňujete. Už to zřejmě v malé míře bylo i vloni, ale přes zimu to nedělalo. Teď jak se víc oteplilo se to výrazně zhoršuje a projevuje se to velmi často. Při cestě ráno, kdy neni horko je všechno v pořádku, odpoledne, kdy je auto vyhřáté od slunce, otáčky lítaj při řazení klidně o +500-1500 a klesají jen pomalu dolů.

edit: tak jsem měl teď auto dva dny ve Fordu ve Vestci. Technik na mě při vysvětlování problému koukal, jako kdybych se zbláznil, nicméně snažili se, ale nic neobjevili a zrovna i poslední dva dny nebylo moc horko, takže závada se neprojevila :/
Mám to sledovat dál a až se to zas projeví, tak natočit na telefon, případně hned přiject, aby to i oni viděli - což samotřejmě dává smysl.

[Abraham]

Ahoj, nesetkal se někdo z vás s problémem cukání motoru při lehkém plynu a v nižších otáčkách cca 1000-1900. Volnoběh taky trochu hapruje a když držím na neutrál cca 1500 otáček, tak jde slyšet jak vynechává a má nepravidelný chod. Pokud ale sešlápnu plyn tak se auto chytne a jede v pohodě jen když zase jedu "na spotřebu". Nedávno jsem delal komplet motor, nové písty, repasovaný blok, nové těsnění atd... Najel jsem asi 1000km a začalo to žrát vodu konkrétně do 2. válce po rozebrání se na nic nepřišlo. Srovnala se tedy hlava, nové těsnění od elringu předtím victor reinz. Zase nové všechny těsnění, nové svíčky, indučky byli meněny origo cca 5000km z5. Po výměně těsnění pod hlavou zatím vše v pohodě, kromě toho cukání. Diagnostika nic nehlásí, zkoušel jsem jiné svíčky bez úspěchu. Svíčky dávám NGK. Zkoušel jsem překontrolovat rozvody také v pořádku. Při prvním smontování vyměněný i kalíšek na vysokotlaké čerpadlo. Zaměřený i tlaky a všechny okolo 9.5 baru. Jelikož diagnostika nic nehlásí nevím kde už hledat. Jediné co mě napadá vstřiky ikdyž předtím to jelo v pohodě a nebo jak se rovnala několikrát hlava zda není jinej kompresní poměr. Opravdu mě už nic nenapadá. Předem děkuji za rady