Ford Focus Forum

Dneska jsem se trochu ponořil do výpočtů valivého a aerodynamického odporu + ztrátový výkon na grafu z brzdy. u 1,5 EB.
Docela mne překvapilo, že ten ztrátový výkon je tak velký. Na kole z těch docela pěkných naměřených 133 kW vlastně zůstane jen 82kW. 51 kW vnitřní ztráty je docela hodně. Koukal jsem na jiný motory a většinou mají 25 -40 kW.
Takže jak tady psal TomFocus, není 100 kW na papíře stejných jako 100 kW při jízdě....

To by me zajimalo, kolik by ty vypocty vysly na me auto (MK5 110kW v nafte kombi myslim ze okamzitou hmotnost mam 1.7tuny), protoze zrovna vcera jsem krasne ujel malemu sportovne upravenemu hatchbacku Alfa Romeo, ktery se na me ultra lepil, za vesnici jsem na to dupl, turbo spolecne s velkym kroutakem zauradovalo a Alfa se nechytala. Mela ohromne problemy se mnou drzet krok, bylo videt, ze na to slapl taky, ale vzdaloval jsem se mu.
Takze ono to nebude az tak spatny s tim valivym odporem a ten "jen" 110kW vykon v nafte

Ono ale reálně na kole nemáš nikdy 110 kW, ale méně. Ta křivka valivého odporu, aerodynamického a vnitřního odporu narůstá nelineárně s otáčkami.
U toho 110 kW budou ztráty motoru cca 30 kW, takže na kole bude taky kolem 80kW.
A to reálně při čelní ploše Mondea a Cx stačí cca na 210 km/h.

A co takovej Focus mk3 ?