Ford Focus Forum

Nevím, který tam máš, ale jestli ty co udáváš, tak ta pomlčka "13" znamená odtrh 1,3mm.

Nee, mám origo Motorcraft FINIS 2050957. Ty NGK jsem jen uváděl, že s nima je to stejné. Subjektivně ale na Motorcrafty má motor lepší výkon.

Tak jsem si udělal dost času abych tento problém vyřešil. Bohužel jsem opět na nic nepřišel. Data z lambda sond OK, PCV vyměněný, MAP vyměněný a data též OK. Čidlo teploty motoru také OK. Svíčky OK, vyzkoušeny i další nové Motorcraft, odtrh na všech 1,1 mm. Kabely origo OK. Cívka origo OK. Škrtící klapka vyčištěná a funguje OK. Hadice OK. Kabeláž k cívce OK. Přeměřen tlak čerpadla na liště a taky OK, ale to jsem svěřil servisu. Tak už jsem z toho vážně jelen, zřejmě něřešitelný problém

Ještě zkus vyčistit vstřikovače

Jeden známý je tenkrát vyndal a nechal je vyčistit ultrazvukem a rozdíl to byl veliký a všechny tyhle problémy co popisuješ zmizely

Díky, to bych ještě mohl vyzkoušet. Ultazvukové pračky mám k dispozici, tak to nebude problém. Jinak tankuji pouze aditivované palivo a přidávám VIF - dlouhodobě už cca. 40tkm, tak snad doufám, že vstřikovače budou čísté . Hned o víkendu se na to vrhnu.

Já už jsem byl taky zoufalý ,sem tam nepálilo nebo špatně taky vše měněno proměřeno i čerpadlo benzínu, nakonec jsem koupil bosch kabely +novou cívku ERA a poléčil kabeláž /koncovku do cívky (kabely všelijaké na konci) . Od té doby mám kupodivu klid, jo a ještě jsem změnil palivo jezdím na benzinu na efectu.
Proměřoval jsem kabely NGK i cívku NGK a relativně se zdálo vše OK ale po výměně kupodivu to zabralo a nebo to bylo tou koncovkou špatné kontakty do cívky v patici.

No já tankuji pouze Effectu, jinde netankuji. A pro dobrý pocit stejně ještě dávám VIF v předepsaném množství. Cívku i kabely mám právě koupené nové pár měsíců zpět, ale pro jistotu jsem ještě vyzkoušel origo z auta u kterého je vše OK. Tu kabeláž jsem pečlivě prošel a vypadá OK i kontakty. Dokonce jsem zkoušel trošku přihnout piny, aby to lépe kontaktovalo a tam je určitě vše v poho. Fakt nevím. Už to vzdávám. Akorát teda ještě zkusím vyčistit ultrazvukem ty vstřikovače.

Ahoj, dopadlo to nějak k vyřešení věci? Já mám podobný problém. Jakmile auto cca 6 a více hodin stojí, tak je prostě první start uhádanej a pere se to, trvá někdy vteřinu, někdy i 10 než se to chytí a někdy tomu musím pomoct plynem, aby to nechcíplo. Před rokem a půl GO hlavy, nový písty a ruský soft do PCM díky lepším mapám a cca půl roku po tom všem to začalo
Vyzkoušen jiný MAP, vyčištěná škrtící klapka, vyčištěn ventil odvětrání klikovky, vyčištěny ultrazvukem vstřiky, a pak i vyměněny za jiné z auta co šlo OK, nové svíčky originál, kabely NGK, cívka NGK a beztak prostě stále problém. Občas to hodí chybu na různých válcích, občas i Multiple misfire a občas to nevyhodí navzdory třesavému chodu naprosto nic...
Jsem už fakt nasranej a z auta se mi stává zase noční můra. Po nemalých investicích do přestavby z Trend na TITANIUM, renovace celého předního podvozku vč. ložisek. částečné GO motoru, vytlumení auta atp. se mi to auto dávat z baráku nechce, ale už mi s ním fakt dochází trpělivost a docela si hraju s myšlenkou poslat to do Aček na výkup a ať si s tím dělaj co chtěj ...

Začal bych tím, že bych tam hodil origo soft.

Novy origo soft.
Pozriet na klapku na volnobehu, ci neskace, netrha. Zhodit hadicu z airboxu ku klapke a sledovat pocas startu.

Ahoj podarilo sa to niekomu natrvalo odstranit?
už pár týždňov sa so studenými ukuckanymi startmi perem a furt sa nedarí nájsť závadu a opraviť.
skúšal som už asi všetko co ste tu písali reset kamki atď...
bolo to u mechanika ktorí robí iba fordy už 20 rokov, on tiež nevie v com môže byt problém...
prosím o vašu skúsenosť...

Ahoj, taky by mě zajímalo, jestli to někdo dotáhl do úspěšného konce. Řešil někdo těsnění pod hlavou? Případně Misfire Monitor Neutral Profile Correction? Díky!